Prova Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style, disseny exterior i interior

Hyundai està fent les coses bé. Ho està fent pas a pas, de mica en mica, i la seva gamma es va renovant des del més petit fins al més gran. Un dels últims en arribar ha estat el nou Hyundai i20, l'utilitari de la gamma coreana que durant aquesta setmana posem a prova.

Es tracta d'una generació completament nova que no només afavoreix aspectes com el disseny, sinó que també actualitza la gamma de motors, la dinàmica, l'equipament i també l'espai interior. Per comprovar-ho hem conduït un i20 amb motor dièsel 1.4 CRDI de 90 cavalls associat a l'acabat superior Style.

Guanyant sencers

És molt probable que si et parlo de Hyundai i20 amb prou feines ho recordis. I això és perquè el seu disseny mai no ha estat especialment evocador. Ho recordaràs com un utilitari estirant insípid i sense l'atractiu de la resta dels seus competidors. Però aquesta realitat ha arribat al final i l'i20 aterra per donar una bufetada a bona part de la seva competència.

Hyundai assegura que ho ha dissenyat a Europa pensant a Europa, i ha donat al clau. La primera impressió, però, és que sembla més gran del que és, eliminant aquestes formes de monovolum que tant agraden entre els dissenyadors. Mesura 4,03 m de llargada, 1,73 md'amplada i 1,47 mm d'alçada. És, per tant, més llarg, ample i més baix.

El frontal estrena la nova cara de Hyundai amb una graella trapezoïdal que pren tot el protagonisme. A dalt es col·loca una calandra molt fina que un dos fars de grans dimensions, amb un disseny una mica agressiu i que poden gaudir de tecnologia LED per a la llum diürna. Ha guanyat molt de presència i ara el disseny sí que és captivador.

Enrere la cosa millora amb uns nous pilots que poden comptar amb tecnologia LED amb una forma lumínica molt cridanera. Els pilars C s'intenten camuflar amb un aplic en negre brillant simulant un sostre flotant, mentre que a la part baixa s'oculta tot rastre de tub d'escapament i es col·loca un petit difusor fals en negre.

El Hyundai i20 compta amb llantes de fins a 16 polzades amb un acabat fosc per a l'interior dels radis i brillant per a la cara exterior. L'última novetat de la marca coreana ha estat introduir una variant Coupé de 3 portes amb una part del darrere una mica més treballada, més juvenil i més esportiva.

Visual i de més qualitat

L?interior del nou Hyundai i20 també ha guanyat sencers. El seu disseny no és espectacular o trencador, de fet és fins i tot una mica més conservador que l'anterior generació. No obstant això, el toc de color per a la motllura central del tauler de control, que podem ajustar segons el color de la carrosseria del cotxe, li confereix una qualitat visual molt més alta.

És l'única part tova de l'interior, la resta es construeix en plàstic dur, encara que la sensació de qualitat no és pobra. Sí que podem criticar un suport per als braços a les portes que no té prou tou. El tacte dels botons és també agradable i, encara que no compti amb una enorme pantalla tàctil per al sistema multimèdia, l'aspecte continua sent força positiu.

Les versions més equipades arriben amb el quadre de comandaments Supervisió, diferent en disseny a l'estàndard i una mica més visual. Hi ha contrast de colors i la disposició dels rellotges és diferent. És molt senzill de llegir, tenim fins i tot la informació de temperatura del motor i entre les dues esferes hi ha una pantalla que mostra de forma força completa tota la informació de l'ordinador de bord.

Habitabilitat

El Hyundai i20 sempre ha destacat per comptar amb un interior molt habitable i espaiós. Precisament aquesta ha estat sempre una de les seves cartes més grans. El fabricant hi ha jugat i l'ha millorat aquest aspecte afegint més espai a la part del darrere gràcies a un augment de la batalla del vehicle.

Els places davanteres són àmplies i còmodes, amb dos seients amb diferents reglatges així com el volant, que es pot regular en altura i profunditat. Potser el tou de les dues butaques és una mica dur però la veritat és que la comoditat és suficient com plantejar-se llargs trajectes.

Enrere destaca la seva amplitud per ser un petit utilitari. L'espai disponible per a les cames creix i continua sent més que acceptable per a qualsevol alçada. L'espai lliure per al cap també és folgat, entre els millors de la seva categoria. L'amplada plantejarà els problemes habituals en aquest segment, malgrat les bones cotes. El seient central del darrere no és especialment incòmode perquè el tou no és molt dur com en altres rivals.

Els buits portaobjectes no són la nota predominant a l'interior de l'i20, però són força interessants. A la part baixa del tauler de control trobem un perfecte buit per dipositar el mòbil, mentre que a la consola central hi ha un buit amb tapa que fa de reposabraços. Aquest no és ajustable i es quedarà curt si anem molt avançats. Enrere hi ha buits per a les ampolles a les portes i una bossa només després del seient del copilot.

Maleter de 326 litres

El Hyundai i20 té un maleter de 326 litres de capacitat. És una molt bona xifra per al seu segment i és substancialment més gran que el del model que substitueix. Per formes, a més, queda ben resultat, encara que el seu pis no queda enrasat amb la boca de càrrega. El terra es pot col·locar en dues altures per compartimentar la càrrega o guanyar uns centímetres d'alçada.

En abatre els seients del darrere en dues parts asimètriques obtenim un volum de càrrega de 1.042 litres. El terra és pla i, com sol ser habitual en aquest segment, el tirador per abatre'ls està al respatller dels seients, per la qual cosa no hi ha tiradors al maleter.

Pots trobar més informació sobre el Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style en la part de comportament dinàmic i consums ia l'anàlisi de preu i equipament.