Prova Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4×4, renovant un best-seller

Tots estan pendents de Hyundai. Fa anys que la marca coreana conquereix cada vegada més mercat a Europa i ara, amb el nou Hyundai Tucson, arriba una nova generació de models que suposen un important pas endavant per a la marca, oferint un producte molt més madur i atractiu. No hem volgut deixar passar l'ocasió de fer una prova del Hyundai Tucson, escollint per això la versió topall de gamma en gasolina, amb el motor 1.6 TGDI de 176 CV, amb canvi automàtic de doble embragatge i set velocitats i tracció 4×4.

El nou Hyundai Tucson és de vital importància per a la marca. Té la tasca de substituir el Hyundai ix35, un model que va suposar una revolució a la marca, convertint-se en el seu best-seller. Fent una passejada pel carrer veurem que de moment el Tucson està collint molt bons resultats, sent molt fàcil veure'ls rodar. Les estadístiques de matriculacions ho confirmen. Per això totes les marques que tenen un SUV al segment C no treuen ull de sobre a Hyundai.

Disseny europeu per conquerir

Tot i que el Hyundai ix35 va suposar una important evolució respecte al Hyundai Tucson original, la tercera generació del SUV porta l'aspecte del disseny a un punt nou. El Hyundai Tucson ha estat dissenyat a Europa, pensant principalment en els gustos europeus i això es deixa notar.

La carrosseria del Hyundai Tucson mesura 4,47 metres de longitud, 1,85 metres d'amplada i 1,66 metres d'alçada. La seva batalla és de 2,67 metres. Ha estat esculpida seguint el llenguatge de disseny Fluidic Sculpture 2.0, aconseguint una imatge molt atractiva, amb una carrosseria musculada amb unes apreciables passades de roda i un nervi lateral que recorre tota la carrosseria des de l'altea davantera fins al darrere de forma ascendent, marcant també la tendència de la línia de cintura. Els seus fars esquinçats i la graella de grans dimensions li confereixen la seva personalitat a la part davantera, mentre que a la defensa destaca per un aspecte més robust en tenir una menor superfície de vidre.

El seu aspecte exterior és modern, estilitzat i agressiu, amb una estampa molt més imponent que la del Hyundai ix35. Els coreans saben que entrar pels ulls és important com a primer pas, després ja hi haurà temps de conèixer més virtuts. Si a més, acompanyem el Hyundai Tucson amb llantes d'aliatge de 19” com les de la nostra unitat (acabat Style topall de gamma), guanya sencers en presència malgrat el color marró de la carrosseria.

Més disseny i qualitat a l'interior

El quadre de comandament del Hyundai Tucson també mostra un disseny molt més europeïtzat que el de l'ix35, que estava ple de formes estranyes. El disseny és agradable i tot està ben ubicat. A la part superior es troba el equip multimèdia amb pantalla tàctil. Quan circulem a la nit la pantalla es pot apagar amb un botó per evitar que ens enlluerni.

Més avall hi ha tots els controls del climatitzador bizona, els seients tèrmics i el volant calefactat. Sota aquests hi ha un generós buit portaobjectes amb dues preses de 12V, USB i presa AUX. A l'esquerra del volant hi ha el reòstat del quadre de rellotges i els botons relatius als sistemes d'ajuda a la conducció i la porta de maleter elèctric.

Des del volant multifunció podem controlar el telèfon, lequip multimèdia i el control de creuer i limitador. És intuïtiu. Darrere el mateix hi ha el quadre de rellotges, de lectura senzilla i amb rellotges de velocitat, revolucions, temperatura del motor i nivell de combustible. La pantalla multifunció a color completa aquesta informació amb lordinador de bord, la informació multimèdia, les indicacions de la navegació o altres dades del vehicle.

A la consola central hi ha la palanca de canvis, dos posagots i els botons que controlen la tracció, els sistemes d'assistència a l'aparcament, el control de descensos i els modes de conducció.

La qualitat d'acabats i ajustaments és bona i és a la línia del segment. No hi ha cruixits ni desajustos als materials i mostra solidesa. La part superior del tauler de control i les portes és de plàstic tou, deixant a la resta campar a plaer als plàstics durs. Els recolzabraços de les portes estan entapissats, però en aquest aspecte el nou Kia Sportage, com a rival directe i amb elements en comú, està millor resolt en tenir gran part dels panells de porta entapissats, oferint una major qualitat.

Molt espai interior

El Hyundai ix35 ja oferia bons nivells d'habitabilitat interior, però al Hyundai Tucson les cotes milloren. Les places davanteres gaudeixen de gran amplitud i els seients permeten múltiples ajustaments. Només es troba a faltar que el recolzabraços central sigui lliscant. El confort dels passatgers davanters està garantit pels seients calefactats i ventilats que fan que aquest Tucson es desmarqui dels seus rivals generalistes.

A la segona fila de seients hi ha molt espai per als ocupants. El passatger central viatjarà més incòmode en tenir un seient i respatller més durs i sense forma, amb menys altura lliure al sostre i un túnel central entre les cames. Els dos passatgers dels laterals no tindran problemes d'espai a cap de les seves cotes i podran gaudir d'uns respatllers posteriors que són reclinables, així com de sortides d'aireig a les places del darrere, preses USB i seients calefactats, això últim una cosa inusual en el segment.

El maleter ofereix un volum líder en el segment de 488 litres de capacitat, amb unes formes força aprofitables. Sota el terra es troba la roda de recanvi, amb una llanta d'aliatge de 19” idèntica a les altres quatre d'aquest Hyundai Tucson. Aquest gran detall pràctic resta volum al maleter, ja que els que equipen kit repara punxades tenen 513 litres de capacitat. A més, la roda de recanvi fa impossible guardar la safata cobremaleter sota el pis, havent de deixar-la a la part més propera a la boca de càrrega, amb un ancoratge per evitar que es mogui.

La porta del maleter als acabats Style és d'accionament elèctric i compta amb una funció que obre automàticament la porta en romandre uns segons al costat del mateix amb la clau a la butxaca. Això no obstant, aquesta funcionalitat de vegades no treballa bé.

Un motor fi i enèrgic

La versió que hem provat, amb el motor 1.6 TGDi de 176 cavalls, serà gairebé amb total seguretat la menys venuda de la gamma del Hyundai Tucson, encara que no per això és menys interessant per a qui no hagi de recórrer molts quilòmetres o qui en busqui una bona resposta al capdavant d'un SUV.

L'única configuració disponible per a aquest motor ve acompanyada de la caixa de canvis automàtica de doble embragatge i set velocitats, així com de la tracció total 4 × 4. L'altre motor benzina disponible a la gamma és el 1.6 GDi atmosfèric de 131 CV, que només es pot associar a canvi manual i tracció a l'eix davanter.

En arrencar aquest motor el primer que apreciarem serà un refinament absolut. El motor és molt silenciós, fins i tot des de l'exterior, mentre que les vibracions són imperceptibles. No té Stop & Start i no ho trobarem a faltar, ja que quan estem aturats en un semàfor no sabem si el motor està encès o no. Això sempre és un punt a favor de cara al confort, especialment en trànsit urbà.

No podem aplicar aquest refinament del motor, malauradament, a la caixa de canvis automàtica de doble embragatge i set velocitats. La caixa ofereix uns canvis ràpids i gairebé imperceptibles quan estem circulant, però a baixes velocitats el seu funcionament és millorable. De cara a efectuar maniobres pot resultar una mica brusca, ja que no és tan progressiva com un convertidor de parell que es controla més fàcilment amb el fre. Però el pitjor no és això. Si deixem el cotxe avançar sense trepitjar l'accelerador, hi haurà un moment en què notarem unes petites vibracions, com quan un cotxe fa amago de calar-se. Si no fos per això, tindríem una rodonesa absoluta quant a refinament.

D'aquest Hyundai Tucson 1.6 TGDi de 176 CV cal dir que de vegades a les sortides es mostra una mica maldestre. Per solucionar-ho podrem recórrer al mode de conducció Sport o accelerar amb més contundència, perquè al cotxe li quedi clar que volem empenta, alegria, salsa. La caixa de canvis ofereix maneig manual des de la palanca, però no hi ha lleves al volant disponibles, una pena.

Aquest Hyundai Tucson m'ha agradat per les bones prestacions que brinda la mecànica. Especialment al manera Sport, que fa una millor gestió del canvi, esgotant més les marxes i circulant amb una major reserva de potència. El mode Sport també actua sobre la duresa de la suspensió i el mapejat del motor, i és més responsiu a l'accelerador. Avançar o guanyar velocitat amb rapidesa és una tasca senzilla per al Hyundai Tucson turbo de benzina en qualsevol circumstància.

Consums al Hyundai Tucson turbo de gasolina

El punt que pot resultar més negatiu per a aquest motor, són els consums de benzina. Més que perquè siguin alts, perquè són molt sensibles a l'ús. En recorreguts amb autovia hem aconseguit la millor xifra de la prova, de 8,2 litres, encara que en un altre recorregut, amb vent en contra, la xifra va pujar fins als 9.9 litres.

La veritat és que fins que no vaig fer el viatge de tornada entre Vitòria i Madrid no vaig veure baixar el consum mitjà dels 10 litres o xifres molt properes. Per això s'ha mogut en recorreguts a la carretera, sense ser exigents. A ciutat les mitges de 12 o fins a 14 litres si som una mica més dinàmics no són estranys. És evident que són consums elevats, però si no es recorreran molts quilòmetres, el consum no és una prioritat i es busca refinament i prestacions, aquest Tucson turbo benzina de 176 CV em sembla un cotxe recomanable.

Millora abismal en comportament dinàmic

Ja hem vist que en disseny i qualitat d'acabats la millora del Hyundai Tucson pel que fa al Hyundai ix35 és palpable. Si parlem de comportament dinàmic, aquí la millora és abismal.

El nou Hyundai Tucson ofereix un tarat de suspensió més ferma, que manté molt millor les inèrcies de la carrosseria. A l'ix35 li faltava surar a l'aigua per anomenar-lo barca amb totes les de la llei. A aquesta millora l'acompanya una adreça més directa i amb més pes que transmet més confiança en atacar corbes i que implica fer menys correccions de trajectòria. La millora pel que fa a l'aïllament també s'aprecia i en general el nou Tucson és un cotxe silenciós. El tacte del fre continua sent una mica artificial i poc progressiu, amb una primera part del recorregut que actua poc sobre els frens.

La suspensió més ferma, unida a les llantes d'aliatge de 19” de l'acabat Style fan que a zones trencades el confort disminueixi, i també són elements més incòmodes si busquem sortir de l'asfalt. Des del punt de vista pràctic, les llantes d'aliatge de 17” són més interessants, encara que estèticament puguin quedar pobres. Al model turbo de gasolina no hi ha possibilitat de muntar altres llantes.

Conducció off-road

Com molts altres rivals, el Hyundai Tucson no és el cotxe més apropiat per fer una conducció off-road que vagi més enllà del trànsit per pistes i camins. En primer lloc, el nostre acabat Style compta amb uns pneumàtics d'asfalt de 19″ que es poden fer malbé amb facilitat en zones molt pedregoses, a més que perjudiquen notablement el confort en aquestes situacions. Per sortir de l'asfalt és millor optar per una altra versió del Tucson, amb llantes de 17″.

El Hyundai Tucson tampoc no és un cotxe excel·lent per cotes. La seva altura lliure a terra és de 17 centímetres, quan alguns rivals superen els 20. A més, el seu angle d'atac de 17,2 º és especialment dolent. El ventral és de 18,6 º i el de sortida de 23,9 º.

Com a elements d'ajuda per a la conducció fora de l'asfalt comptem amb l'ajuda a l'arrencada en pendent i control de descensos. El funcionament d'aquest últim no ens ha agradat ja que és brusc en el seu funcionament, ja que no manté constantment la mateixa velocitat. Quan el cotxe s'embala una mica més del compte, el sistema frena, i així successivament, en comptes d'aplicar els frens de manera constant i progressiva. El bloqueig de diferencial central amb repartiment 50:50 ens pot ajudar a franquejar alguns obstacles i millorar la motricitat en situacions més complicades.

Ajuts a la conducció al Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson ha millorat molt pel que fa a seguretat activa, equipant multitud de sistemes que fan la conducció més segura. Els més notables en aquest nou crossover són l?assistent de canvi involuntari de carril, l?avisador d?angle mort i la frenada automàtica d?emergència. En aquest aspecte, per tenir un equipament molt complet només es troba a faltar el control de creuer adaptatiu.

El assistent de canvi involuntari de carril actua sobre el volant per mantenir el cotxe dins de les línies i evitar sortides de via. El seu funcionament és molt similar a l'Active Lane Assist de Volkswagen, tot i que aquest darrer està més perfeccionat. El Hyundai Tucson, quan activem el sistema, està contínuament fent petites correccions de volant per mantenir la trajectòria i pot resultar molest, malgrat que el sistema compleix la seva comesa. El avisador d'angles morts ens avisa mitjançant uns indicadors als retrovisors de la presència de cotxes. Té un avís acústic per advertir-nos quan donem l'intermitent i tenim un cotxe a la zona de risc. El funcionament és adequat.

Equipament Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• Llandes d'aliatge de 16″
• Quatre elevallunes elèctrics
• Regulador i limitador de velocitat
• volant multifunció
• Bluetooth
• aire condicionat
• Sensor de llums
• Sensor d'aparcament del darrere
• Llums LED diürnes

Hyundai Tucson Klass (suma a Essence)

• Llandes d'aliatge de 17″
• Rails de sostre
• Climatitzador bizona
• Conductes d'aireig a places posteriors
• Pilots del darrere LED
• Direcció assistida ajustable
• Retrovisors de plegat elèctric

Hyundai Tucson tecno (suma a Klass)

• Seients davanters i posteriors calefactats
• Alerta de canvi involuntari de carril
• Navegador
• Cambra del darrere d'aparcament
• Accés i arrencada sense clau
• Sensor de pàrquing davanter
• Reconeixement de senyals de trànsit

Hyundai Tucson Estil (suma a Tecno)

• Llandes d'aliatge de 19″
• Seients davanters ventilats
• Tapisseria de cuir
• Seients dʻajust elèctric
• Portó del darrere mans lliures
• Sostre solar panoràmic
• Avisador d'angles morts
• fars LED

Preus Hyundai Tucson

Els preus del Hyundai Tucson mostrats a la següent llista no inclouen descomptes promocionals ni ajuts a la compra com el Pla PIVE.

Opinió de l'editor

Galeria d'imatges: