Prova Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV, disseny exterior i interior

jeep-grand-cherokee-overland-1

els veritables tot terrenys estan en perill d'extinció. Si abans abundaven, ara han estat substituïts pels SUV i amb comptades excepcions, per trobar un cotxe amb capacitats offroad hem d'anar a models d'alta gamma, entre els quals cada cop queden menys models amb aptituds per sortir de l'asfalt. Nosaltres hem anat buscant un dels pocs supervivents a la febre SUV en els seus diferents segments, per mida i preu. Hem anat a buscar una de les referències, el Jeep grand cherokee. Hem provat una unitat en acabat Overland amb el motor 3.0 dièsel de 250CV i canvi automàtic de vuit velocitats.

Aquest model ha estat un referent al llarg dels anys a unir les qualitats de tot terreny en un cotxe dissenyat per al dia a dia a ciutat. És el pioner de tots aquests tot terrenys que poblen les grans ciutats, havent de remuntar-nos fins al 1963, amb el Jeep Grand Wagoneer per trobar l'origen d'aquest cotxe. A la quarta i actual generació, amb el restyling acabat de fer, aquest Grand Cherokee assoleix els seus màxims nivells de refinament, acostant-se en aquest aspecte als europeus.

jeep-grand-cherokee-overland-3

El Jeep Grand Cherokee és un model que data del 2011, però a finals del 2013 va rebre un interessant restyling que va afectar el cotxe del tot. Es va modernitzar l'estètica, fent-ho més actual i urbà ia l'interior es van fer canvis per millorar la qualitat i la distribució dels comandaments. Pel que fa a les mecàniques, els motors dièsel són més potents i eficients i totes les versions reben un nou canvi automàtic de vuit velocitats, en substitució de l'anterior de cinc.

L'estètica del cotxe és típicament americana i en aquest acabat Overland amb llantes de 20″ i en color blanc té fins i tot una presència molt gangsta que crida latenció. Les dimensions del cotxe són considerables, encara més quan en un semàfor estem al costat d'algun petit SUV acomplexat. Fa 4,82 metres de llargada, 1,94 d'amplada sense retrovisors i 1,76 metres d'alçada, encara que en les versions amb suspensió pneumàtica l'altura es pugui variar.

jeep-grand-cherokee-overland-2

El disseny amb uns marcats passos de roda amb grans pneumàtics allotjats a l'interior i una línia de cintura alta i amb finestretes relativament petites incrementen aquesta sensació de cotxe gran i brut, encara que amb el restyling el Grand Cherokee ha guanyat en refinament, amb uns fars davanters més petits i una atractiva mirada LED. Personalment em recorda els soldats clon de la Guerra de les Galàxies. A la defensa els pilots tenen un nou disseny i formes més arrodonides, dotant juntament amb la porta del darrere d'un disseny més dinàmic al conjunt.

Quan muntem al Jeep Grand Cherokee, moltes vegades fent un saltet per entrar, es respira un ambient força americà. Afortunadament, les coses ja no són com abans i la qualitat percebuda de l'interior és bona. També la dels materials, que tret de les parts de plàstic de la consola central són agradables al tacte. Són precisament aquestes parts de plàstic les que desentonen a l'habitacle, sobretot per com cruixin quan les pressionem. La sensació de qualitat seria més gran si aquestes parts fossin del símil fusta emprat al volant o en altres parts de l'interior. D'altra banda, no hi ha res a retreure a la qualitat d'ajustaments i materials.

jeep-grand-cherokee-overland-5

 Més tecnologia

Si parlem del restyling del Jeep Grand Cherokee, no podem passar sense parlar dels elements tecnològics que rep. A més del tradicional sistema multimèdia Uconnect amb pantalla tàctil de 8,4″, disposem d'un nou quadre de rellotges digital. Des de la pantalla tàctil es controlen totes les funcions del vehicle (climatització, navegador, ràdio, opcions del vehicle…) tot i que sota la pantalla hi ha alguns botons bàsics per controlar alguns paràmetres de l'equip de so o el climatitzador. El carregador de CD es troba sota el recolzacodes central, on esperàvem trobar un gran buit portaobjectes.

Pel que fa al quadre de rellotges digital, cal destacar que la pantalla central de 7″ és totalment personalitzable. Podem mostrar la informació de moltes maneres i consultar infinitat de dades. A més de clàssic ordinador de bord podem conèixer la temperatura d'aigua, oli o de la transmissió, a més de la pressió pneumàtics, el comptador de manteniment, l'alçada de la suspensió o els moviments d'aquesta i la direcció. Algunes d'aquestes funcionalitats són útils quan sortim de l'asfalt.

Un habitacle espaiós

jeep-grand-cherokee-overland-4

L'habitacle del Jeep Grand Cherokee és espaiós. Els ocupants de les places davanteres viatjaran enfadats, separats per una ampla consola central. Els seients davanters en aquest acabat Overland són elèctrics, calefactats i ventilats per a un confort màxim. La columna de direcció és d'ajust elèctric i hi ha la possibilitat de configurar el cotxe de manera que en apagar-lo el volant i el seient es retreuen deixant més espai per pujar i baixar del vehicle. La sensació d'espai encara és més gran gràcies al sostre panoràmic practicable Command View.

A les places del darrere trobem un espai també suficient. No hi ha problemes a cap de les cotes, si bé l'espai longitudinal tampoc és extraordinari atesa la longitud del cotxe (no hi ha pegues en qualsevol cas). L'amplada del seient del darrere és bona fins i tot per a tres persones, encara que el passatger central no viatjarà molt còmode pel fet que el seu respatller i la banqueta són molt més durs i mancats de forma. Afortunadament, el túnel de transmissió és gairebé inexistent. Els respatllers del darrere són reclinables i els seients laterals tenen calefacció. Hi ha sortides de ventilació a la zona central.

Un maleter millorable

jeep-grand-cherokee-overland-6

El maleter és sens dubte el punt més crític del Jeep Grand Cherokee. Cubica només 457 litres, cosa que ho deixa per darrere de tots els seus rivals. Almenys les formes són força aprofitables, però la boca de càrrega queda molt alta i l'alçada del maleter entre el terra d'aquest i la safata cobreix equipatges és molt limitada. Sota el terra del maleter en trobarem una roda de recanvi pràcticament de la mateixa mida que les altres que munta el vehicle, a més d?algunes eines. Si ens ajudem, veurem que hi ha un buit de dimensions considerables als baixos del cotxe, un buit on podria anar allotjada la roda de recanvi (per l'exterior) guanyant així força fons i litres al maleter. Probablement aquesta solució no s'hagi dut a terme perquè pel seu gran diàmetre la roda no tindria cabuda al buit.

Al maleter trobem algunes solucions com els seients abatibles 60:40 que deixen una superfície de càrrega plana, ganxos, preses de 12V o una petita llanterna d'aspecte feble que pot ser útil en determinats moments. No hi ha un buit on guardar la safata cobremaleter si la retirem, haurem de col·locar-la entre la càrrega.

Demà serà el moment de conèixer com es comporta en asfalt i fora de l'est Jeep Grand Cherokee Overland amb motor V6 dièsel de 250CV i canvi automàtic de vuit velocitat. No t'ho perdis!


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.