Prova Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4×4 DCT N-Line

El cotxe més venut al mercat espanyol és un SUV, cosa que no ens estranya en absolut. No obstant això, aquest model és el Hyundai Tucson. Es tracta d'un cotxe que ha aconseguit la posició número u gràcies principalment a la bona relació qualitat/preu.

Fa uns mesos ja ho vam estar provant, encara que ara ho tornem a posar a prova amb la seva mecànica 1.6 CRDi de 136 CV dièsel, canvi automàtic i el acabat més esportiu denominat N Line Sky. A més, és tracció a les quatre rodes i té l'etiqueta RESSÒ de la DGT gràcies a la microhibridació.

Aspecte amb molta personalitat

Si comencem a parlar del disseny exterior, el Tucson ressalta per unes línies molt marcades i irregulars, sobretot al lateral. D'altra banda, té unes formes que agraden a la vista i encara més en aquest acabat N Line, que es caracteritza per una aparença més esportiva.

En la zona frontal destaquen principalment els seus òptiques full LED dividides en diversos grups i que, a la nit, fa una sensació molt futurista. També trobem un para-xocs molt esportiu amb zones en negre brillant per fer més contrast, plàstics en color negre mentre que al llavi inferior en color platejat.

Continuant cap al lateral, aquí és on més es noten les línies irregulars anteriorment esmentades. Els passos de roda en aquest acabat N Line no són en plàstic, sinó del color de la carrosseria i provoquen una sensació més esportiva a joc amb unes llantes en 19 polzades.

Aquesta sensació es manté a la defensa amb unes òptiques full LED molt característiques, principalment tenen unes línies verticals encara que queden unides entre si per una franja vermella que també s'il·lumina. A més, l'aleró i difusor del darrere juguen un paper fonamental per donar-li una vegada més aquesta aparença tan agressiva

Interior elegant però amb massa negre piano

Endinsant-nos a l'habitacle d'aquest Hyundai, apreciem un disseny nou i que crida latenció per les seves formes. Es compon principalment de zones amb tou encara que tenim, segons la meva opinió, excessiu ús de la negra brillantor, sobretot a la zona de la pantalla multimèdia i climatització. De tota manera, els seus ajustaments són bons i no grinyola res.

Quant al equipament tecnològic, trobem un quadre d'instruments digital de 10,25 polzades, que encara que no és molt configurable, tenim tots el necessari sobre informació a la conducció. L'equip de infoentreteniment és de la mateixa mida, 10,25 Polzades, i compta amb Apple Car Play i Android Auto.

M'ha agradat que almenys tenim a mà el control de la climatització. Sí, és tàctil, però resulta senzill ajustar al nostre gust qualsevol paràmetre, un detall que a poc a poc es va perdent en estar totalment incorporat a la pantalla multimèdia dels vehicles.

Els seus seients davanters no tenen reglatge elèctric, cosa que m'ha sorprès tenint en compte l'acabat i el preu d'aquesta unitat. Al final, és una d'aquelles pijades que agraden per la facilitat que ofereixen de trobar la posició més còmoda. Tot i així, són molt còmodes, tenen un teixit símil d'alcàntara i funció de calefacció, però trobo a faltar més subjecció lateral.

El Hyundai Tucson ofereix unes espaioses places del darrere

El Tucson és un cotxe clarament familiar, és una cosa que ens adonem ràpid en veure la gran habitabilitat que ofereix a les places posteriors. Jo faig 1,94 metres i l'espai per als genolls i cap segueix sent excel·lent amb el seient ajustat a la meva alçada, un punt molt positiu.

D'altra banda, s'agraeixen les cortinetes per a les finestretes, les places laterals tenen funció de calefacció i ens ofereixen dues preses de tipus USB. No m'ha agradat gens no trobar sortides d'aireig, un detall que m'ha sorprès perquè no és gens habitual en un cotxe d'aquest segment avui dia.

Suficient amplitud al maleter del Hyundai Tucson

Quant a la seva maleter, el Tucson aprova de forma excel·lent gràcies als seus 546 litres de capacitat. Les formes són molt quadriculades i la boca de càrrega està situada a una posició lleugerament alta. A més, la obertura és elèctrica amb funció de mans lliures, cosa que quan estiguem carregats, agrairem. 

Traient la safata inferior, podrem observar un petit buit on trobarem el kit de reparació de punxades. Sota aquest, se situa la bateria de 48 volts tan important per obtenir la etiqueta ECO i pel que es caracteritza principalment aquesta mecànica dièsel.

És una bona motorització la d'aquest Hyundai Tucson?

Parlant sobre les mecàniques disponibles del Hyundai Tucson, es comercialitza tant dièsel com a benzina, motoritzacions tradicionals, microhibridades, híbrides i híbrides endollables, així que sí, tenim moltíssima varietat que es podrà adaptar fàcilment a les nostres necessitats.

En la prova de avui estem amb la mecànica dièsel de 136 CV microhibridada, caixa de canvis automàtica de doble embragatge i tracció a les quatre rodes. La veritat que és una configuració molt interessant i he de dir-vos que molt útil si busquem sobretot aquest plus del 4×4.

Com va aquest Hyundai Tucson dièsel a l'hora de conduir-lo?

Doncs bé, és un cotxe amb un enfocament molt familiar però amb un toquet esportiu en la posada a punt. El xassís és bo, la suspensió té un tarat lleugerament dur però sense ser incòmode, oferint així un balanceig per a res excessiu, encara que el seu motor no és per a res àgil.

I sí, no és un cotxe que corri, Per 0 a 100 ho fa a 11,8 segons, però se'l nota amb suficient força per moure's amb soltesa, cosa que agrairem de cara a anar carregats. Potser amb una mica més de potència el catalogaria d'excel·lent per al dia a dia però en tenir una resposta una mica mandrosa, prefereixo deixar-ho en un notable.

Amb això vull dir que al final és un motor per anar tranquil. No podem pretendre fer avançaments en vies secundaries en qualsevol forat que vegem, cal pensar-s'ho un parell de vegades abans de fer-ho. Tot i així, continua sent més que suficient per a l'ús mitjà a què estan enfocats aquests models.

Es pot apreciar la bona funció que realitza la tracció HTRAC, fent que la pèrdua de motricitat sigui molt complicada tant en una carretera de corbes com en un camí no asfaltat, encara que en aquest acabat N Line poc camp crec que trepitjarà.

Què hi ha sobre el seu aïllament i direcció?

Un aspecte que m'ha agradat és el vostre aïllament, fins i tot a 120 km/h, per ser un SUV, tot està molt ben insonoritzat i només escoltes lleugerament el soroll aerodinàmic que provoquen els retrovisors exteriors. El de rodament sí que és una mica més apreciable a causa d'uns pneumàtics una mica amples i una mica sorollosos.

Quant a la seva Direcció, doncs bé, allò habitual en un crossover d'aquestes característiques. Tot està molt filtrat i encara que sí, és còmoda, no dóna gaire «feeling». A mi personalment m'agradaria que tingués més tacte i informés millor del que passa a l'eix davanter.

Consums Hyundai Tucson

Tot seguit toca parlar d'un dels apartats que també hem de tenir molt en compte. consums. El Tucson amb aquesta mecànica en un ús combinat és normal veure'l al voltant dels 6,1 litres als 100, una xifra més que acceptable tenint en compte les seves característiques.

D'altra banda, en ciutat ronda els 7,5 l/100km mentre que a la carretera, a velocitats legals, la mitjana es pot quedar en uns 5,5 litres cada 100 km. La veritat que són consums bons per al tipus de vehicle que és, així que res atribuïble en aquest aspecte sobre el SUV coreà.

En conclusió, el Hyundai Tucson és una bona compra

I ja, per finalitzar amb la prova del Hyundai Tucson, parlarem sobre les conclusions que he tingut després de tota la setmana de proves. En general em sembla un cotxe molt complet, la relació producte/preu és acceptable en aquesta configuració i el nivell d'equipament és molt elevat, sense opcionals, tot entorn dels acabats.

Com que punts positius a destacar-ne puntualitzaria l'habitabilitat, es tracta d'un cotxe molt ampli i capaç d'oferir prou espai per a una família amb tot l'equipatge. D'altra banda, els consums són molt continguts per al volum que té, el pes i la tracció a les quatre rodes i per concloure, el famós adhesiu ECO de la DGT, punt molt a favor.

Sobre el apartat negatiu, no m'ha convençut l'excessiu negre piano que trobem a l'interior, un sistema d'infoentreteniment una mica empobrit i unes places del darrere sense cap mena de sortides d'aireig ni USB, cosa no gaire lògica quan sí que tenim, per exemple, seients calefactats.

Equipament Hyundai Tucson

Classe

• Cambra d'aparcament del darrere amb guies actives
• Sistema actiu de seguiment de carril LFA
• Retrovisors amb ajustaments elèctrics i calefactables
• Llandes d'aliatge de 43,2cm (17″)
• Seients tela
• Equip d'àudio amb pantalla tàctil a color de 8″ (20,3cm) i ràdio DAB, Android Auto i Apple CarPlay sense cables
• Control de creuer amb comandaments al volant
• Pantalla multifunció del quadre a color de 1.7cm (4.2″)

Klass Safe

• Sistema d'assistència a la frenada d'emergència FCA amb funció de gir
• Cambra d'aparcament del darrere amb guies actives
• Sistema actiu de seguiment de carril LFA
• Retrovisors amb ajustaments elèctrics i calefactables
• Llandes d'aliatge de 43,2cm (17″)
• Seients tela
• Equip d'àudio amb pantalla tàctil a color de 8″ (20,3cm) i ràdio DAB, Android Auto i Apple CarPlay sense cables
• Control de creuer amb comandaments al volant
• Pantalla multifunció del quadre a color de 1.7cm (4.2″)

Maxx (en afegit a Klass Safe)

• Fars davanters tipus LED (Cruïlla i carretera) amb llum d'abast lateral
• Climatitzador automàtic bizona amb filtre dʻaire
• Sistema automàtic d'acompliment
• Quadre d'instruments totalment digital de 10,25″
• Carregador sense fil de mòbil
• Immobilitzador antirobatori

Maxx Silver

• Motllures laterals, posteriors i cobertes de mirall retrovisors específics Silver line
• Fars davanters tipus LED (Cruïlla i carretera) amb llum d'abast lateral
• Climatitzador automàtic bizona amb filtre dʻaire
• Sistema automàtic d'acompliment
• Quadre d'instruments totalment digital de 10,25″
• Carregador sense fil de mòbil
• Immobilitzador antirobatori

Maxx Safe

• Sistema d'assistència a la frenada d'emergència FCA amb funció de gir
• Motllures laterals, posteriors i cobertes de mirall retrovisors específics Silver line
• Fars davanters tipus LED (Cruïlla i carretera) amb llum d'abast lateral
• Climatitzador automàtic bizona amb filtre dʻaire
• Sistema automàtic d'acompliment
• Quadre d'instruments totalment digital de 10,25″
• Carregador sense fil de mòbil
• Immobilitzador antirobatori

Maxx Sky

• Sostre solar practicable
• Sistema d'assistència a la frenada d'emergència FCA amb funció de gir
• Motllures laterals, posteriors i cobertes de mirall retrovisors específics Silver line
• Fars davanters tipus LED (Cruïlla i carretera) amb llum d'abast lateral
• Climatitzador automàtic bizona amb filtre dʻaire
• Sistema automàtic d'acompliment
• Quadre d'instruments totalment digital de 10,25″
• Carregador sense fil de mòbil
• Immobilitzador antirobatori

Tecno (en afegit a Maxx)

• vidres tintats
• Fre d'estacionament elèctric
• Fars del darrere tipus LED
• Llandes de 18 polzades
• Seients davanters i posteriors calefactables
• Sistema de detecció d'angle mort amb alerta de trànsit del darrere
• Sensor d'aparcament davanter i del darrere
• Obertura del maleter mans lliures
• Equip de navegació amb ràdio digital /Pantalla tàctil (10.25″)
• Sistema de so Premium KRELL
• Sistema d'assistència de conducció a l'autopista HDA

Tecno Sky

• Sostre solar practicable
• vidres tintats
• Fre d'estacionament elèctric
• Fars del darrere tipus LED
• Llandes de 18 polzades
• Seients davanters i posteriors calefactables
• Sistema de detecció d'angle mort amb alerta de trànsit del darrere
• Sensor d'aparcament davanter i del darrere
• Obertura del maleter mans lliures
• Equip de navegació amb ràdio digital /Pantalla tàctil (10.25″)
• Sistema de so Premium KRELL
• Sistema d'assistència de conducció a l'autopista HDA

N Line Sky (en afegit a Tecno)

• Suspensió amb control electrònic ECS
• Graella exclusiva N Line
• Sostre solar practicable
• Llandes de 19 polzades
• Seients de tipus alcàntara
• Clau intel·ligent amb control de proximitat i funció d'arrencada

N Line Sky Safe

• Sistema d'assistència a la frenada d'emergència FCA amb funció de gir
• Suspensió amb control electrònic ECS
• Graella exclusiva N Line
• Sostre solar practicable
• Llandes de 19 polzades
• Seients de tipus alcàntara
• Clau intel·ligent amb control de proximitat i funció d'arrencada

Style (en afegit a N Line)

• Assistent anticol·lisió en aparcament marxa enrere
• Seients davanters amb reglatge elèctric i funció de memòria per al conductor
• Seients de cuir
• Seients davanters ventilats
• Cambra de 360 ​​graus

Preus Hyundai Tucson

Opinió de l'editor

Galeria de fotos