Prova Hyundai i30 CW, l'opció més polivalent

corria el l'any 2006 quan la marca asiàtica llançava un model totalment nou i pertanyent al segment C, anomenant-lo Hyundai i30. 11 anys ja han passat des que el primer i30 arribés al nostre país i la veritat és que aquest model ha realitzat una important contribució perquè Hyundai avui no sigui considerada al nostre mercat només una marca asiàtica. De mica en mica ha anat millorant i ara es troba per sobre de la mitjana en marques generalistes.

A principis d'any assistim a la presentació de la nova generació d'aquest compacte, la tercera, provant la variant de 5 portes. D'ell ens va sorprendre com està de ben fet, el seu confort i habitabilitat, així com la gran dotació en equipament de seguretat de sèrie per a totes i cadascuna de les versions. Avui coneixem el seu germà familiar, el Hyundai i30 CW, que manté totes les bondats del 5 portes augmentant la seva carrosseria i capacitat de càrrega.

Igual que el 5 portes, el Hyundai i30 CW ha estat dissenyat a Europa, buscant els gustos dels europeus, i es fabrica també al Vell Continent, a la mateixa planta on són produïts els i30, ix20 i Tucson. A la tardor arribarà l'i30 N, amb més de 250 CV, ia inicis de 2018 el Fastback. Hyundai té l'objectiu de ser la primera marca asiàtica a Europa per al 2021, i la gamma i30 al costat dels crossovers segur que donen una bona empenta a la firma. Hyundai diu que l'i30, Tucson y Kona seran els seus tres pilars principals durant els propers anys.

Mantenint la línia

El Hyundai i30 CW no canvia en absolut respecte a la versió de cinc portes al frontal, per la qual cosa no ens estendrem en aquest apartat. Simplement cal destacar que la graella de cascada, com ells l'anomenen, s'anirà incorporant a poc a poc a tots els nous models de la firma que vagin arribant.

Respecte a la vista lateralEn XNUMX, la marca compte que ha buscat un aspecte de coupé, d'aquí les formes de l'envidrament, però de coupé trobem més aviat poc. La silueta és la típica de compacte familiar. També ens trobem amb uns rails de sostre. La vista del darrere del Hyundai i30 CW manté un disseny molt horitzontal amb els pilots dividits entre la carrosseria i la porta del maleter, incloent també un plàstic negre a la seva zona baixa.

Més de 600 litres de maleter, del millor del segment

Si alguna cosa ens va agradar especialment del 5 portes, va ser el seu espai interior. El familiar és 245 mm més llarg per arribar als 4,58 metres de longitud, creixent també en altura fins als 1,47 metres pels rails de sostre. L'amplada i la distància entre eixos es mantenen amb 1,75 i 2,65 metres respectivament.

El espai per a les places davanteres i del darrere es manté, Per la qual cosa l'amplitud de l'i30 5 portes és idèntica a la d'aquesta carrosseria familiar. Quatre adults podran viatjar sense cap problema d'espai i sense sentir-se estrets. Al maleter, com és lògic, si hi ha diferències. El Hyundai i30 CW compta amb un volum de càrrega de 602 litres (el 5 portes té 395 litres), una xifra superior a la mitjana del segment. Si abatem la segona fila el pis queda totalment pla i obtenim un volum de 1.650 litres. Tenim diversos (i molt útils) compartiments sota el pis, així com la possibilitat de comptar amb rails al pis per distribuir i subjectar la càrrega.

Sense novetats al seu habitacle

Ja hem dit que l'habitacle és idèntic al del model del qual deriva, de manera que ens trobem un interior a l'ordre del dia quant a un quadre d'instruments molt complet, una pantalla principal tàctil de 8 polzades (de 5 a l'acabat inferior), un tauler de control bastant alliberat amb un disseny net i una bona ubicació dels comandaments. La sensació és la d'un habitacle amb bons materials per ser una marca generalista. A la part superior els acabats són tous ia la zona mitjana plàstics durs però relativament ben ajustats i amb sensació d'un bon envelliment.

Seguretat que no falti

Hyundai ha volgut millorar la seguretat de la seva gamma i30 i, tot i que el preu s'ha elevat respecte a la generació anterior, totes les versions vénen amb una gran dotació de sèrie. Des de l´acabat d´accés, el Klass, trobem coixins de seguretat frontals davanters, laterals davanters, de cortina, reposacaps davanters actius, ajuda a l'arrencada en pendent, sistema de frenada autònoma (amb detecció de vehicles), avís de col·lisió frontal, detecció de fatiga i ajuda al manteniment de carril amb actuació sobre la direcció.

Gamma mecànica

Les motoritzacions i transmissions disponibles també són idèntiques a les de la carrosseria amb 5 portes, llevat que al familiar no s'ofereix el dièsel 1.6 litres de 95 CV. D'aquesta manera ens trobem amb un 1.4 T de 140 CV i 242 Nm amb un consum mitjà homologat de 5,1 l/100 km i un 1.0 T de tres cilindres amb 120 CV i 171 Nm que homologa 4,9 l/100 km. A dièsel tenim el bloc 1.6 CRDi en versions de 110 CV i 280 Nm, amb consum de 3,7 litres, i el 136 CV i 300 Nm que homologa 4,3 l/100 km. Les transmissions seran manuals de 6 velocitats, podent escollir el canvi de doble embragatge DCT de 7 velocitats als dos dièsel i al de gasolina amb 140 CV.

A l'volant

Hyundai presumeix que amb aquesta tercera generació han augmentat un 20% la rigidesa del cotxe gràcies a l'ús d'acer d'alta resistència en un 53% de la seva estructura. A més, han introduït una suspensió del darrere més elaborada de tipus MultiLink. Però el millor de tot és que, al contrari del que podríem pensar, el pes s'ha reduït en 28 quilos. La gamma i30 ha estat testada i posada a punt a Nürburgring, aconseguint una adreça més precisa i directa.

No puc corroborar-ho, ja que no he conduït el model anterior. En qualsevol cas, el guiatge i les sensacions que ens ha transmès no és millor ni pitjor que la de qualsevol altre model del segment. En ser elèctrica i no tenir una configuració a la recerca de l'esportivitat, la adreça no transmet massa informació sobre el que passa sota les rodes davanteres.

La ruta durant la presentació, en què circulem pràcticament tot el recorregut per autovia i autopista, no ens va permetre extreure gaires conclusions sobre el seu comportament. En qualsevol cas, se sentia còmode als màxims legals permesos i la suspensió absorbia bé les diferents irregularitats. Se sent un cotxe aplomat i que inspira confiança, encara que també és cert que deixa inclinar la carrosseria lleugerament abans que altres competidors.

En aquest recorregut vam conduir el Hyundai i30 CW amb el motor 1.6 CRDi de 110 CV associat al canvi manual. Sembla ben aïllat i no arriben sorolls notables de la mecànica a l'habitacle, cosa que sempre és un punt positiu. No és un motor amb puntada de peu, sinó que és molt progressiu. Els 280 Nm de parell màxim apareixen entre 1.500 i 2.500 rpm. Buscar una bona recuperació per sota aquest rang no tindrà un resultat satisfactori.

Aquest motor homologa 3,7 l/100 km, mentres que l'ordinador va recollir una despesa mitjana de 6,1 l/100 km. En la seva defensa podem dir que el calorós dia va fer que exigíssim a l'aire condicionat, però així i tot la diferència entre l'homologat i el registrat és força gran.

El canvi manual té uns desenvolupaments llargs, potser massa. Potser, en algun pendent pronunciat per autovia amb càrrega i aire condicionat funcionant a ple rendiment, ens obligue a reduir de sisena a cinquena. Si volem accelerar amb agilitat haurem d'estirar la marxa perquè, en inserir la velocitat següent, el motor no caigui gaire de voltes i es quedi en una zona de gir òptima. En qualsevol cas, aquesta combinació probablement sigui la més encertada de la gamma i, segur, la més demandada al nostre país.

Anem finalitzant

El Hyundai i30 CW és una bona alternativa per a aquells que busquen un turisme amb gran espai de càrrega i que no es volen decantar per un model de tipus SUV. La firma coreana preveu que el 20% de les vendes de l'i30 vagin per a aquesta carrosseria familiar, encara que la mitjana al nostre mercat és del 15 %. Hyundai hi confia i, per facilitar-ho, la diferència de preu respecte a la carrosseria de 5 portes és de tan sols 690 euros a igualtat dequipaments i mecàniques; per la qual cosa ho fa força accessible.

Com en tots els models de Hyundai, posseeix una garantia de 5 anys sense límit de quilometratge. Aquest cotxe ja està disponible a la xarxa de concessionaris de la marca, arrencant en els 22.365 eurs sense cap tipus de descompte, per la qual cosa el preu de concessionari serà força inferior. Una mica més avall us deixem el llistat amb les versions i els preus.

equipaments

Classe

• Llandes d'aliatge de 15 polzades
• Roda de recanvi d'emergència
• Graella negra i manetes de les portes i retrovisors en el color de la carrosseria
• Vidres posteriors lleument enfosquits
• Sensor de llums automàtiques
• Fars halògens amb llums diürnes de LED
• Fars antiboira davanters
• Intermitents laterals integrats als miralls retrovisors
• Volant i pom en cuir
• Volant regulable en alçada i profunditat
• Places del darrere abatibles en 60:40
• Reposabraços central posterior
• Comandaments al volant
• Ordinador de viatge
• Elevalunes elèctrics a les 4 portes
• Retrovisors calefactables
• Llums llargues automàtiques
• Cambra de marxa enrere
• Climatitzador bizona
• Frenada autònoma amb detecció d'obstacles (no detecció de vianants)
• Avís de col·lisió frontal
• Detecció de fatiga
• Alerta de canvi involuntari de carril amb control de direcció
• Control de sortida en pendent

tecno

• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Antena de sostre tipus aleta de tauró
• Ajust lumbar per al seient del conductor
• Accés des de reposabraços central del darrere al maleter
• Pantalla principal de 8 polzades
• Carregador sense fil per inducció per al mòbil
• Navegador
• Apple CarPlay i Android Auto
• Sensor d'aparcament del darrere

Estil

• Llandes d'aliatge de 17 polzades
• Graella amb perfils cromats
• Manetes exteriors cromades
• Retrovisors exteriors en negre brillant
• Vidres posteriors tintats
• Regulació elèctrica del seient del conductor amb memòria de posició
• Seients de roba i cuir
• Pantalla multifunció del quadre d'instruments a color amb 4,2 polzades
• Sortides d´aire per a les places posteriors
• Obertura i arrencada mans lliures
• Sensor d'angle mort
• Alerta de trànsit del darrere creuat
• Sensor de pluja
• Fre de mà elèctric
• Sostre solar abatible
• Volant calefactable
• Seients davanters calefactats i ventilats
• Control de creuer adaptatiu
• Frenada d'emergència autònoma amb detecció de vianants

Preus del Hyundai i30 CW

Galeria d'imatges Hyundai i30 CW