Prova Lexus GS 300h Hybrid, disseny exterior i interior

prova-lexus-gs-300h-hybrid-1

El de les berlines de segment E és un segment on el dièsel impera. Però des del Japó va arribar a finals de l'any passat una bufada d'aire fresc, Lexus GS 300h. És el cotxe que tenim aquesta setmana a la sección de pruebas de ActualidadMotor i és la segona motorització híbrida d'aquest model, que es comercialitzava des del 2011 en la variant 450h.

D'aquesta manera el Lexus GS és l'únic model del mercat que ofereix dues alternatives híbrides a la gamma, no hi ha dièsel, com mana la filosofia de la marca. Però el que realment el distingeix dels rivals és que és l'únic híbrid assequible, no quant a preu, sinó quant a capacitats del motor. Ofereix 223CV, que demà coneixerem més en profunditat, i és rival per a les berlines turbodièsel premium alemanyes d'entre 150 i 190CV. La majoria dels híbrids en el segment ofereixen nivells de potència més elevats i consums més grans, com és el cas del propi GS 450h, amb 345CV.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-22

Però després d'aquesta breu introducció, cal aclarir que avui no és el moment de conèixer si aquest GS 300h és més interessant que el seu germà gran, si és un vehicle de escasses prestacions o si és millor que els seus rivals germànics. Avui n'analitzem el disseny i l'interior de manera minuciosa.

Una berlina molt clàssica

En el pla estètic podem dir que el Lexus GS és un cotxe conservador, com els seus principals rivals. Aquesta sensació s'accentua si el posem al costat del seu germà petit, el Lexus IS 300h, amb un disseny ple línies i que al costat daquest sembla molt barroc. És conservador, però elegant, una clàssica berlina de tres volums ben marcats i que no amaga els seus 4,85 metres de longitud.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-10

La part més bonica i esportiva és el frontal, amb la característica graella de Lexus i la seva mirada LED diürna patrocinada per Nike. Els acabats F Sport característics de Lexus van més enllà en el pla estètic, amb un aspecte més esportiu que en aquest model s'emfatitza amb una graella diferent, uns para-xocs més voluptuosos i uns fars LED més atractius que els bi-xenons de la nostra unitat.

La vista lateral és probablement la part més clàssica. La carrosseria queda ben assentada sobre els pneumàtics amb llantes de 18″ (17 a l'acabat més bàsic). La línia de cintura és força plana i el contorn de les finestretes és cromat, amb més presència a la part posterior. Un nervi relativament discret uneix els fars davanters amb els pilots del darrere.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-12

La defensa és força simple, amb un para-xocs del darrere tan elaborat com un pol d'aigua, però malgrat això, gràcies al disseny dels pilots, units entre si per un llistó cromat, el Lexus GS ensenya la seva mala llet. La il·luminació del darrere és LED i és un detall millorable el fet de comptar només amb una llum de marxa enrere i una antiboira.

Interior de molt bona qualitat

El Lexus GS 300h recorre a un interior també amb un disseny conservador. Tot és força pla i la gran pantalla de 12,3 ", allotjada al centre del tauler de control és la que s'emporta totes les mirades. Sota ella trobem els airejadors centrals i els comandaments de climatització i ràdio, tots ells amb línies molt rectes. Tot i ser un cotxe japonès el rellotge és d'agulles i no queda tan cutre com un Casio típic, tot i que és molt més complicat llegir l'hora. Si la qüestió és queixar-se.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-38

A la consola situada entre els seients davanters trobem dos posagots amb tapa, el selector del canvi automàtic, el dial giratori per als modes de conducció i el característic touchpad de Lexus, des d'on es controlen totes les funcions de la pantalla, que sortosament no és tàctil. Cal destacar que en el cas de ràdio i climatització, els botons del quadre de comandament estan simplificats i per a algunes funcions cal accedir al seu corresponent menú des de la pantalla.

El touchpad funciona com un ratolí i és molt fàcil navegar per les diferents opcions de la pantalla, perquè té un sistema de autoguiat entre les diferents opcions que podem seleccionar, per tant no navegarem en va per anar d'una icona a una altra. És un sistema infinitament millor que les pantalles tàctils.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-46

Tot i tractar-se de l'acabat Hybrid, que és el segon més senzill de la gamma, la qualitat de lʻinterior és molt bona i lʻequipament de sèrie és molt raonable. Els plàstics tous són majoria fins i tot a la part baixa de portes i tauler de control i la motllura de fusta brillant aporta un toc d'elegància. Tot i no comptar amb tapisseria de cuir, no fa excessiva sensació de pobresa. El teixit dels seients és molt suau i agradable al tacte.

Pel que fa a espai anirem molt ben servits a les places davanteres, amb seients summament còmodes i que ofereixen bona subjecció. Tots dos són de reglatge elèctric i amb memòria el del conductor. La columna de direcció també és elèctrica i es pot configurar el cotxe perquè el volant i el seient es retreguin quan apaguem el motor, per facilitar la sortida del vehicle.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-45

Les places posteriors ofereixen bones cotes d'habitabilitat i els seients són molt envoltants, encara que viatjaran còmodes dues persones. El seient central és molt dur, no té forma i està sobreelevat, generant un problema d'alçada lliure al sostre. A això cal sumar que el túnel central és molt alt. Els passatgers gaudeixen de sortides d'aireig, cendrers a les portes, presa de 12V i un recolzacodes amb cofre portaobjectes.

El maleter és un dels punts menys atractius. Cubica 468 litres de capacitat i la culpa és de les bateries del sistema híbrid, que van situades de forma vertical després del respatller dels seients i resten volum al maleter, fent a més que els respatllers no puguin abatre's de cap manera. Almenys les formes del maleter són molt aprofitables i es poden arribar a ficar objectes grans. Sota el terra hi ha alguns buits per a petits objectes, com els triangles, eines o el kit repara punxades. El Lexus GS 300h no pot portar roda de recanvi.

prova-lexus-gs-300h-hybrid-50

Demà serà el moment de començar a caminar amb aquest híbrid. Comprovarem com es comporta i si realment aquest model pot fer front a les berlines dièsel. Apostem?

Lexus GS 300h Hybrid Exterior:

Lexus GS 300h Hybrid Interior:


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.