Prova Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift, equipament, preu i conclusions

Avui finalitza la nostra prova del Ford Grand C-MAX amb motor 2.0 TDCI de 140 cavalls i canvi automàtic Powershift. Fins ara n'hem analitzat el disseny i les diferències davant del C-MAX, i també el seu apartat dinàmic, on destacava un bon compromís del xassís entre confort i agilitat.

Avui és el moment de tancar la prova amb un anàlisi de gamma, equipament i preu, una cosa força senzilla atesa l'oferta del cotxe al mercat espanyol. La nostra unitat comptava amb l'acabat més alt Titanium associat a la mecànica més potent entre les ofertes.

Tres nivells d'acabat

El Ford Grand C-MAX es ven a Espanya amb tres nivells senzills d'acabat: Trend, Edition i Titanium, de menys a més equipats. El primer només s'associa a les mecàniques més humils, mentre que el Titanium s'acull a les més potents. Podem també escollir entre 5 o 7 places amb aquesta mateixa carrosseria.

l'acabat tendència incorpora de sèrie elements com fars antiboira, retrovisors elèctrics i calefactats, aire condicionat, elevallunes elèctrics, control per veu V2C amb Bluetooth, presa auxiliar i USB, ràdio amb pantalla de 3,5 polzades o sis altaveus. És força bàsic però no perd res realment important.

L'acabat superior Edició suma a l'anterior petits detalls com la consola central amb reposabraços o les llantes de 16 polzades de sèrie. Es tracta d'un accés avantatjós en preu a altres opcions, però realment la versió que hi afegeix més equipament és la següent.

la versió titani ia compte de sèrie amb assistent d'arrencada en pendent, alerta de pressió de pneumàtics, control de creuer, retrovisor interior electrocròmic, climatitzador bizona, cortinetes del darrere, llum ambiental interior LED, sensors de pluja i llums, volant i pom a pell, navegador amb pantalla de 5 polzades i llantes de 16 polzades.

Però a més podem equipar el cotxe amb multitud de equipament opcional, com el paquet Tech Parking que afegeix sensors d'aparcament, control de llum de carretera, avís d'angle mort i canvi de carril, frenada automàtica a ciutat o assistent d'aparcament actiu. També podem optar a la porta del maleter d'obertura elèctrica, a la tapisseria de cuir o al sistema d'infoentreteniment Sony.

Gamma Ford Grand C-MAX

El Ford Grand C-MAX part a Espanya de 17.300 euros. Hi ha quatre motors disponibles i els preus queden de la següent manera, sense comptar amb Pla PIVE o eventuals promocions:

• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 5 places 17.300 euros
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 7 places 17.950 euros
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 5 places 18.300 euros
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 7 places 18.950 euros
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 5 places 20.050 euros
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 7 places 20.700 euros
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 5 places 20.800 euros
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 7 places 21.450 euros
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 5 places 22.550 euros
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 7 places 23.200 euros
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 5 places 23.550 euros
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 7 places 24.200 euros
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 5 places 25.050
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 7 places 25.700 euros

El nostre veredicte

Hi ha multitud de monovolums de 7 places. Alguns són autèntics 7 places, amb més maleter i seients més adequats, sempre a canvi d'una mida molt més gran, més pes i, generalment, un preu superior. Pels que volen renunciar a aquests aspectes el Ford Grand C-MAX és una possible opció.

Aquests cotxes es compren amb el cap, de manera que l'apreciació pel que fa a disseny és massa subjectiva. El que no ho són tant són les impressions de l'interior, on aquest cotxe treu pit quant a qualitat i acabats. També és cert que la nostra versió carregada dextres i amb cuir llueix més que una versió més humil.

Deixant de banda aquest detall, el Ford Grand C-MAX compleix amb escreix, amb un interior basat en un turisme convencional, malgrat una posició de conducció certament alçada. Tots els comandaments es troben a mà, però cal criticar el sistema multimèdia Sony opcional per la quantitat de botons que en dificulten l'ús. Requereix un període dadaptació, però el que no té solució és la pantalla central, situada en un lloc exquisit però massa petita per als estàndards actuals.

Si parlem d'espai, podria dir que totes les places compleixen la seva comesa, fins i tot les del darrere. El que no em convenç és la plaça central de la segona fila. S'amaga forma molt intel·ligent, però la seva forma i mida no animen a viatjar allà. És cert que així es guanya espai per als seients laterals però, de fet, és gairebé més còmode viatjar als darrers que en aquest seient central.

I arribem als seients del darrere. M'ha sorprès que fossin tan utilitzables per tractar-se de seients dús ocasional. Desplaçant la fila central fa davant acabarem amb unes places del darrere molt aprofitables i fins i tot força còmodes encara per a talles grans. L'única pega és que sacrifiquem gairebé completament el maleter. Tot i que això és una pega extensible a tots els seus competidors.

Si parlem de mecànica, tinc clar que aquest motor 2.0 TDCI de 140 cavalls és lopció correcta si tendim a anar carregats. Ofereix un nivell de refinament i prestacions molt bo, amb un extra de resposta que es xifra en 1.000 euros més davant de la seva altra alternativa en aquest combustible. Els Ecoboost de benzina potser poden pecar d'alguna mandrosa. El 1.0 Ecoboost de 125 cavalls anava de meravella al B-MAX, però aquí no ho he provat.

Pel que fa a la transmissió automàtica powershift, és totalment aconsellable tot i que la gestió electrònica encara pot fer un salt endavant. D'altra banda, em quedo amb la dinàmica del vehicle, amb un xassís molt ben posat a punt que confia en la comoditat, però sense deixar de banda un comportament fins i tot viu gràcies, sobretot, a una direcció força directa.

Dentre tots, em quedo amb el motor dièsel de 140 cavalls amb l'acabat Titanium. El Grand C-MAX pot exercir de cotxe únic i per prop de 2.000 euros davant de l'acabat Edition ja podem tenir un cotxe molt equipat. Pena que molts dels extres no entrin a l'acabat més complet i calgui obrir la cartera.

Pots trobar més informació sobre el Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift en la part de disseny exterior i interior i en el anàlisi dinàmica del vehicle.