Prova Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 CV

Prova Kia ProCeed GT

Mentre que les marques automobilístiques tradicionals i assentades des de fa dècades a Europa mantenen una estratègia massa continuista, firmes asiàtiques com Kia o Hyundai continuen donant una lliçó de progrés a passos de gegant. N'és una prova el nou producte que avui analitzarem a Actualidad Motor.

En aquesta ocasió ens hem desplaçat fins a la ciutat de Barcelona per provar, en la presentació internacional, la recent incorporació de Kia, el Kia PROCEED GT, la versió més esportiva d'aquesta nova carrosseria no vista anteriorment a la companyia. Com ja et podràs imaginar, deriva del model Ceed, però tampoc no és la seva carrosseria familiar més pràctica. T'ho explico més detalladament, perquè fins i tot hem pogut conduir-lo en circuit.

Abans d'iniciar el repàs al nou ProCeed GT m'agradaria deixar-vos alguns interessants dades aconseguides per la marca el 2018 a Espanya, com que han batut el seu rècord de vendes amb 65.800 unitats -creixent un 16% i obtenint una quota de mercat del 5,2%- o que han estat la tercera marca més venuda entre particulars del mercat, que és un grandíssim mèrit.

Una elegant, esportiva i pràctica carrosseria shooting brake

Com deia anteriorment, el Kia ProCeed deriva del nou Ceed, però té poc a veure amb el ProCee'd d'anterior generació. Continua sent la carrosseria passional i més emocional del model compacte, però ja no és un tres portes de dimensions contingudes. En aquesta ocasió els dissenyadors han optat per un estil dinàmic però molt més aprofitable i pràctic, doncs les tres portes ja costa molt vendre'ls. Cada cop és més difícil trobar un compacte nou de tres portes.

Kia ProCeed perfil davanter

Així, la firma sud-coreana ens presenta aquest nou Kia ProCeed com un shooting brake. Sí, un shooting brake a una marca generalista que fa poc més d'una dècada era una “marca de pobres”, amb cotxes molt econòmics i de baixa qualitat. Segons Kia Espanya, esperen vendre unes 600 unitats anuals aquesta nova carrosseria, per la qual cosa el seu volum al nostre país no serà alt. Més complicat serà veure un Kia ProCeed GT com el que veieu en imatges.

El Kia ProCeed només està disponible, si més no de moment, amb els nivells d'acabat GT-Line i GT.

El Kia ProCeed manté el frontal del seu germà de 5 portes. En el cas del GT -que també calca la cara- destaquen els dinàmics fars de LED amb la curiosa graella Tiger-Nose. I dic curiosa perquè té el contorn en acabat cromat, mentre que el tramat interior està acabat en negre però amb una petita part en vermell, creant un efecte visual força cridaner. Els para-xocs són específics per al GT, amb unes formes més musculoses i un llavi inferior amb detall en vermell.

Dimensions exteriors

Llarg ample Alt Batalla
Kia Ceed 5 portes 4.310 mm 1.800 mm 1.447 mm 2.650 mm
Seguim 4.605 mm 1.800 mm 1.442 mm 2.650 mm
Kia Ceed Tourer (familiar) 4.600 mm 1.800 mm 1.465 mm 2.650 mm

lateral Kia ProCeed GT

És al lateral on canvia notablement. La silueta és una barreja entre el 5 portes i el familiar Tourer. Es caracteritza per una caiguda del sostre molt suau, dibuixant una línia arquejada des del pilar davanter fins al darrere, aconseguint aquestes característiques formes de les finestretes laterals. Afegeix també un petit spoiler superior.

Les llantes multiradi són de 18 polzades i munten pneumàtics Michelin Pilot Sport 4, amagant frens de 320 mm al tren davanter. També es nota una menor altura de la carrosseria, estant 10 mm més a prop del terra que a la resta de versions. Finalment, els contorns de les finestretes cromats aporten aquest toc elegant que no ha de faltar a un shooting brake.

El Kia Ceed Tourer, la carrosseria familiar, arribarà a Espanya durant el proper mes de març.

Prova Kia ProCeed GT part del darrere

Si girem una mica més i veiem la seva part posterior, d'ella destaquen principalment els pilots de llums. Personalment, crec que la rereguarda del Kia ProCeed recorda molt el Porsche Panamera, concretament l'Sport Turisme; primer, per la disposició de llums i aquesta tira de LED horitzontal que els uneix; i segon, perquè també han posat la inscripció del model al centre del maleter, al costat del logo de la marca. No ens oblidem del difusor negre brillant amb dues cànules d'escapament cromades.

Un interior sense luxes però ben resolt i prou ampli

Passant ja al seu interior, a l'habitacle ens rep un tauler de control i elements idèntics als del Kia Ceed en el seu disseny. En estar al Kia Proceed GT, com al Ceed GT, n'hi ha certs variacions per incrementar l'esportivitat respecte a les versions convencionals, com un volant específic en forma de “D”, algunes costures en vermell i pedals i reposapeus d'alumini. Són de sèrie els seients esportius entapissats en davant i pell amb costures vermelles i la inscripció GT al respatller.

Prova Kia ProCeed GT disseny interior

Pel que fa als materials utilitzats i la sensació de qualitat, la veritat és que, com als Ceed d'acabats més “normals”, transmet molt bones sensacions. Els plàstics són encoixinats a les zones superiors i una mica menys elaborats i més durs a les zones baixes, però la veritat és que els ajustaments són molt, molt bons, no presentant cruixits fins i tot encara que pressionem a les cantonades d'elements una mica propicis a presentar “grills”.

L'únic “però” a assenyalar per part meva en aquest disseny de l'interior a la part davantera és que n'hi ha diverses superfícies en acabat negre brillant, que ja sabem que atrapa molta pols i empremtes, per la qual cosa és complicat mantenir-lo net i, a més, s'esgarrapa amb relativa facilitat.

D'altra banda, tots els comandaments del tauler de control queden ben ordenats i la pantalla principal de 8 es troba a una zona alta i amb molt bona visibilitat. El tauler de control té una lleugera orientació cap al conductor, que sempre és d'agrair. El volant és còmode i de tacte correcte, encara que potser una mica saturat de botons, per la qual cosa triguem una mica més del que és habitual a adaptar-nos als comandaments.

Un mal detall d'aquesta carrosseria respecte a les altres dues és que la visibilitat cap enrere és inferior, especialment pel vidre posterior, ja que el disseny ha influït molt en aquesta part i, com dic, s'ha sacrificat visibilitat. Òbviament, aquesta menor visibilitat penalitza força en fer maniobres marxa enrere, com en aparcar.

Kia ProCeed GT espai places del darrere

Si parlem de habitabilitat, les places davanteres són més que suficients per pràcticament qualsevol talla en totes les direccions. Per la seva banda, les places del darrere permetran que dos adults més de talla “normal” puguin viatjar amb confort i sense angoixes. És cert que la forma del sostre i les finestretes resten una mica de sensació d'espai aquí darrere, però persones de 1,85 d'alçada no haurien de tenir problemes en espai per a cap i genolls. Cinc adults, com és habitual en aquest segment, aniran molt estrets.

Mentrestant, i passant ja a avaluar la seva capacitat de càrrega, gairebé ofereix tant d'espai com el Kia Ceed Tourer, la carrosseria familiar més tradicional. El maleter cubica 594 litres (200 litres més que el 5 portes i només 6 litres menys que el familiar), que poden arribar a ser 1.545 si tombem els seients de les places del darrere, operació que es pot fer des del propi maleter gràcies a uns tiradors. L'espai de càrrega és força gran, la veritat. Sota el pis hi ha grans compartiments per deixar més objectes.

Maleter Kia ProCeed GT

Gamma Kia ProCeed

El Kia ProCeed està disponible només amb dos acabats, que són el paquet estètic esportiu GT-Line, i la variant de majors prestacions denominada GT, que és la provada. Pel que fa a les motoritzacions, hi ha tres nivells de potència en gasolina (120, 140 i 204 CV) i sol una mecànica dièsel (136 CV). Totes elles porten un canvi manual de 6 marxes de sèrie i, exceptuant la versió de benzina menys potent, poden prendre una caixa de doble embragatge i 7 velocitats, el conegut canvi DCT.

Dades del Kia ProCeed GT

Kia ProCeed GT part del darrere

En comparació dels seus germans de gamma, la firma sud-coreana declara que el Kia ProCeed GT compta amb una posada a punt específica on destaquen, entre altres coses, uns ajustaments concrets de la suspensió que redueix l'alçada de la carrosseria en 10 mm, discos de fre més grans i els pneumàtics esportius Michelin Pilot Sport 4 més amples (225/40 18). A més, presumeixen d'haver desenvolupat el seu vehicle en tota mena de carreteres europees, passant també pel circuit de Nürburgring.

Pel que fa al motor, el GT utilitza -tant a Ceed com a ProCeed- el propulsor 1.6 T-GDi de la companyia, que és una mecànica de gasolina amb quatre cilindres i sobrealimentació per turbo. Desenvolupa una potència màxima de 204 CV a 6.000 rpm, així com un parell motor de 265 Nm disponible entre 1.500 i 4.500 voltes. El consum combinat en cicle WLTP és de 7,4 l/100 km.

El Kia ProCeed GT pot accelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segons i arriba a una velocitat punta de 230 km/h, que no està gens malament.

Comportament Kia ProCeed GT

El Kia ProCeed GT no és un esportiu extrem, és més aviat un d'aquells cotxes que ofereixen una més potència, agilitat i una millorada sensació d'estabilitat i aplom a alta velocitat. És a dir, no ha volgut convertir-se en un cotxe tan “racing” com el Hyundai i30 N, ni de bon tros, sent més calmat i racional.

Perfil del darrere Kia ProCeed GT

El motor 1.6 T-GDi de 204 CV té un bona empenta a tot el compterevolucions, doncs ofereix el seu parell des de molt a baix i això ajuda que no sigui necessari revolucionar massa per obtenir bones recuperacions. En qualsevol cas, per sobre de les 4.000 voltes es nota un plus denergia.

Si activem el mode de conducció Sport, amb el botó situat al costat de la palanca de canvis, la direcció guanya pes i s'aguditza la resposta del motor a les nostres demandes amb el peu dret. Si tenim canvi automàtic, estira més les marxes. A més, el so d'escapament també s'incrementa, amb una melodia ronca que a mi m'ha semblat molt divertida en escoltar-la des de l'exterior. A l'interior, mitjançant els altaveus, se simula un so més gran.

Ho hem pogut conduir tant en versió manual com amb el canvi DCT de 7 marxes. Crec que per a aquest tipus de cotxe és més interessant la transmissió de doble embragatge, doncs no és un esportiu juganer. D'altra banda, aquesta caixa també fa mèrits, perquè funciona francament bé sent prou suau en maniobres a molt baixa velocitat i després és ràpida en canvis de marxa, especialment pujant velocitats amb el mode Sport activat. Hi ha lleves de plàstic solidàries al volant perquè el conductor gestioni la transmissió.

Kia ProCeed GT dinàmica

Seguint amb les sensacions recollides a la carretera durant aquesta presentació, la suspensió ha aconseguit un gran compromís. La carrosseria no inclina gaire perquè el tarat és més ferm que en un Ceed convencional i tampoc no es mostra res seca en passar sobre irregularitats, com els famosos passos de zebra elevats o bandes reductores. A l'autopista es mostra com un cotxe còmode.

Marxem al circuit!

A la jornada de premsa, Kia havia organitzat algunes proves en circuit. Ens desplacem fins al circuit de velocitat Parcmotor de Castellolí, on rodaríem unes quatre voltes al volant d'un Kia ProCeed GT, i també faríem un eslàlom cronometrat per comprovar l'agilitat i la rapidesa en els canvis de suport, així com una frenada d'emergència amb esquiva sobre terra mullat.

Començarem pel comportament a pista. El circuit de Castellolí combina zones més ràpides i senzilles amb altres de més lentes i tècniques. Quatre voltes no donen per a gaire, però són suficients per treure'n unes primeres conclusions. L'hàbitat del Kia ProCeed GT no és el circuit, però tampoc s'hi defensa gens malament.

En corba ràpida es mostra aplomat i manté la traçada amb seguretat, deixant-se notar algunes inèrcies. Aquí si apareixen inclinacions de la carrosseria, doncs la velocitat és força alta i anem al límit, però la veritat és que no ha realitzat ni un sol mal gest. En tot moment s'ha comportat de manera noble i segura.

Prova Kia ProCeed GT al circuit

Les zones lentes tampoc se li ennueguen gaire, amb uns canvis de suport relativament ràpids. Una direcció un pèl més directa ajudaria a rebre unes millors sensacions, això sí. En sortir de corbes lentes i molt baixa velocitat hem de ser dolços amb el volant i el gas per facilitar-li la motricitat, ja que si som una mica rucs perdrà tracció i, per tant, més lent.

Una de les particularitats del Circuit Parcmotor de Castellolí és que té molt de desnivell, i algunes de les frenades més fortes es realitzen costa avall. Els frens es castiguen força i, després de quatre voltes rodant a un ritme ràpid, a l'últim gir es notava que el pedal de fre s'anava una mica més avall que al principi, encara que en aquell moment seguia frenant amb contundèntica -seguia saltant l'ABS si frenàvem molt fort-. En qualsevol cas, poc a objectar perquè, com deia, no és un cotxe que normalment anirà a circuit.

Maniobres esquiva emergència amb Kia ProCeed GT

A l'exercici, ja fora del traçat de velocitat, de la frenada d'emergència amb esquiva i terra mullat, el cotxe es va mostrar molt estable i segur en tot moment, sense reaccions brusques o perilloses; encara que tampoc no és una cosa especialment cridanera en comparació amb altres vehicles.

Mentrestant, el eslàlom consistia a fer un exercici de cons, un gir de 180 graus amb poc marge d'error, tornada sortejant els cons i finalment una frenada a fons. L'organització va cronometrar la prova a tots els convidats espanyols i d'altres nacionalitats (la presentació és internacional) i, no és per posar-me medalles -o sí-, però un servidor va obtenir el millor temps del dia i de les jornades anteriors… Un cop més , crec que una direcció una mica més directa incrementaria l'agilitat al volant.

Conclusions

El Kia ProCeed es presenta com una alternativa d'estil shooting brake molt cridanera, pràctica i elegant, que a més compta amb un bon comportament dinàmic i altes dosis d'equipament en matèria de seguretat –com pots veure més avall-.

Prova Kia ProCeed perfil davanter

Su disseny és molt atractiu i, almenys sota el meu punt de vista, força més agraciat que el del Kia Ceed Tourer, per la qual cosa és fàcil que alguns clients es decantin pel shooting brake abans que pel familiar tradicional, ja que la pèrdua de volum de maleter és mínima.

El inconvenient principal és el preu, doncs és alt pel fet que només s'ofereix amb els dos acabats topall de gamma. Parteix dels 28.750 euros (23.720 amb descomptes) en la seva versió més accessible de 120 CV i se'n va fins als 33.700 euros (28.670 amb descomptes) en la variant esportiva GT, que és la que hem provat.

Per tant, a causa del preu, només alguns clients de la carrosseria familiar que buscaven l'equipament més alt faran el salt al ProCeed. Encara no coneixem els preus del Kia Ceed Tourer, que es llançarà al març, però la diferència entre el ProCeed i el Ceed a igualtat d'equipaments i motorització és d'uns 2.350 euros.

Equipaments Kia ProCeed

Graella Kia ProCeed GT

GT-Line

  • Fre d'estacionament elèctric
  • Llandes d'aliatge de 17 polzades
  • Roda de recanvi temporal
  • Detecció d'angle mort
  • Reconeixement de senyals de velocitat
  • Detecció de fatiga
  • Advertiment de col·lisió frontal amb reconeixement de vianants
  • Kit exterior GT-Line
  • Fars de LED
  • Pilots del darrere de LED
  • Sostre solar panoràmic
  • Retrovisors exteriors plegables elèctricament amb intermitents integrats
  • Kit GT-Line interior
  • Volant i palanca de canvis de pell
  • Vidres posteriors enfosquits
  • Pedals esportius
  • Panell d'instruments amb pantalla LCD de 4,2 polzades
  • Pantalla principal tàctil de 8 polzades amb navegador TomTom
  • Sistema d'àudio premium JBL
  • Tapisseria GT-Line
  • Control de creuer
  • Clau intel·ligent
  • Sensors de llum i pluja
  • Sensors aparcament davanter i del darrere
  • Climatitzador bizona
  • Carregador sense fil per al mòbil

GT (afegeix a GT-Line)

  • Llandes de 18 polzades
  • Kit de reparació de punxades
  • Kit exterior GT
  • Tapisseria GT

Preus Kia ProCeed

Kia PROCEED GT

Motor Caixa de canvis Acabat Preu Preu amb descomptes
Motor Caixa de canvis Acabat Preu Preu amb descomptes
1.0 T-GDi 120 CV Manual 6v GT-Line 28.750 € 23.720 €
1.4 T-GDi 140 CV Manual 6v GT-Line 29.750 € 24.720 €
1.4 T-GDi 140 CV DCT 7v GT-Line 31.450 € 26.420 €
1.6 CRDi 136 CV Manual 6v GT-Line 30.550 € 25.710 €
1.6 CRDi 136 CV DCT 7v GT-Line 32.250 € 27.410 €
1.6 T-GDi 204 CV Manual 6v GT 33.700 € 28.670 €
1.6 T-GDi 204 CV DCT 7v GT 35.400 € 30.370 €

Galeria Kia ProCeed GT


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.