Aquesta setmana posem a prova el nou Lexus NX 300h. Sembla que la marca de luxe japonesa està buscant cridar latenció per dues bandes. La primera el disseny, amb un estil arriscat i cridaner que a poc a poc es va estenent per la seva gamma, i la segona, oferint mecàniques híbrides de gasolina en detriment dels dièsel.
El Lexus NX és un exemple clar d'aquesta tendència. De fet, després del poc més conservador IS, el NX és la punta de llança d'una nova estratègia per part de la marca. A més, suposa l'arribada a un nou i sucós mercat de SUV on s'haurà d'enfrontar a nombrosos rivals amb les seves pròpies cartes.
afilat
Si hi ha una paraula que defineix íntegrament al Lexus NX aquesta és esmolat. El SUV japonès no s'ha tallat un pèl a l'hora de fer servir la regla i el compàs, i això que el seu prototip era encara més arriscat en aquest apartat. Això li confereix una aparença i una personalitat úniques. El Lexus NX és un NX, i no s'assembla a res més.
El frontal, més amb el acabat F Sport de la nostra unitat, encapçala aquesta llista de trets únics. La graella cobreix pràcticament tota la part davantera, i és l'únic que ens farà desviar-ne la vista. llums diürnes en forma de mitges fletxes. Són cridaneres i singulars, i una cosa que hauràs d'encaixar sí o sí en aquest i en el futur de Lexus.
Enrere el NX sembla enfadat, amb uns pilots molt afilats amb una motllura en negre brillant que conjuga molt bé amb el nostre color vermell de la carrosseria. El millor de tot és la caiguda del sostre, amb un vidre força inclinat que dinamitza el conjunt i l'allunya d'aquesta imatge «afurgonetada» de la majoria de SUV.
El lateral també és una de les estampes clau del NX. Serà el terror dels chapistes, i és que sembla que s?ha buscat no deixar ni una sola superfície llisa. Els passos de roda extremadament marcats musculen la seva figura i la carrosseria al complet es veu embolicada en una sèrie de motllures plàstiques sense pintar que reforcen un esperit camper del qual encara no ens havíem adonat. L'acabat F Sport que veus en imatges és senzill però anima l'acabat amb una graella específica, llantes de 18 polzades o fars LED.
Escala de superfícies
L'interior del Lexus NX, sense ser especialment trencador, no es conforma amb les línies clàssiques dominants al segment. De fet les formes del tauler de control s'han treballat per deixar en l'oblit l'horitzontalitat. Mentiria si digués que aquest tauler de control no m'agrada, però alguns companys no acaben d'acceptar aquesta configuració.
La realitat és que s'allunya de la nova moda de passar tots els botons a un control tàctil, per això trobem multitud de comandaments al centre del tauler de control al qual haurem d'acostumar-nos. On no hi ha perdó és en la col·locació del comandament de l'ordinador de bord, completament a desmant i amagat. És una cosa força comuna entre els cotxes japonesos.
Pel que fa a qualitat, el NX és a un alt nivell. Tots els comandaments tenen un bon tacte, de la mateixa manera que tota la part superior del quadre de comandament, incloent els laterals de la consola central s'acaben a material tou. No hi ha cruixits, encara que alguns plàstics del tauler de control sí que podrien tenir millor aspecte o, almenys oferir alguna combinació cromàtica més atractiva. El rellotge analògic central li aporta un toc de distinció, encara que es llença de micos un rellotge digital visible de forma permanent en algun lloc del cotxe.
Davant nostre cau un quadre de comandaments que permet configurar la seva aparença segons el mode de conducció seleccionat. No és digital. En mode normal es visualitza un potenciòmetre per saber què fa el sistema híbrid, mentre que en mode Sport es canvia el potenciòmetre per un tacòmetre, encara que és completament artificial. En tot cas, el quadre és de senzilla lectura i senzill disseny.
Habitabilitat
El Lexus NX té espai per a 5 ocupants i no hi ha opció a 7 seients. Les dues places davanteres són força àmplies, i compten al nostre apacabat F Sport amb uns seients de tall més esportiu que subjecten bé, encara que no estaria de més una mica més d'ajust a les espatlles, i resulten altament atractius visualment.
Les places del darrere són ja més estretes. Dos ocupants, a banda i banda, viatjaran còmodes, encara que la altura disponible per al cap no és res a destacar especialment per als més alts. També és cert que el nostre sostre solar resta alguns centímetres. L'espai per a les cames no hauria de ser cap problema. Pel que fa a la plaça central, manca de forma i, encara que no és especialment dur el seient, el respatller sí que ho és en integrar un reposabraços. Amb tres passatgers, l'amplada no sobra.
Els buits portaobjectes no són una cosa destacable al Lexus NX. La fallada més important és l'absència d'algun buit pla on col·locar el mòbil. En el meu cas ajustava a la perfecció a la vora dels subjectavasos, però no és una característica universal. A la consola central hi ha un nou amb tapa on s'allotja també, segons versions, un carregador de mòbil sense fil (el mòbil ha de ser compatible). La mateixa tapa fa les funcions de reposabraços central i, encara que és regulable longitudinalment, no n'hi ha prou si avancem el seient ni tampoc no és regulable en altura.
Maleter de 555 litres
El maleter del Lexus NX 300h cubica 555 litres de capacitat. Tot i que no és el més capaç, es tracta d'un volum més que adequat per carregar amb l'equipatge de 5 persones. El volum de càrrega, això sí, es troba repartit en dues altures. Sota el pis del maleter, a tocar de la bateria, hi ha un total de 100 litres. És un buit profund força aprofitable.
En cas de voler ampliar el maleter podem abatre els seients del darrere. La pega és que no tenen un comandament per abatre'ls des del maleter. Amb ells abatuts en proporcions 2/3 aconseguim fins 1.600 litres en total. Alhora, els seients del darrere poden variar la inclinació del respatller per guanyar en comoditat o, per contra, guanyar uns litres al maleter. Finalment, el maleter pot comptar, segons la versió escollida, amb obertura elèctrica.
Demà serà el moment d'arrencar el motor del Lexus NX 300 h, una mecànica híbrida de gasolina amb 197 cavalls de potència. Serà quan analitzem el comportament dinàmic, la resposta del motor i els consums.
Pots saber més sobre el Lexus NX 300h F Sport en el nostre anàlisi dinàmica del vehicle i al nostre resum de preu i equipament.
