Prova Mazda CX-3 2018: nou dièsel de 115 CV i benzina de 121 CV

En Actualidad Motor hem tingut l'oportunitat de provar el Mazda CX-3 del 2018 a la presentació europea celebrada a Màlaga. Es tracta d'una actualització del model que va sortir a la venda el 2015, al que se li han afegit nous equipaments, nous motors i algunes millores de la insonorització i la suspensió.

En aquesta presa de contacte hem pogut posar a prova el motor gasolina Skyactiv-G de 121 CV amb canvi automàtic i el nou motor dièsel 1.8 Skyactiv-D de 115 CV amb canvi manual i tracció total, que ha substituït l'anterior amb 1.5 litres i 105 CV. El funcionament dels dos motors ha estat molt satisfactori durant la prova, que incloïa, autopista, carreteres comarcals i algun camí de terra.

Novetats estètiques del Mazda CX-3 2018

El disseny del nou Mazda CX-3 té una sèrie de novetats entre les que destaquen la nova graella davantera, amb lamel·les de dos gruixos diferents. Ara tant els pilars com les motllures laterals i els fars antiboira són de color negre brillant. A la part del darrere, l'únic canvi és que una part del grup òptic té forma d'anell.

Pel que fa a les opcions de colors i llantes, el Mazda CX-3 2018 es pot triar en color Soul Red Crystal amb un cost extra de 700 euros. Un to vermell intens metal·litzat molt més brillant, que ja estava disponible en altres cotxes de la marca com el CX-5 o el MX-5. les noves llantes d'aliatge de 18 polzades tenen un acabat bitò negre brillant i metal·litzat.

A l'interior també es poden apreciar algunes novetats com les noves tapisseries i als nous materials per al tauler de control. Els seients davanters també han estat modificats per ser més còmodes, gràcies a una encoixinat més tou. Les sortides d'aire també es poden triar en el color Soul Red Crystal.

Un nou dièsel i dues gasolina revisats

Dels dos motors provats, el que més no ha agradat ha estat el dièsel per la seva major empenta i millor relació entre potència i consum. És suau i gairebé no té vibracions que es transmetin a l'habitacle. A més és dels dièsel més silenciosos que hem provat. El lliurament dels 270 Nm de parell màxim és entre les 1.600 rpm i les 2.600 rpm. Un rang de revolucions no gaire ampli, però que, en mantenir un bon nivell de parell fins a almenys 3.200 rpm, ofereix prou elasticitat per no haver de canviar de marxa contínuament.

La benzina també té un funcionament molt suau. És especialment silenciosos al ralentí ia baixes voltes, encara que quan es superen les 3.000 rpm el seu so es deixa sentir força a l'interior del cotxe. Tot i això, el seu so no és molest. En desenvolupar els seus 207 Nm de parell molt més tard que el dièsel, requeriria utilitzar el canvi de marxes amb molta més freqüència. Però aquest problema no l'hem tingut a la unitat que hem provat, perquè comptava amb la caixa de canvis automàtica. Molt recomanable per comoditat si s'opta per aquest motor.

Els motors amb què es pot comprar el Mazda CX-3 són dues benzina i un dièsel: els Skyactiv-G 2.0 amb 121 CV y 150 CV, I el Skyactiv-D 1.8 de 115 CV. Tots ells es poden triar amb el canvi manual de sis marxes o automàtic de convertidor de parell, amb el mateix nombre de marxes. La benzina més potent només es pot triar amb tracció total.

Dinàmica de conducció

Pel que fa al Mazda CX-3 2015, aquest restyling de 2018 només té algunes modificacions dinàmiques, la majoria per millorar el confort de marxa. Entre elles hi ha una adreça revisada, els nous molls de la suspensió, Una barra estabilitzadora més estreta a l'eix davanter i uns amortidors més amples en aquestes mateixes rodes per compensar-ho.

El seu comportament a la carretera ens ha agradat. Sense oblidar que estem davant un SUV, al qual penalitzen la seva major altura i per tant balanceig de carrosseria, el Mazda CX-3 és un cotxe àgil. No hem notat diferència de comportament en els trams de carreteres de revirades, però sí una lleugera millora en la manera com absorbeix els sots. Especialment en la suavitat amb què afronta els típics guals de zones residencials.

La seva altura lliure a terra és molt limitada (15,5 cm), per tant, no és un SUV pensat per rodar freqüentment fora de l'asfalt. No obstant això, si s'opta per la tracció a les quatre rodes es pot transitar per terrenys que limitin la tracció, com ara terrenys escarpats o zones lleugerament lliscants. Això sí, cal no oblidar que no és un tot terreny i cal evitar els grans desnivells i els terrenys abruptes.

També contribueix al confort del CX-3 2018 les modificacions als seus aïllaments. Mazda ha dotat les portes i el sostre amb uns revestiments més gruixuts per esmorteir més el soroll. El mateix passa amb els vidres de les portes, que són lleugerament més gruixuts.

Nous equipaments de sèrie

Pel que fa a l'equipament, les unitats que hem provat comptaven amb les novetats del 2018. És a dir, el fre de mà elèctric, el reposabraços central davanter, els sensors davanters daparcament i el programador de velocitat actiu amb funció d'arrencada i aturada per a les versions amb canvi automàtic (funciona entre 0 i 200 km/h).

El funcionament del control de velocitat és molt suau. Manté la distància amb el cotxe que ens precedeix sense tocs bruscos del fre o l'accelerador. Una cosa que sí que hem pogut veure en les ajudes a la conducció de cotxes com el Suzuki veloç. Su funció amb parada i arrencada és molt agradable en embussos per la progressivitat de lacceleració. Les millores del radar frontal també es deixen notar a la nova millora de la frenada automàtica d'emergència, que és capaç de reconèixer vianants durant la nit per frenar per si mateix.

A l'interior hem pogut provar el funcionament tant del Apple CarPlay com del Android Auto. Que shan connectat amb els nostres smartphones amb molta velocitat i senzillesa. Potser el que hem trobat a faltar és un espai una mica més gran per deixar telèfons grans, que juntament amb el cable quedaven una mica grans per als buits disponibles.

Un detall de Mazda que és d'agrair és que els CX-3 anteriors a aquest restyling també poden equipar Apple CarPlay i Android Auto. És suficient amb sol·licitar una actualització (amb un cost de 250 euros i es podran connectar als telèfons com si fossin la versió del 2018. L'únic requisit és que el cotxe ja tingui el sistema multimèdia de l'acabat Zenith, que és el més alt.

Habitabilitat del Mazda CX-3 2018

Pel que fa a l'espai interior al Mazda CX-3 2018, es manté sense canvis respecte a la versió del 2015. Les places davanteres són prou folgades a l'espai per a les espatlles i el cap, encara que dos ocupants poden molestar-se lleugerament a la zona del nou recolzabraços. Les places del darrere són una mica més justes, per la qual cosa no és recomanables per a viatges llargs amb cinc persones. El maleter té una capacitat d'emmagatzematge de 350 litres.

Conclusió

El Mazda CX-3 és un cotxe que destaca pel seu disseny, qualitat i quantitat d'equipament. Encara que no és dels més barats, sí que és molt bona opció si es busca un cotxe amb molt d'equipament sense que s'acabi engrossint massa la factura. La diferència de preu entre l'acabat més barat i menys equipat i el de nivell més alt és només de 2.805 euros, amb el mateix motor, canvi i transmissió.

Els apartats en què el CX-3 es queda una mica curt són el espai interior, sobretot a les places del darrere, i la seva limitada capacitat fora de l'asfalt. Tot i que aquestes mancances són més aviat una qüestió de concepció del cotxe. Simplement no cerca un públic que prioritzi aquests aspectes. A canvi, ofereix un disseny molt atractiu i un dels millors comportaments a la carretera dins del segment.

Tot i aquestes bones qualitats, cal la reflexió de per què no optar pel Mazda3. Si l'alçada dels seients no és una prioritat i no importen els 20 cm més de llargada, aquest altre compacte de la marca japonesa també és molt bona opció. Amb nivells d'equipament pràcticament idèntics substitueix aquesta major altura per una millor qualitat de rodament i comportament. Cal no oblidar que el Mazda3 comparteix plataforma amb el Mazda6, mentre que el Mazda CX-3 la comparteix amb el més modest Mazda2.

Equipaments Mazda CX-3 2018

Origen

• Recolzabraços central del darrere amb dos posagots
• Seient del conductor regulable en alçada
• Seient del passatger ajustable en alçada
• Seients del darrere abatibles 60:40
• climatitzador automàtic
• Elevalunes elèctrics davanters i posteriors
• Sensor d'humitat
• Volant amb comandaments d'àudio i Bluetooth
• Volant i palanca de canvis amb revestiment de cuir
• Recolzabraços central davanter
• Mirall de cortesia (conductor i acompanyant)
• HMI Commander
• Tapisseria de roba negra
• Testimoni indicador de la pressió dels pneumàtics (TPMS)
• Botó d'arrencada
• Control de creuer
• Fre d'estacionament elèctric
• Ordinador de viatge
• Retrovisor interior amb antienlluernament automàtic
• Limitador de velocitat ajustable
• Aleró del darrere
• Fars halògens
• Llandes d'aliatge de 16″
• Retrovisors exteriors calefactats, ajustables i plegables elèctricament
• 6 altaveus
• Bluetooth (Phone/Audio)
• Reproductor de CD
• Sistema MZD Connect amb pantalla tàctil de 17,8 cm (7″)
• 2 USB i 1 AUX
• Ràdio
• G-Vectoring control (GVC)
• Assistent d'arrencada a la costa (HHA)
• DSC (Sistema de control d'estabilitat)
• Sistema d'assistència a la frenada a la ciutat avançada davantera (SCBS) amb reconeixement de vianants
• Airbags frontals, laterals i de cortina

Evolució

• Sensor de pluja i llum
• Limitador de velocitat ajustable
• Retrovisors exteriors calefactats, ajustables i plegables elèctricament
• Retrovisors exteriors amb plegat automàtic
• Vidres posteriors tintats
• Sensors d'aparcament del darrere
• Sistema d'alerta de canvi involuntari de carril (LDWS)

Cenit

• Android Auto / Car Play
• Cambra de visió del darrere
• Sensors de pàrquing davanter
• Selector de mode de conducció (Només amb AT)
• Lleves en volant (Només a AT)
• Tapisseria de tela i pell sintètica
• Accés intel·ligent sense clau
• Head Up Display a color
• Sistema de navegació
• Faldons laterals amb motllura cromada
• Fars antiboira tipus LED
• Fars Full LED
• Fars del darrere LED
• Llandes d'aliatge de 18″
• Paracops davanter amb motllura cromada

Preus Mazda CX-3 2018

Galeria Mazda CX-3 2018