Prova Hyundai i10 1.2 87 CV, equipament, preu i conclusions

Aquesta setmana estem coneixent el nou Hyundai i10 2014, el més petit de tota la gamma que ha patit una recent renovació amb nou disseny, més qualitat interior, però també mantenint la seva polivalència, amb una bona maniobrabilitat a ciutat i amb uns motors que destaquen per refinament. Avui toca parlar de preu, gamma i equipament.

La nostra unitat provada era un i10 amb motor 1.2 de 87 cavalls, el més potent dels dos disponibles i associat a una caixa automàtica. El nostre acabat Tecno Plus correspon a un paquet addicional d'equipament, per tant prendrem de base l'acabat Tecno a seques.

Tres nivells d'acabat

El Hyundai i10 ofereix tres nivells d'acabat: Essence, Tecno i Go!. L'acabat Essència és el més bàsic i només es pot conjugar amb el motor més petit. És molt espartà i compta de sèrie amb elements com l'ordinador de bord, tancament centralitzat, para-xocs en color de la carrosseria o tapaboques.

l'acabat tecno és la versió intermèdia, també força concisa en equipament, però més equilibrada per preu. Compte de sèrie amb retrovisors exteriors calefactables, climatitzador manual, seient del conductor regulable en alçada, elevallunes elèctrics davanters i del darrere, manetes de les portes en color carrosseria, ràdio, connexió USB i dos altaveus.

Per acabar, tenim l'acabat més alt Go!, que suma a l'anterior detalls com llums de gir, climatitzador automàtic, climatitzador automàtic, ràdio amb 4 altaveus, fars antiboira davanters, llantes de 15 polzades, entrada i arrencada sense clau, retrovisors en negre brillant o volant de cuir entre altres coses.

Gamma Hyundai i10 2014

El Hyundai i10 2014 part a Espanya de 11.800 euros sense cap mena de descompte. La gamma queda de la següent manera sense incloure descomptes, eventuals promocions o pla PIVE:

• i10 1.0 MPI 66 CV Essence 11.800 euros
• i10 1.0 MPI 66 CV Tecno 12.300 euros
• i10 1.2 MPI 87 CV Go! 14.500 euros
• i10 1.2 MPI 87 CV Aut. Go! 15.750 euros

El nostre veredicte

El segment A és un mercat ple de competidors. Alguns han arrasat creant una nova moda com el Fiat 500, però no podem oblidar els petits utilitaris urbans de tall més clàssic i polivalent, com és precisament el nou Hyundai i10.

Ja ho dèiem al començament de la nostra anàlisi, es tracta d'una evolució molt positiva per a aquest petit urbà, havent guanyat sencers en disseny, amb molt més presència i un gust que sap Europa. A l'interior s'han seguit els mateixos passos, amb un disseny fresc però sense caure en excessos. La qualitat és la justa i correcta, sense plàstics tous, però sense la sensació d'anar en un habitacle descuidat.

Precisament, l'habitacle el que fa és cuidar els seus passatgers, amb una mida molt continguda però amb un espai interior disponible a l'alçada dels millors. A les places davanteres dos adults aniran còmodes, mentre que a les del darrere dos més viatjaran amb espai suficient, deixant un tercer en discòrdia per una amplada limitada atribuïble a la reduïda grandària exterior.

M'ha sorprès molt gratament el refinament general, cuidant la insonorització però també el refinament del motor 1.2 de 87 cavalls. És l'opció lògica per al qual, a més de la ciutat, no dubta a escapar-se per carretera qualsevol cap de setmana, amb una reserva de potència força més gran a la del petit 1.0 de 66 cavalls.

Associat a la caixa automàtica de la nostra unitat es mostra una opció tremendament recomanable per a ciutat, però no ens enganyem, la diferència de consum entre aquesta caixa i la manual de 5 és abismal. Per tant, si el consum és una prioritat vital, potser us interessi més la caixa de 5 marxes, deixant l'automàtica als que volen gaudir de la comoditat de no preocupar-se del canvi.

Si parlem d'equipament, la versió més equilibrada és la Tecno, amb un equipament ja suficient per al dia a dia. Si volem guanyar un plus d'imatge i una mica més d'equipament, encara que sense ser aclaparador, la versió Go! serà la nostra elecció. Ara bé, no podem triar ni la versió més equipada amb el motor més petit ni la versió intermèdia amb el motor més gran.

En conclusió, el Hyundai i10 s'ha posat al dia per convertir-se en una opció molt interessant per al que busca un utilitari molt petit, amb un disseny agradable i simpàtic i no vol renunciar a un preu assequible. Ens endurem un cotxe que no defrauda en pràcticament cap punt més enllà d'una gamma una mica limitada.

Pots trobar més informació del Hyundai i10 1.2 87 CV Automàtic en el nostre repàs al disseny exterior i interior i habitabilitat i al nostre anàlisi del comportament dinàmic i consums.