Recentment, al costat del Kia Sorento 2010 també vam poder provar el nou KIA Vingui en les dues versions d'accés. Es tracta d´un vehicle poc habitual ja que per altura pot catalogar-se com a monovolum petit però per lloc de conducció, modularitat, buits portaobjectes i comportament es tracta més aviat d'un utilitari.
Als seus 4,10 m de longitud hi ha espai suficient per a cinc places. Quatre viatjaran amb molta amplitud mentre que cinc aniran estrets. Destaca sobretot per la seva alçada lliure al sostre i per un interior de qualitat acceptable.
Gamma
Està disponible amb tres motors Dièsel i un de benzina. El de benzina es tracta del 1.4 CVVT de 90 CV mentre que Diesel disposem d'un 1.4 CRDi de 75 CV, 1.4 CRDi de 90 CV i 1.6 CRDi de 128 CV. Jo només he provat el benzina i el Dièsel de 75CV, tots dos amb caixa manual de cinc velocitats. La resta de motors el porten manual de sis.
Es ven a quatre nivells d'equipament: "Basic", "Concept", "Drive" i "Emotion". De moment hi ha diverses combinacions que associa en exclusiva un equipament a un únic motor, com el Basic i l'1.4 CVVT de 90 CV o l'Emotion i l'1.6 CRDi de 128 CV. Pots baixar-te el catàleg complet del KIA Venga Vinga brochure (feb 10)
Equipament
La qualitat dels materials emprats a bord és més que acceptable. Gairebé tot està ben ajustat (hi ha coses millorables, com aquest forat al costat del fre de mà amb el fons de goma solt) i en general causa bona impressió.
Un excel·lent detall és el fet que tots els motors i versions equipen la mateixa dotació de seguretat, que inclou ESP, sis coixins de seguretat, reposacaps davanters actius, etc.
Com a curiositat, tots els models porten llantes de xapa a 15 polzades, llevat de l'emotion que les porta d'aliatge de 16.
Pots descarregar-te el catàleg complet del KIA Venga aqui–> «Opcions i equipament Vinga»
Prestacions i consum.
Els dos motors que vaig provar tenen en comú un consum molt mesurat de carburant. Realment gasten molt poc, però tampoc no mouen el cotxe amb lleugeresa.
El motor 1.4 CVVT de 90 CV sembla impossible que pugui tenir aquests cavalls. Té una resposta força pobra a l'accelerador i no empeny amb decisió ni tan sols alt de voltes. Per contra, permet circular en marxes llargues a velocitat constant, cosa especialment d'agrair a la ciutat. El consum en aquestes circumstàncies és excepcionalment baix. Aquest motor el veig recomanable únicament per a un ús intensiu a ciutat i breus desplaçaments a l'extraradi. No ho veig capaç de fer viatges llargs amb quatre ocupants i equipatge, llevat que circulem per autovia i ens oblidem dels avançaments.
El motor Dièsel 1.4 CRDi de 75 CV té una empenta molt més gran que el gasolina encara que no és gens fi. Per sota de 2.000 voltes gairebé no ofereix res però si ens preocupem de mantenir-lo per sobre d'aquest règim mou el cotxe amb una mica de soltesa.
No he pogut provar la resta de motors. Llàstima doncs estic segur que el de 90 CV converteix el Venga en un vehicle molt capaç mentre que el de 128CV oferirà unes prestacions més que respectables. És un dels cotxes més potents de la classe.
Confort i comportament.
La suspensió del Venga sorprèn per la seva fermesa. Un exemple ben clar és haver passat dignament la prova dinàmica en circuit. Lògicament no és el lloc idoni per a aquest cotxe, els pneumàtics i suspensions del qual no estan pensats per a un ús tan exigent, però va complir bé. A la carretera té bon aplom i no balanceja massa, amb una bona estabilitat lineal. Per contra les irregularitats sacsegen en excés l'habitacle malgrat els pneumàtics de gran perfil. Evidentment no es pot tenir tot…jo prefereixo més fermesa i seguretat, encara que hi haurà qui trobi a faltar una mica més de confort.
El tacte del fre i embragatge em sembla molt dur per tractar-se d'un cotxe urbanita ja que cal trepitjar-los amb decisió.
Preu del KIA Venga
El preu del Kia Venga més bàsic és de gairebé 13.000€ (KIA Venga 1.4 CVVT Basic), mentre que com a topall de gamma es troba el KIA Venja 1.6 CRDi VGT 128 CV Emotion per poc més de 18.000€. És per tant una mica més car que alguns models de competència directa com el Nissan Note però és dins d'un rang diguem-ne «assumible». KIA està deixant de banda la seva principal carta quan es va introduir al nostre país (és a dir, el preu) i està optant per oferir productes de més qualitat que mantinguin una excel·lent relació entre el que ofereixen i el que cal pagar.
