Prova Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, equipament i conclusions

En un món on la moda es converteix en un gegant tità que mou els engranatges del planeta, els SUV s'han colat a les nostres vides. Gaudeixen d'un espai més esplaiat, poden arribar a ser molt versàtils i, en la majoria dels casos, ensenyen un disseny atractiu. A més, la famosa frase “burro gran vagi o no vagi” es cola a la societat més vegades del que podem arribar a imaginar.

A qui estem a punt de dir adéu, també ha absorbit aquest corrent. Ho vam veure en el recorregut pel seu disseny exterior i interior, quedant-nos amb una paraula que ens porta perseguint des de llavors, diferent. De la mateixa manera, xerrem amb el motor, coneixent a més les seves capacitats dinàmiques. Arguments diversos sobre la taula, encara que no suficients per concloure.

El Ford EcoSport acaba d'aterrar en aquest dur segment dels B-SUV. Davant seu, enemics que, malgrat la seva joventut, en saben una estona. Per combatre'ls, l'americà es decanta per ser més personal i oferir un equipament de sèrie més complet. Dues bones armes que poden catapultar-lo a la fama, o deixar-lo al racó de la roba bruta.

Però què ofereix aquest petit SUV? De fet, de moment, la seva oferta és limitada. Només disposem de un acabat, “ECOSPORT”, que ve a ser el de sèrie. Una elecció obligada que no passa amb la gamma cromàtica, podent triar entre 7 colors diferents. Ni amb la gamma mecànica, amb dues alternatives per ocupar les entranyes del ianqui.

Al marge d'aquests dos dilemes, aquest acabat que ofereix gaudeix de accessoris de qualitat. Per començar, els seients els cobreix un entapissat de pell amb costures de color vermell, material que també remata les portes. A l'apartat tecnològic, hi trobem sensor de pluja, de llums, d'aparcament del darrere, i control de velocitat de creuer. Finalment, les llantes que munta són de 17 polzades.

En el carro, també destaquem el sistema multimèdia. Aquest compta amb entrada USB, Bluetooth, control per veu, assistència d'emergència i quatre altaveus davanters i dos del darrere. De la mateixa manera, SYNC apareix com de costum i ho fa acompanyat de l'AppLink, una eina que et connecta a algunes de les aplicacions favorites. A través d'aquesta, pots, entre altres opcions, escoltar missatges de Twitter sense navegar des del telèfon intel·ligent.

Limitat als seus nivells d'equipament, i just al seu gamma mecànica. Vegem que ens ofereix el Ford EcoSport:

Dièsel

1.5 TDCi 90 CV

Gasolina

1.0 EcoBoost 125 CV

Dues són les alternatives que, fins ara, descobreix la marca de l'oval per al nou SUV. A un costat, el conegut TDCi de 90 CV. Just a la cantonada contrària, un motor amb fama mundial que porta recollint premis des que veiés la llum, el famós EcoBoost.

Precisament el primer, ha estat el que movia el que ens ha acompanyat durant aquests dies. Sobre el paper, pot semblar limitat a Potència, encara que la veritat és que a la pràctica, és suficient per moure aquest utilitari amb ganes d'aventura. No ens quedarem enganxats al seient, si és el que busquem, però si no és el cas, no trobarem a faltar gaire més.

I l'hora de la veritat arriba, l'hora de pujar-nos al ring amb lluitadors de la seva mateixa categoria. Els més importants, dos francesos amb un objectiu definit, són la referència del segment. El Peugeot 2008, ensenya un disseny atractiu, i una gamma mecànica més esplaiades. El Renault Captur, infinites possibilitats de personalització a un preu contingut.

Cadascú amb les seves armes, cadascun amb la seva. El Ford EcoSport ataca amb personalitat, és diferent de la resta, i amb un equipament de sèrie més complet que la competència. Des del costat dinàmic, a la prova, ha demostrat bons dots fora de l'asfalt, i dins d'ell no li ha tremolat el pols.

Quant a la seva imatge, al frontal arrisca, i dubta a la defensa. L'interior malbarata joventut. L'únic però podem trobar-lo a la mida de la pantalla, estant la resta ben construïda i gaudint d'una gran ergonomia. Per acabar, el preu, de 16.490€, 21.350€ sense descomptes, i arribant fins als 16.865€ la nostra unitat de prova, el deixen en una bona posició en aquesta dura guerra que mantenen els SUV.