Prova Kia Sportage 1.6 TGDI Mild Hybrid 150 CV DCT7 GT Line

La cinquena generació del Kia sportage ja està disponible al mercat espanyol, suposant un salt enorme en tots els aspectes respecte al model sortint. A més, ja ho hem pogut provar en la seva presentació nacional, posant-nos al volant del nou Kia Sportage GT Line amb el motor benzina microhíbrid 1.6 TGDI de 150 CV.

Sens dubte, aquest és un dels llançaments més importants de l´any. És un cotxe dels més venuts al nostre país i el pilar principal de Kia, que està portant molt bé aquesta crisi dels microxips perquè pràcticament no els ha afectat res. No hi ha cap dubte que el nou Sportage serà un producte realment reeixit en els propers anys.

Arriscant i encertant a l'exterior

Començant amb el disseny exterior, queda clar que Kia ha arriscat a l'estètica. Ve amb un estil molt tecnològic i cridaner amb aquests enormes fars davanters, així com amb les llums LED diürnes en forma de boomerang. La graella principal també és generosa i, com no podia ser altrament, el nou logo de KIA destaca a la vora central del capó.

Mentrestant, el lateral també té el seu punt de caràcter amb la possibilitat de portar el sostre en negre (de sèrie a GT Line). No falten alguns detalls cromats per aportar aquest estil elegant, passos de roda i taloneres marcades en negre brillant per a les versions superiors i diferents jocs de llantes compresos entre les 17 i les 19 polzades. Per cert, fixeu-vos en la línia de cintura tan ascendent.

I ja al darrere, destaca l'estil propi del Kia Sportage. L'estil lumínic posterior és totalment nou, comunicant-se els pilots per una franja central no il·luminada. A la zona inferior veiem una zona en negre brillant que s'embrutarà amb facilitat ia més a més unes proteccions plàstiques en to alumini per deixar clar que és un model SUV. La veritat és que es veu molt musculós.

Quant a dimensions es refereix, creix uns 30 mil·límetres en longitud, 10 en amplada i 10 més en altura, per la qual cosa les diferències amb l'anterior no són grans. Així, el nou Kia Sportage fa 4,52 metres de llargada, 1,87 d'amplada i 1,65 d'alçada, gaudint d'una distància entre eixos de 2,68 metres.

El Kia Sportage té un interior de qualitat i molt tecnològic

Si t'ha semblat que per fora canvia molt, no et perdis l'habitacle. Aquí dins destaca especialment l'ús de la doble pantalla corba, combinant quadre d'instruments digital i la pantalla tàctil d'infoentreteniment a la zona central. Totes dues són de 12,3 polzades i tenen possibilitats de personalització, però el millor és que mostren una bona fluïdesa i que es veuen molt bé des del lloc del conductor, que és el que és veritablement important.

Sota la pantalla central tenim els comandaments del climatitzador, que ens deixa un sabor agredolç perquè tenim dues ruletes físiques, però la resta de botons són tàctils i sense resposta hàptica. Ja sabeu que al nostre punt de vista el control del climatitzador és molt millor amb botons i comandaments físics. Més avall tenim un compartiment portaobjectes amb càrrega sense fil, preses USB i encenedor.

Després ens trobem amb una consola central una mica ampla i, malauradament, amb tota la superfície en negre brillant per atrapar absolutament tota la pols i empremtes dactilars del món. En aquesta mateixa zona s'ubica el botó d'arrencada, el comandament giratori per gestionar la transmissió a les versions automàtiques i diversos botons per seleccionar diferents funcions, com ara la calefacció dels seients o els modes de conducció del cotxe. Al costat dret de la consola s'ubiquen un parell de posagots.

La qualitat general del cotxe és força bona, no tenint res a envejar fins i tot a marques considerades com premium. És cert que recorre força al negre brillant, però en general els ajustaments són bons i no s'aprecien cruixits. Per la seva banda, les zones superiors del tauler de control i certes parts de les portes tenen un entapissat molt agradable.

Bona amplitud per a quatre ocupants adults

Si parlem de habitabilitat, com és lògic a les places davanteres hi ha molt espai. A més, tenim prou buits per deixar objectes i els seients són còmodes, gaudint de bons ajustaments també per al volant que ens permetrà obtenir una postura agradable. Lògicament estem en un SUV i això significa que anem en una posició una mica elevada.

Anant a la segona fila el primer a destacar és que l'obertura de la porta és molt generosa, cosa que facilita l'accés. Un cop dins, hi ha força espai per col·locar les cames i tampoc tindrem problemes d'alçada, almenys en el meu cas, mesurant 1,76 metres. Crec que quatre adults entre 1,85 i 1,90 poden viatjar sense problemes, sincerament. La plaça central no és tan petita com és habitual, encara que lògicament tampoc no pot oferir un alt nivell de confort.

A més a més, i depenent de l'acabat, destaquen alguns aspectes en aquesta segona fila. Per exemple, en el propi suport dels seients davanters tenim les preses USB de les places del darrere, també uns ganxos per penjar alguna bosseta i després dels reposacaps podem tenir un penjador per penjar l'americana, per exemple.

De 526 a 591 litres de maleter segons la mecànica

Si parlem de maleter, la capacitat varia segons la mecànica seleccionada. Ens ofereix entre 526 litres per a la variant dièsel microhíbrida i els 591 litres de la versió de gasolina sense suport elèctric. El més destacable és que l'opció PHEV híbrida endollable no perd gaire volum, oferint uns bons 540 litres de capacitat ja que les bateries van a terra del pis i no entre els seients posteriors i el maleter.

Motors: De tots els estils excepte 100% elèctric

Passant ja a la gamma mecànica, la veritat és que és molt variada, així que anem per parts. A dièsel podem optar pel motor 1.6 CRDi en versió convencional o amb sistema mild hybrid a 48 volts, rendint 115 i 136 CV respectivament.

Canviant a gasolina, el d'accés és el 1.6 TGDi, disponible amb 150 CV tant sense electrificació com amb microhibridació a 48 volts. Aquest mateix bloc s'ofereix igualment amb 180 CV i suport elèctric a 48 V.

Finalment, però també molt interessant és el Kia Sportage híbrid, denominat 1.6 HEV amb 230 CV. És un híbrid convencional (no endollable), encara que a l'estiu es veurà acompanyat d'una opció Phev (endollable) amb 265 CV.

Al volant del Kia Sportage 2022

Com dèiem al´inici d´aquest article, per a la presa de contacte ens vam decantar pel motor 1.6 TGDI de benzina amb suport elèctric, és a dir, la variant amb hibridació lleugera. A més, amb la transmissió automàtica de doble embragatge 7DCT. Rendeix 150 CV a 5.500 voltes i 250 Nm entre 1.500 i 4.000 rpm. Homologa un consum combinat de 6,6 l/100 km.

Als primers metres de conducció ja es percep un bon rodar del cotxe i bona qualitat. Això es nota en la suavitat de la mecànica, en el tacte d'alguns comandaments com el selector del canvi o els intermitents, així com el treball de la suspensió en sobrepassar els primers sots i ressalts. Clarament Kia Europa ha fet una gran feina en tots aquests aspectes, afinant bé el seu producte.

Orientat al confort de tots els ocupants

Tot i la seva estètica tan dinàmica, en la posada a punt del xassís s'ha enfocat més cap al confort que a l'esportivitat, i això que la nostra unitat de proves compta amb l'acabat GT Line, el més esportiu i equipat. Absorbeix molt bé els sots i tracta amb molta comoditat els ocupants, però en certs moments es pot trobar a faltar una mica més de fermesa.

És clar que, depenent de la versió, pot portar amortidors de duresa variable per millorar aquest aspecte.

I és que en incrementar el ritme per carreteres de corbes, es perceben els balancejos de la carrosseria. Tot i que no perd la línia en el viratge no transmet aquesta confiança plena, no convida a circular a ritme alegre. De tota manera, això és una cosa que per a la gran majoria de clients d'aquest cotxe no tindrà cap importància.

En ciutat és senzill de conduir, ja que el conjunt motor i caixa de canvis funciona molt bé, amb suavitat i sent fàcil mesurar amb precisió tant en acceleracions com a les frenades. És destacable que malgrat ser un híbrid suau té un bon tacte del fre.

Però encara més important és el sistema de càmeres 360 graus, amb una gran qualitat d'imatge projectada a la pantalla d'infoentreteniment i mostrant-nos al quadre d'instruments el que tenim al nostre costat quan activem l'intermitent. Una solució realment efectiva i intel·ligent, sens dubte.

Els viatges seran relaxats i plaents

Probablement on més m'ha agradat el seu comportament és a autopista. El motor gira sota voltes, les ajudes a la conducció ens faciliten la tasca en llargs trajectes i els seients mostren un gran confort, afegint el tarat estirant tou de les suspensions. “Flota” molt bé i absorbeix les juntes o sots més bruscos.

L'únic “però” que he percebut en vies ràpides és que es filtren alguns sorolls aerodinàmics (especialment a velocitats elevades), molt probablement generats pels miralls retrovisors. És clar, que si vas amb la ràdio o la teva música preferida posada queden totalment anul·lats.

Centrant-nos ja al motor en si, amb 150 CV i 250 Nm per a un cotxe de 1.500 quilos i de grans dimensions, no pots esperar una resposta formidable. Compte, que per a la gran majoria de circumstàncies hi ha prou energia, però si viatges amb tota la família i el maleter carregat de gom a gom, probablement demanis una mica més de força per fer avançaments en carreteres secundàries o incorporacions a vies ràpides.

El que m'ha agradat més del motor, com ja he esmentat abans, és la suavitat que mostra. Està molt refinat, no vibra ia penes sona des del ralentí i fins a les 3.500 rpm aproximadament. A més, per moure's per ciutat i circumval·lacions té un bon parell, per la qual cosa no baixa marxes sovint a la mínima insinuació sobre l'accelerador, ajudant-se també en aquests moments del suport elèctric.

Conclusions després de la primera presa de contacte amb el Kia Sportage

El Kia Sportage de cinquena generació suposa una renovació total i, de nou, apunta a la zona alta del rànquing de vendes de la categoria. Batallarà amb cotxes com el Seat Ateca, el Nissan Qashqai, el seu cosí el Hyundai Tucson o el Peugeot 3008 entre d'altres.

El sud-coreà juga amb un disseny propi, diferenciat i sense embuts. A més, destaca a l'apartat de qualitat de construcció, on ens ha sorprès molt gratament, així com a la tecnologia visual i de assistents a la conducció.

En això darrer podem esmentar el reconeixement de senyals de límits de velocitat, el control de creuer adaptatiu i intel·ligent, sensors d'angle mort i monitor al quadre, prevenció de col·lisions en interseccions, alerta de col·lisió marxa enrere, càmeres 360 graus, fars matricials adaptatius i l'important coixí de seguretat central davanter.

Més avall teniu detallat tots els equipaments i preus de cada versió disponible del nou Kia Sportage. Ah, i no oblidem els 7 anys de garantia, que sempre donen molta confiança al comprador.

equipaments Kia Sportage 2022

Concepte

• Llandes de 17 polzades
• Frenada d'emergència automàtica amb reconeixement de vianants
• Detector de fatiga
• Pantalla de 8 polzades al tauler de control amb Apple CarPlay i Android Auto
• Cambra de marxa enrere
• Llums llargues automàtiques
• Reconeixement de senyals de trànsit
• Ajuda al manteniment al carril

Drive (afegeix)

• Fars antiboira davanters de LED
• Seient del conductor amb ajustament lumbar
• Navegador Kia Connect
• Pantalla corbada de 12,3 polzades
• Sensors d'aparcament davanters i del darrere

Tech (afegeix)

• Llandes d'aliatge de 18 polzades
• Fars LED adaptatius
• Seients davanters i posteriors calefactables
• Volant calefactable
• Ajustaments elèctrics per als seients davanters
• Clau intel·ligent (accés mans lliures i arrencada per botó)
• Llunes enfosquides
• Carregador sense fil per al mòbil

GT-Line (afegeix)

• Assistent d'angle mort
• Monitor al panell d'instruments
• Alerta de trànsit del darrere creuat
• Sostre solar panoràmic
• Seients davanters amb ventilació
• Portó del darrere mans lliures
• Control electrònic de la suspensió (en versions 4×4)
• Llandes de 19 polzades
• Assistent de prevenció de col·lisions en interseccions
• Alerta de col·lisió en sortida d'aparcament
• Equip d'àudio Harman Kardon
• Seients davanters elèctrics amb memòria

Preus Kia Sportage

Galeria Kia Sportage

Més informació sobre aquest model

Kia sportage

• places 5
• potència 116-265 cv
• Consum 1,1-7,1 l/100km
• Valoració 4,5