Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic, rotund pas endavant (amb vídeo)

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Després de la presentació davant dels mitjans l'any 2012, el nou Ford Mondeo ha trigat molt a fer-ne l'aparició, endarrerint la seva arribada al mercat europeu fins a finals de l'any passat. Dos anys llargs en què els seus rivals no han perdut el temps. Citant alguns exemples, tenim el Peugeot 508 o l'atractiu Opel Insignia, models recentment remoguts, així com el Mazda 6, actualitzat aquest any i que suposa un important pas endavant per part del fabricant nipó.

Però al final, com passa des de fa anys, tots centren els seus objectius en assolir el de sempre, el Volkswagen Passat, que ha presentado hace poco su nueva generación. ¿Cómo saldrá parado el Mondeo del “combate”?, ¿habrá merecido la pena su espera? Esta semana en Actualidad Motor probamos el nuevo Ford Mondeo en acabado Titanium, equipado con el interesante motor de gasolina 1.5 EcoBoost de 160 CV i canvi automàtic.

Centre d'atenció

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

La defensa ens recorda clarament el seu antecessor

Començant amb el seu disseny, cal dir que el Mondeo ofereix ara una estètica més atractiva i esportiva, en què destaca principalment el seu frontal. Els seus afilats fars i la seva nova calandra trapezoïdal, que ens recorda irremeiablement els models d'Aston Martin, ens ofereixen un frontal agressiu que atrau moltes mirades. També guarda molta similitud amb el nou Ford Mustang, que arribarà al vell continent aquest any.

El seu perfil segueix amb aquestes premisses, amb una pronunciada caiguda del sostre que li donen un aspecte atractiu coupé. Gràcies a les seves treballades formes dissimula la seva creixement de gairebé 9 cm, arribant ara fins als 4,87 m de longitud. Les llantes de 19” opcionals realcen la seva esportivitat. Passant finalment a la saga, es tracta de la zona més continuista amb la generació sortint; crida menys l'atenció, però arrodoneix perfectament el conjunt de marcat caràcter esportiu que ens ofereix la marca de l'oval.

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

La consola central no hereta la complexitat i l'excés de botons d'altres models de Ford

Ens introduïm a dins i veiem un habitacle completament nou, més sobri que la seva imponent figura exterior, però agradable i ben resolt. Novament, veiem que el Ford Mondeo puja un altre esglaó, amb una qualitat de materials i ajustaments millorats. Destaca la part central del tauler de control, on ara comptem amb una pantalla tàctil de 8” (versions Titanium) en què desapareixen molts dels botons del sistema multimèdia, romanent únicament els comandaments de climatització, així com els principals del maneig de la ràdio. L'acabat Trend té un equip amb més botons.

A sota ens trobem un nou i pràctic buit portaobjectes. El sistema de la unitat provada, amb navegador i equip dàudio Sony és molt complet i intuïtiu en el seu ús, comptant a més amb una bona qualitat de so. Desmereix una mica el funcionament del navegador, tant per gràfics com per interpretar-lo.

Equipament notable

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Ja al seient del conductor, un altre dels grans canvis se centra en el nou i atractiu quadre de comandaments digital, en què destaca la seva capacitat de poder reflectir gran quantitat d'informació, segons esculli l'usuari. Ordinador de bord, assistents a la conducció activats, navegador… Molts d'aquests sistemes els podem configurar des del volant, que compta amb dos joystick i diversos botons repartits a la zona baixa. Potser molts botons per utilitzar, però després d'un breu període d'ús són fàcils d'utilitzar, tenint a mà el maneig de les múltiples opcions que ens ofereix el cotxe. Un detall millorable pot ser que per accedir a diverses opcions (exemple suspensió adaptativa) hem de passar per diversos submenús, fet que fa una mica llarg la selecció d'alguns elements.

El Ford Mondeo compta a l'acabat Titanium amb el sistema de control per veu SYNC2, amb el qual podrem controlar vocalment tot el sistema multimèdia, fer trucades… molt complet i de bon funcionament. Arribats a aquest punt, cal destacar que Ford ha dotat aquest nou Mondeo de molt equipament tecnològic (gran part opcional) en matèria de seguretat, així com diversos elements de confort: seients calefactats davant i darrere, volant calefactat, regulació elèctrica de la columna de direcció, etcètera. Més endavant apareixeran els seients davanters amb ventilació i funció massatge, cobrint amb escreix les demandes dels usuaris més exigents a les versions Vignale. Particularment, m'ha agradat menys el disseny de les palanques després del volant; molt semblants a les del Focus, per posar un exemple, i que no casen visualment amb la concepció de vaixell insígnia de la marca.

Habitatge i maleter amplis

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Els seients que ens acullen al davant són realment còmodes, recullen bé el cos i ens faran molt agradable el pas dels km. L'habitabilitat en aquesta zona és molt bona i es completa amb una guantera gran de dos pisos i un reposabraços també de dues alçades amb dues preses USB, una per a targetes SD i fins i tot entrades d'àudio/vídeo. Enrere seguim tenint molt espai per als ocupants. Com sempre dos viatjaran a plaer sent el tercer passatger el pitjor aturat, perjudicat principalment pel túnel de transmissió; encara que aquest és poc intrusiu, o la terminació de la consola central, que compta amb airejadors en totes les versions de la berlina.

Tot i així tres podran viatjar acceptablement a les places del darrere del Mondeo. La cota més compromesa en la versió 5 portes la tenim a l'alçada lliure al sostre, una mica justa per a persones d'alçada major a 1,85 m. Compta amb una altura correcta encara que no destacable; el preu a pagar per la seva elegant línia exterior. Com a novetat, Ford introdueix de manera opcional per als passatgers de les places laterals posteriors uns cinturons inflables. Després de detectar un impacte lateral o frontal, els cinturons es trenquen desplegant una bossa tubular, aconseguint distribuir les forces del cop en una àrea 5 vegades més gran que en un cinturó convencional, mitigant el risc de les lesions.

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Passem finalment a la seva maleter, on el Mondeo treu pit amb els seus 550 litres de capacitat. Curiosament, cubica 25 litres més que la versió familiar. Compte amb una àmplia boca de càrrega, i les seves formes són molt aprofitables. Sota el pis podem comptar amb una roda de mida convencional, amb què el cubicatge es queda en 541 litres, que segueixen sent una bona dada. El nostre Mondeo equipava la porta elèctrica, de ràpid funcionament, encara que exerceix molta pressió abans d'aturar-se en detectar un obstacle.

en marxa

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Sense més preàmbuls arriba el moment de conduir-lo i veure com es comporta. El nostre model equipa el nou motor gasolina 1.5 EcoBoost de 160 CV, que actualment ve associat en exclusiva un canvi automàtic de convertidor de parell i trens epicicloïdals de 6 velocitats. Sobre el paper, aquest motor no està gens malament, amb un 0 a 100 km/h a 9,1 segons, 6,3 l de consum combinat i 214 km/h de velocitat punta.

Arranquem i ja es fa palesa una de les bondats del motor: és molt silenciós ia ralentí tot just se sent a l'habitacle, fruit també de la seva bona insonorització; una cosa que realment es gaudeix. Ens posem a transitar la ciutat i apreciem que agafa la seva temperatura òptima de funcionament ràpidament; res a veure amb els motors dièsel. En aquest entorn també gaudirem de l´ús de la caixa automàtica.

Aquesta resulta molt còmoda, proporcionant-nos una ràpida resposta si ho demanem en sortir dels semàfors i realitzant els canvis amb suavitat i sense lentitud, treballant satisfactòriament amb el sistema Start & Stop, de bon funcionament. El nostre model comptava amb la suspensió adaptativa. Està equipada amb tres posicions (confort, normal i esportiu) i varia la duresa dels amortidors i de la direcció. Amb la manera confort es fa palesa una major suavitat, perfecta per transitar la ciutat.

Arriba el moment d'aparcar i, literalment, ja no tenim excusa per fer-ho malament. A més de comptar amb una millor maniobrabilitat que el seu antecessor, el Mondeo pot tenir el sistema d'aparcament actiu, que s'ha actualitzat per oferir-nos la possibilitat d'aparcar en línia, amb bateria, i fins i tot sortir de l'aparcament. La cirereta del pastís la posa la càmera de visió del darrere, un gran aliat que ens permetrà esgotar les nostres maniobres encara que els sensors de proximitat ens indiquin que estem molt a prop.

bones prestacions

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

Agafem la carretera i ens disposem a fer quilòmetres. De seguida t'adones que és un cotxe molt còmode, ideal per fer llargs trajectes. Amb autovia fa gala d'un gran confort de marxa, mostrant a més una excel·lent estabilitat i aplom que fan molt plaents els viatges. Per carreteres de doble sentit demostra notables prestacions, realitzant els avançaments amb molta seguretat, i és que el petit bloc 1.5 EcoBoost sobrealimentat és molt voluntariós, accelerant amb força i sense alts i baixos fins gairebé les 6.500 voltes, moment en què arriba la zona vermella del comptarevolucions . Es tracta d'un motor molt elàstic sense zones “mortes” que desvirtuïn la seva resposta, complint tant en una conducció tranquil·la amb marxes llargues a poques revolucions com movent-se per la zona alta del comptavoltes quan se li exigeix.

Cal matisar que el motor no aguanta les marxes llargues en cas de costes pronunciades com ho faria el seu homònim dièsel (TDCI 150 CV) degut principalment a la diferència de parell (240 Nm enfront dels 350 Nm del dièsel) però això se soluciona posant una marxa menys. En el nostre cas la caixa automàtica farà el mateix, per la qual cosa es queda en un dada característica que marca la conducció de tots dos motors.

prova-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-3

No hi ha maneig seqüencial des de la palanca, encara que hi ha lleves després del volant

La caixa automàtica fa un bon tàndem amb el motor i lajuda molt a aconseguir aquesta destacada elasticitat. Es tracta d'un canvi de convertidor de parell amb 6 velocitats i lleves després del volant. El seu funcionament és molt satisfactori, realitzant els canvis amb suavitat i prou ràpids, adaptant-se bé a les nostres demandes amb laccelerador. És una mica lent en realitzar la maniobra de kick-down (pedal a fons), però després d'aquest breu espai de temps redueix a la marxa idònia proporcionant-nos la màxima acceleració possible amb canvis de velocitat ràpids.

Tenim també la posició S (Sport), amb què el motor es mostra més reactiu a l'accelerador, canviant més ràpid ia majors revolucions, proporcionant-nos a més major fre motor en desacceleracions. Un detall millorable en aquesta manera és que un cop hem utilitzat les lleves per canviar, ens mantindrà ininterrompudament la marxa escollida, havent de passar amb la palanca per D i tornar a S perquè sigui ell qui efectua els canvis. Altres fabricants (per exemple, Volkswagen amb la seva caixa DSG) només requereixen un lleu moviment de la palanca cap enrere per fer aquesta acció.

Excel·lent comportament

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

I ara marxem a un tram més revirat, per comprovar com es mou aquesta berlina. Posem la manera esportiva de la suspensió, el canvi en S, i ens posem a enllaçar corbes. Després de diversos km de conducció “a l'atac”, he de dir que el resultat és plenament satisfactori. Encara que aquest no sigui el seu hàbitat natural, el Mondeo compleix amb escreix en aquesta àrea, mostrant-ne una estabilitat i aplom sorprenents i millorant les bones capacitats dinàmiques del seu antecessor.

Darrere la seva excel·lent dinàmica hi ha el seu nou xassís més rígid, el nou disseny de la suspensió independent del darrere, així com l'estrenada direcció assistida electromecànica, que si bé no destaca per oferir molta informació del pis si ho fa per actuar de manera ràpida i directa a les nostres ordres. A més, els frens estan a l'alçada, deixant-nos satisfets tant pel tacte com per l'efectivitat. I és que el nou Mondeo és, en resum, un model amb un comportament àgil i noble en tota mena de situacions que a més transmet molta confiança al conductor.

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

L'acabat Titanium té fars LED de sèrie

En l'àmbit de la seguretat activa, la berlina compta amb un gran nombre d'assistents a la conducció: assistent de frenada a ciutat, control de velocitat adaptatiu, informació d'angles morts, alerta de conductor o manteniment de carri Entre ells destaca el nou assistent de precol·lisió amb detecció de vianants, capaç de detectar si hi ha vianants a la carretera que es puguin creuar a la trajectòria del vehicle i aplicar frens de manera automàtica si el conductor no respon als avisos.

Ford també ha volgut destacar l'arribada dels nous fars LED dinàmics, que ajusta la intensitat i la direcció del feix de llum a l'entorn. Al meu entendre, i almenys a la unitat provada, no destacaven per oferir un camp de visió millor que un altre tipus de fars. Il·luminaven bé, però no de manera ressenyable.

Consums correctes

Prova Ford Mondeo EcoBoost 160 CV automàtic

I per fi arribem al tema dels consums. Després d'una prova en què el Mondeo ha anat destacant positivament en la majoria dels seus aspectes, he de comentar que un dels seus defectes més grans el trobem aquí. Realment compta amb uns registres correctes i gens desgavellats; cal no oblidar que estem davant d'una berlina de 4,87 mi que disposem de 160 CV, però en aquesta dura matèria la combinació del motor EcoBoost amb el canvi automàtic no destaca.

Anem amb les dades. A ciutat rondarem xifres al voltant dels 10 litres de consum mitjà, depenent de la nostra dolçor amb el peu dret i de les vegades que entri en funcionament el sistema Start & Stop, que és suau i eficaç. A la carretera, circulant a la velocitat marcada i amb algun avançament, hem obtingut 6,9 litres, mentre que per autovia a 125 km/h de control de creuer la xifra s'ha quedat a 7,8 litres.

prova-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-12

Resumint, després de realitzar aquests mesuraments i tenint en compte la seva utilització a trajectes mixtos el Ford Mondeo 1.5 EcoBoost de 160 cavalls amb canvi automàtic llançarà un consum mitjà que anirà entre els 8-9 litres. Dependrà molt de la conducció que fem i de l'ús que donem al pedal dret; i és que aquest motor Ecoboost és sensible a la seva utilització.

Part de culpa daquests consums són deguts a la caixa automàtica. Si els comparem amb la versió de canvi manual el motor homologa 0,5 litres menys de consum combinat: 5,8 davant dels 6,3 litres de la nostra unitat. Afortunadament, Ford oferirà més endavant aquest motor també amb la caixa manual de 6 relacions, amb què amb seguretat es podran ajustar més els consums.

El nostre veredicte

prova-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-81

Podem dir sense por d'equivocar-nos que el nou Ford Mondeo suposa un important pas endavant en tots els aspectes. El disseny exterior és ara més atractiu i esportiu, i al seu interior ens acull un habitacle ampli amb un maleter generós, que s'acompanyen d'una substancial millora en qualitat i ajustaments. Destaca la seva abundant equipament disponible de confort i seguretat, que permeten acostar-se perillosament als models premium del segment.

Té un comportament dinàmic de primer ordre i compleix amb nota en tota mena de vies, atorgant confiança al conductor. El petit motor EcoBoost mou perfectament el Mondeo i li brinda bones prestacions. A més, treballa molt ben combinat amb el canvi automàtic, encara que aquest binomi només rep un aprovat si parlem dels consums. Si hi afegim que compta amb equipaments complets i uns preus amb bons descomptes promocionals, estem sens dubte davant una de les berlines més desitjables del segment.

Equipaments Ford Mondeo

Actualment la gamma del Mondeo s'ofereix amb els acabats Trend i Titanium i es compon de les carrosseries 5 portes i familiar. Es dóna l'excepció en el cas de la nova versió híbrida (Titanium HEV), que compta amb carrosseria 4 portes així com alguns elements dequipament específics. Des de l'esglaó d'entrada tendència ja comptem amb un equipament complet, que pot resultar encertat si casa amb el motor que busquem (1.0 benzina 125 CV o 1.6 i 2.0 TDCI, de 115 i 150 CV respectivament). Per la seva banda, l'acabat titani és també satisfactori i inclou interessants novetats tecnològiques, amb el plus de permetre'ns accedir a més motoritzacions i elements d'equipament. La llista d'opcions, tant en forma de paquets com individualment, és molt àmplia.

tendència

Ford Mondeo Trend

  • Climatitzador bizona
  • Ràdio amb SYNC (control per veu)
  • Llantes d'aliatge de 16 "
  • Control de creuer i limitador de velocitat
  • Retrovisors exteriors tèrmics i abatibles elèctricament
  • Sensor de llums i pluja
  • Control automàtic de llums llargues / curtes
  • Fre d'estacionament elèctric
  • Llums antiboira davanteres cornering
  • Assistent d'arrencada a la costa
  • My Key (control parental)
  • Crida d'emergència
  • Desconnexió coixí de seguretat de copilot
  • Sensor pressió pneumàtics
  • Sensor de pàrquing davanter i del darrere

titani (afegeix a Trend)

Ford Mondeo Titanium

  • Ràdio amb SYNC2 i pantalla tàctil de 8”
  • Seient conductor amb regulació elèctrica i memòria
  • Sistema de manteniment de carril
  • Reconeixement de senyals de trànsit
  • Botó d'arrencada sense clau
  • Retrovisors exteriors plegables amb memòria
  • Llantes d'aliatge de 17 "
  • Fars LED dinàmics

Preus Ford Mondeo

La taula reflecteix els preus sense descompte de la carrosseria 5 portes. Les versions familiars o Sportbreak suposen un increment als preus de 1.000 euros, i compten amb les mateixes configuracions. Tenint en compte les dades del configurador, són destacables els preus amb descompte promocional de la marca (PIVE i finançament), ja que suposen en la majoria de casos 5.850 euros menys, i es queden en 4.850 euros amb el motor Ecoboost de 240 CV i el bloc TDCI de 180 CV amb caixa de doble embragatge PowerShift. Notables descomptes que deixen el Mondeo amb preus força competitius.

Motor Caixa de canvis Acabat Preu
1.0 Ecoboost 125 CV Manual 6v tendència 25.600 €
1.6 TDCI 115 CV Manual 6v tendència 27.600 €
2.0 TDCI 150 CV Manual 6v tendència 29.600 €
2.0 TDCI 150 CV Powershift 6v tendència 31.600 €
2.0 TDCI 150 CV Manual 6v titani 31.650 €
1.5 Ecoboost 160 CV Automàtic 6v titani 32.050 €
2.0 TDCI 180 CV Manual 6v titani 33.650 €
2.0 TDCI 150 CV Powershift 6v titani 33.650 €
2.0 Híbrid 187 CV Automàtic 6v Titanium HEV 33.650 €
2.0 Ecoboost 240 CV Automàtic 6v titani 35.550 €
2.0 TDCI 180 CV Powershift 6v titani 35.650 €

Opinió d'editor

Ford Mondeo EcoBoost 160 CV
  • Valoració de l'editor
  • Puntuació 4 estrelles
25.600 a 35.650
  • 80%

  • Ford Mondeo EcoBoost 160 CV
  • Ressenya de:
  • Publicat el:
  • Darrera modificació:
  • disseny exterior
    Editor: el 85%
  • Disseny habitacle
    Editor: el 75%
  • Places davanteres
    Editor: el 80%
  • Places del darrere
    Editor: el 75%
  • maleter
    Editor: el 80%
  • Mecànica
    Editor: el 85%
  • consums
    Editor: el 60%
  • Confort
    Editor: el 85%
  • Preu
    Editor: el 80%

pros

  • Disseny
  • Equipament tecnològic
  • Comportament dinàmic

Contres

  • consums
  • Caixa una mica lenta a kick-down
  • Funcionament del navegador

Galeria d'imatges Ford Mondeo


Segueix-nos a Google News

Un comentari, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Emilio va dir

    Tinc al cap comprar un Mondeo en el termini d'un any. Vull adquirir-lo de segona mà i m'agradaria conèixer la teva opinió i per descomptat la de tots, sobre el millor motor benzina que s'ha muntat al Mondeo. Cilindrada mitjana millor. M'atreu el 1.5 ecoboost 1.6cv però és clar, no se sabrà la veritable resistència d'aquest motor fins passats alguns anys, és una incognita.
    Si algú sap si en alguna versió, (la de final del 2014 crec que és bona) hi ha alguna cosa que em pugui valer, doncs genial. Salutacions a tots, senyors.