Prova Fiat Punto Evo: l'evolució de l'espècie

Precisament avui surt a la venda el Fiat Punto Evo. Després provar gairebé totes les versions del model puc dir que l'evolució respecte al Gran Punt és clara

Fiat ens va permetre veure i provar totes les versions del Punt Evo

El Fiat Grande Punto va sortir a la venda el 2005 ia més de suposar un gran pas endavant per al model Punto, també ho va ser per a Fiat com a marca. En dos dies intensos he conduït el nou Punt Evo i m'ha sorprès gratament. El nom Evo és encertat, doncs evoluciona del Gran Punt, conservant els seus punts forts i potenciant altres aspectes.

El Punto Evo va un pas més enllà en disseny, personalització, seguretat, tecnologia i sobretot en qualitat interior. Al meu parer, l'interior del Punt Evo emana la millor qualitat que he vist mai en un cotxe Fiat, allò que ja d'entrada em fa mirar amb bons ulls el cotxe sencer. No us preocupeu, no m'he tornat boig: parlo de gran qualitat en un Fiat del segment B 🙂

Aquest morro agrada més en directe que en foto

Carrosseria i exterior:

Exteriorment no trobarem grans canvis. Tot roman inalterat excepte els para-xocs, capó i calandrà (que adquireixen ara un aire més retro), les llantes i els grups òptics. Quan vaig veure les primeres fotos del Punto Evo la veritat és que el frontal no m'agradava gaire, però ara que ho he vist en directe em sembla força més bonic, sobretot en combinació amb alguna de les noves llantes de 17″. En concret podrem triar entre 10 models de llantes diferents (dissenys, colors i mides), 13 colors de carrosseria (3 d'ells nous) i múltiples opcions de personalització (vinils al sostre, capó, laterals, fundes de clau, etc.) com és habitual.

El nou para-xocs el fa créixer 6 centímetres (segueix sent el més gran de la seva categoria), els quals s'empraran per millorar la seguretat i reduir els costos de reparació en cas dimpacte lleu. Els nous grups òptics integren llums diürnes DLR, conforme a la futura normativa.

Interior:

Com ja avançava, el millor del Punto Evo arriba en obrir la porta i accedir a l'interior. Qui hi hagi patit els plàstics del Punt i algunes zones del Gran Punt (per exemple la cúpula del quadre d'instruments o la part superior de les portes) al·lucinarà de l'ambient que es percep a l'interior del Punt Evo. El disseny, tot i conservar les línies generals del Gran Punto és totalment nou i molt encertat. Els materials que el recobreixen són diferents i de millor qualitat, a més de comptar ara amb buits portaobjectes millor dissenyats (com per exemple el calaix abatible situat a l'alçada del genoll esquerre, on abans s'hi ubicava un simple buit, o les bosses de les portes amb portaampolles).

A la foto no s'aprecien bé els «llums d'ambient» que equipa

L'ambient nocturn del Punt Evo és diferent gràcies a noves grafies d'instruments ia unes llums blavoses distribuïdes pel tauler de control i portes. Realment seria molt més pràctic una llum tènue que il·luminés la consola central (com en alguns Alfa Romeo), però l'únic que fan és adornar l'interior. Curiós encara que…hi haurà a qui li agradi i qui no.

Un altre dels detalls nous de l'interior és el navegador Tom-Tom «integrat» al tauler de control. Realment no està integrat, ja que es col·loca en un suport com els navegadors de tota la vida, però interactua amb el cotxe i funciona de manera impecable: m'agrada.

Des de l'interior del Punt Evo hi ha una millora que no es pot veure…se sent. Els panells aïllants del motor, cofre motor i sostre s'han millorat i el cotxe és realment més silenciós (fins a un 15% menys de soroll a l'interior, segons Fiat). En conduir-lo el soroll predominant és el de rodament, encara que el motor Dièsel no m'ha semblat especialment silenciós, sincerament.

Continuarà ...