Prova Kia Picant GT Line 1.0 DPI 67 CV, és la referència? (amb vídeo)

El Kia picanto aterra a la nostra secció de proves després d'iniciar les vendes del seu restyling fa tan sols uns mesos. Aquest utilitari sempre és un dels productes més demandats del segment A. Sens dubte, és un producte interessant per a aquells clients que busquen un cotxe econòmic, que gasti poc, senzill i fàcil de conduir a ciutat. Anota això: des de només 9.300 euros.

Aquesta actualització presentada recentment no aporta grans canvis visuals, però sí millores particulars en diversos apartats. Per a aquesta prova ens hem decantat per una versió econòmica, però tampoc no volíem una unitat “pelada”. D'aquesta manera, escollim el Kia Picanto 1.0 DPI de 67 CV amb l'atractiu acabat GT Line.

Abans d'entrar de ple amb el model en qüestió, m'agradaria citar el motiu principal pel qual les marques estan abandonant el segment A. Principalment és perquè les normatives d'anticontaminació europees no paren d'estrènyer i estrènyer els fabricants, amb requisits i sancions importants en el tema d'emissions.

Com sabeu, la majoria de turismes ja tenen diverses versions electrificades d'una manera o altra (híbrids, microhíbrids, PHEV o elèctrics). En un vehicle de mida mitjana o gran no suposa grans problemes, però aquests utilitaris surten molt mal aturats.

Per això, moltes marques estan deixant de participar en aquesta categoria, o bé només ho fan amb cotxes 100% elèctrics, que lògicament no són tan assequibles. Alguns exemples són el nou Fiat 500 o el Volkswagen Up.

En qualsevol cas, encara queden fabricants que es resisteixen, com fa Kia amb el seu Picanto, Hyundai amb el i20 o Suzuki amb el foc. No sabem si aquesta resistència durarà molt de temps, però aquí ho tenim. Un cotxe de només 3,6 metres de llarg amb un preu trencador: des de només 9.300 euros.

2.500 euros ben invertits per millorar l'estètica del Picanto

Però centrant-nos ja al Kia Picanto, aquesta actualització és un simple restyling, de manera que no podem esperar una revolució estètica. Com deia, la unitat provada porta l'abellidor acabat GT Line, que el senti com un guant. Cal pagar 2.500 euros més aproximadament, però a més de les millores visuals, també aporta més equipament que us detallaré diversos paràgrafs més avall.

A nivell estètic ve amb para-xocs específics, una graella més dinàmica, llums d'antiboira davanteres, llantes d'aliatge bicolor de 15 polzades, taloneres, manetes cromades, vidres del darrere enfosquits i fars i pilots amb LED per a algunes funcions. Tot això, només de l'exterior, perquè a l'habitacle també hi porta detalls molt vistosos.

Les dimensions del Kia Picanto són 3.595 mm de longitud, 1.595 d'amplada, 1.485 d'alçada i 2.400 mm de distància entre eixos.

I abans de passar a l'habitacle volia esmentar una nova terminació estrenada en aquest restyling. Es tracta del Kia Picant X-Line, que busca un aspecte més camperol. Equipa para-xocs més robusts i amb proteccions, eleva la carrosseria 15 mm, munta llantes de 16 polzades i una mica més d'equipament. Però és clar, tot és per guanyar atractiu visual, no us penseu que té aptituds suficients com per sortir de l'asfalt.

Amb una molt bona construcció interior

Mentrestant, a l'habitacle és just reconèixer que tot i ser un producte de baix preu, Kia ha fet molt bé la seva feina perquè no es percep com un cotxe barat. Ni de bon tros. Punt positiu per a la marca en termes de qualitat i en ajustaments, que són molt bons per a aquesta categoria.

És cert que la pantalla monocromàtica del tauler de control desentona, encara que se li pot posar remei desemborsant 1.200 euros. Amb aquest paquet extra ens portem una pantalla tàctil de 8 polzades, el sistema UVO Connect, navegador, càmera de marxa enrere, Apple CarPlay, Android Auto i altres sistemes de connectivitat.

D'altra banda, tenim uns seients cridaners pels detalls en vermell però que a més són força còmodes. El volant és multifunció i té un tacte molt bo, encara que no té un ajustament en profunditat que ens aniria bé per adoptar una posició més còmoda al volant. En aquest cas és un punt millorable.

Després del volant esmentat, que per cert ve amb costures en vermell, apareix un quadre d'instruments clàssic amb dos dials grans i fàcil de visualitzar. Entre els dos dials principals se situa una petita pantalla TFT de 4,2 polzades per gestionar ajustaments i configuracions, així com per veure dades de viatge, com ara el consum de combustible, l'autonomia o recomanació de canvi de marxa.

Tot i ser un 5 places va just en espai

Amb la seva petita mida exterior, lògicament no és un cotxe espaiós. Si som corpulents, les places davanteres ja ens semblaran una mica estretes i ens sentirem massa a prop del nostre acompanyant. El costat positiu és que hi ha bons buits per deixar objectes a les portes, a la consola central, una guantera al tauler de control i un altre espai sota el reposabraços central.

Ja a les places del darrere i amb el seient davanter col·locat al meu 1,76 d'alçada, no vaig malament, però no sobra espai. Els genolls pràcticament em freguen amb el respatller i també vaig justet en alçada. Per a la meva mida és just però acceptable. Si midés només tres o quatre centímetres més, no podria dir el mateix.

Curiosament, aquest model està homologat per a cinc places, però és clar, ja us podeu imaginar que excepte en una ocasió molt puntual per a un trajecte curt i amb tres ocupants prims, millor oblidar-nos de la plaça central del darrere. Abans de fer una ullada al maleter, aquí darrere no hi ha sortides d'aire ni reposabraços, però sí una bossa després del suport del copilot per guardar alguna documentació o revista, per exemple.

El maleter és més que suficient per al plantejament

Si aixequem la porta del Kia Picanto ens rep un maleter útil i pràctic per a un cotxe de plantejament urbà. Encara que les formes no són totalment quadrades, tenim terra a doble alçada i un volum de 255 litres, que és bastant bo tenint en compte la seva mida exterior. Sota el pis apareix un kit de reparació de punxades, on també podem amagar algun objecte més.

Per a ocasions puntuals podem tombar els seients en dues parts asimètriques i obtindrem un volum màxim de 1.010 litres de capacitat. A més, si col·loquem el terra en la seva posició més elevada es queda elimina el brusc esglaó habitual entre el maleter i l'habitacle. Vegem ara les motoritzacions disponibles.

Tres motors disponibles, i provem el menys potent

A nivell mecànic, podem configurar el Kia Picanto amb tres motors diferents, tots ells de benzina i sense cap mena d'hibridació. D'aquesta manera, hem d'escollir entre un 1.0 atmosfèric de tres cilindres amb 67 CV, un 1.2 tetracilíndric de 84 CV, i el més potent de la gamma, l'anomenat 1.0 T-GDi de 100 CV, que és tricilíndric i turboalimentat.

En el nostre cas, malgrat l'estètica esportiva que aporta l'acabat GT Line, estem provant el menys potent de tots ells. És un motor de 1 litre sense turbo i amb tres cilindres. Desenvolupa la seva potència màxima de 67 CV a 5.500 rpm i un parell màxim de 96 Nm a 3.750 voltes, homologant un consum combinat de 5,1 litres als 100. I ara sí, conduirem.

Al volant: El Kia Picanto és un urbà en tota regla

Estem amb un cotxe urbà, així que començarem la part de prova dinàmica per la ciutat. El Kia Picanto continua sent un cotxe molt interessant per als trajectes urbans per diversos motius. El primer és que per la seva mida és summament fàcil de trobar aparcament. Un cop trobat, com que el radi de gir és molt bo, podem maniobrar molt bé, agraint també que la direcció està molt assistida.

En segon lloc, a diferència d'alguns urbans semblants, el comportament general del cotxe és realment bo. No és gens tosc. Sota el meu punt de vista, destaca el bon tacte del canvi manual de 5 marxes, amb insercions precises, així com la bona feina de la suspensió. Aquesta no resulta seca ni brusca en passar per ressalts o tapes de claveguera, cosa que no tots els fabricants aconsegueixen aconseguir en aquests cotxes tan curts i lleugers. Molt bé, Kia!

Amb les coses clares si sortim de la ciutat

D'altra banda, podem sortir del centre de les ciutats amb ell, però cal tenir-ne certs detalls en consideració. Aquest motor de 67 CV és massa just, necessitant molt de temps per guanyar velocitat i amb la necessitat de fer-ho alt de voltes. La seva fitxa tècnica declara un 0 a 100 km/ha 14,6 segons, que seran molts més si anem amb diversos acompanyants. No, no té gaire reprís.

És per això que si de tant en tant realitzaràs trajectes per vies convencionals et recomano millor la versió 1.2 DPI de 84 CV, que costa 1.000 euros més. Serà més solvent a l'hora d'incorporar-te a una via ràpida i avançaments. Amb aquesta variant de 67 CV cal mesurar amb molta precisió, revolucionar bé el motor i, sobretot, tenir-ho molt clar.

D'altra banda, i com calia esperar, no té un gran aïllament acústic, deixant-se notar molt l'aerodinàmica a la carretera. Més afinat i contingut hi ha el soroll del motor, que gairebé no s'aprecia a l'habitacle; i és que a 100 km/ha cinquena (última marxa) ja circula a 3.000 rpm. A 120 per hora el motor ja gira a 3.500 voltes.

Al voltant de 5 litres de carrer

Probablement t'estigues preguntant pel consum de combustible. En recorreguts urbans ia ritme normal, és habitual estar al voltant dels 5 litres, encara que ja saps que depèn molt del nombre d'ocupants, del tipus de ciutat i, per descomptat, del que ens pesi el peu. El consum mixt en aquesta prova segons l'ordinador de viatge ha estat de 5,6 l/100 km.

Conclusions

He de reconèixer que m'ha agradat aquest Kia Picanto. Crec que és un model interessant per moure's principalment per la ciutat sol o amb un altre acompanyant, encara que si tenim fills gairebé ens obliga a tenir un altre cotxe més gran. Si tampoc viatges massa però necessites més espai, el Kia Rio potser t'encaixi molt bo com a cotxe únic de la llar.

El preu del Picanto és trencador, amb una tarifa de partida de només 9.300 euros. En aquest cas, com portem l'acabat GT Line puja fins a 11.850 euros; sent aquests preus amb descomptes i subjectes a algunes condicions això sí. Ah, i que no us oblideu, tot això amb el suport de els 7 anys de garantia de Kia.

Equipaments Kia Picanto

Concepte

Quatre elevallunes elèctrics
Airbags frontals, laterals i de cortina
Para-xocs, manetes i carcasses dels retrovisors en color de la carrosseria
Retrovisors exteriors elèctrics i calefactables
Sensor de llums
Stop&Start
aire condicionat
5 places
Bluetooth
volant multifunció
connexió USB

GT Line (afegeix)

Manetes interiors i exteriors cromades
Kit estètic exterior esportiu amb para-xocs específics
Llandes d'aliatge de 15 polzades
Òptiques amb tecnologia LED
Antiboira davanters
Llunes enfosquides
Retrovisors amb intermitent incorporat
Pantalla TFT de 4,2 polzades al quadre
Volant i palanca de canvis de pell
Pedals esportius
climatitzador automàtic
Control de creuer
Assistència de frenada d'emergència
Recolzabraços central davanter
Tapisseria GT Line

línia X

Kit estètic crossover específic
Llandes de 16 polzades
Suspensió elevada a 15 mm
Sensors d'aparcament del darrere

Preus Kia Picanto

Els següents preus han estat extrets del configurador de la marca, i inclouen descomptes i promocions de la marca:

Motor	Caixa de canvis	Acabat	Preu
Motor	Caixa de canvis	Acabat	Preu
1.0 DPI 67 CV	Manual 5v	Concepte	9.300 €
1.0 DPI 67 CV	Manual 5v	Línia GT	11.849 €
1.2 DPI 84 CV	Manual 5v	Línia GT	12.871 €
1.0 DPI 67 CV	Robotitzat 5v	Línia GT	13.271 €
1.0 T-GDI 100 CV	Manual 5v	Línia GT	13.749 €
1.2 DPI 84 CV	Robotitzat 5v	Línia GT	13.796 €
1.0 T-GDI 100 CV	Manual 5v	línia X	14.621 €