Prova Mercedes Classe A Sedan: A 200 (163 CV) i A 180 d (116 CV)

Ja fa 22 anys que el primer Mercedes Classe A arribés al mercat. Corria l'any 1997 quan aquest model es va presentar com una mena de monovolum molt compacte, però per aquell temps la sort no va córrer del seu costat, com tampoc ho va fer en la segona generació, la qual va aterrar el 2004 com un concepte similar però d'un mida lleugerament superior.

No va ser fins al 2012 que la firma de l'estrella es va posar les piles i va portar al món la tercera iteració, molt més d'acord amb el que el públic buscava. Es tractava del rival perfecte per als BMW Sèrie 1 y Audi A3, arribant com un compacte d'estètica esportiva i juvenil. En van néixer els CLA, CLA Shooting Brake i, per descomptat, el germanet SUV, el Mercedes GLA. Avui coneixerem la carrosseria sedan de la quarta generació, el Mercedes Classe A Sedan.

El Mercedes Classe A Sedan deriva directament del Classe A 5 portes, compartint pràcticament tots els trets de la meitat davantera del cotxe. No obstant, no és un hatchback, sinó una berlina de tres volums amb més capacitat de càrrega. Es tracta de la berlina d'accés a Mercedes i, segons la mateixa marca indica, preveuen que sigui un cotxe força demandat per flotes. Hem estat en la seva presentació nacional, així que us explicarem què ens ha semblat.

Tres volums, però ben integrat

Ja hem provat dues vegades el Mercedes Classe A hatchback -la carrosseria de cinc portes, en versions A 180 d y A 200-, que té un disseny frontal idèntic al d'aquest Sedan. Fent un repàs ràpid, al morro destaca l'enorme graella amb l'estrella de la marca presidint. També són cridaners els fars (LED de sèrie) i les preses d'aire inferiors, encara que és una pena que siguin falses.

En el lateral s'aprecia clarament que és un cotxe de tres volums, amb una notable tapa del maleter però que queda ben integrada, entre altres coses pel spoiler creat a la vora de la mateixa. En comparació del CLA, és una mica més alt i la forma del sostre no és tan “coupé”, per la qual cosa millora l'accés. La vista lateral és molt fluida.

Les formes són força marcades a la part posterior. La tapa del maleter té el citat “spoiler” integrat i detalls afilats a la seva superfície. Els pilots també tenen caràcter, dividits entre l'aleta posterior i el maleter. El para-xocs també és robust ia la part baixa s'ubica una mena de “difusor estètic” amb detalls cromats i simulació d'una doble sortida d'escapament.

Interior tecnològic i ben resolt, i també correcta habitabilitat

Passant ja a l'interior, a la part davantera del Classe A Sedán passa exactament el mateix que a la part frontal de l'exterior; és a dir, és idèntic al Classe A compacte. Al tauler de control sempre tindrem dues pantalles (una per al quadre d'instruments i la central per al sistema de infoentreteniment MBUX), que de sèrie són de 7 polzades però que opcionalment poden arribar fins a les 10,25. Presenten un disseny molt fluid i tecnològic, però la veritat és que atrapen pols amb molta facilitat.

També atrapen força pols i empremtes alguns dels plàstics utilitzats, concretament els famosos acabats en piano negre. Mercedes s'ha obstinat a recórrer a aquests materials en bona part de la seva gamma i, al meu punt de vista, és un error. Sempre són bruts! A favor de l´interior, queden molt elegants les sortides d´aire circulars amb retroil·luminació.

Pel que fa a les qualitats, hi ha materials tous a la part alta del tauler de control i algunes zones de les portes, però diversos plàstics durs a mitja alçada. En aquest cas no hem notat tants cruixits en pressionar o durant la marxa, cosa que sí que hem percebut en altres unitats provades. Això sí, per ser un Mercedes, es podrien haver cuidat millor altres detalls, com el tacte dels comandaments dels elevalunas, per exemple.

Quant al espai, les places davanteres són bones, però no les millors del segment. Això no treu que dos adults corpulents puguin viatjar correctament als seients davanters. Les places del darrere són correctes per a adults de talla normal, però tampoc no són de les més espaioses. Jo, amb el meu 1,76 d'alçada, tinc prou espai per als genolls (sobrant diversos centímetres), però no vaig tan sobrat en espai per al cap encara que no arribo a fregar amb el sostre.

Maleter de 420 litres

Com diem durant tota aquesta prova, la principal diferència entre el compacte i el quatre portes és el seu maleter. Al Mercedes Classe A Sedan tenim una tapa del maleter, però la veritat és que deixa una boca de càrrega correcta malgrat el seu disseny.

La capacitat del maleter és de 420 litres, encara que curiosament es perden 10 litres a les versions dièsel. Per comparar, el hatchback de cinc portes cubica 370 litres, de manera que el guany al sedan es nota. Això sí, en comptar amb porta, el hatchback és més pràctic a l'hora de carregar i descarregar objectes grans.

Gamma mecànica correcta i encara per ampliar

De moment, la gamma mecànica de l'A Sedan de Mercedes està composta per cinc versions diferents; de moment. A dièsel s'ofereix només l'A 180 d, que és un dièsel de 1.5 litres amb canvi DCT de 7 marxes. Dóna 116 CV i 260 Nm, homologant un consum de 4,6 l/100 km.

Mentrestant, a gasolina acaba d'arribar l'A 180 -que és la versió d'accés- amb 136 CV i canvi manual. Per sobre hi ha els A 200 (1.3 litres) i A 220 (2.0 litres), donant el primer 163 CV i 250 Nm (disponible en manual i automàtic), mentre que el segon eroga 190 CV i 300 Nm (només amb canvi automàtic DCT de 7 relacions). A aquests cal afegir el esportiu Mercedes-AMG A 35, amb tracció total, canvi automàtic i 306 CV.

Al volant: Bon tacte i aplom

Durant la presentació hem pogut provar breument les versions A 200 i A 180 d, és a dir, el gasolina de 163 CV i el dièsel de 116. En tractar-se d'un esdeveniment amb el temps just i sense la possibilitat de realitzar molts quilòmetres en diverses condicions són unes primeres impressions on, com entendràs, tampoc no podem treure clares conclusions, sobretot en consums. Més endavant ho provarem a fons durant uns quants dies.

Començant pel Mercedes Classe A 200 Sedan (gasolina), el motor és força suau i no té un caràcter explosiu. Això vol dir que no és “emocional”, però compleix amb escreix les necessitats de la gran majoria dusuaris. La resposta és bona i guanyem velocitat força ràpid, el motor està ben aïllat i la caixa de canvis de doble embragatge amb 7 marxes treballa força bé.

Per la seva banda, el dièsel A 180 d és més sorollós (s'aprecia la seva condició de dièsel a ralentí amb les finestretes baixades i en revolucionar-lo a la carretera) i, lògicament, es nota que empeny menys. Tampoc fa la sensació de quedar-se curt de potència, però és cert que cal tenir-ho en compte i preparar amb més atenció els avançaments o incorporacions a vies ràpides.

M'ha cridat l'atenció que malgrat tenir el millor coeficient aerodinàmic de tots els cotxes de producció, a l'autopista es deixen notar certs “xiulets”. Aquests sincrementen a mesura que augmentem la velocitat. A 120 km/h no són molestos, però si parem atenció, hi són.

No hem tingut l'oportunitat de conduir per zones de corbes on posar una mica a prova el seu xassís, però a l'autopista sí que hem incrementat el ritme i la veritat és que transmet una gran sensació de seguretat a alta velocitat, amb una bona petjada en tot moment i sense deixar-se descol·locar quan apareix algun sot brusc.

Per la resta, el tacte de la direcció és assistit però té feedback, encara que si seleccionem el mode de conducció més esportiu, es nota que guanya pes i transmet més confiança. Per cert, aquestes maneres de conducció afecten també la resposta del motor a les nostres ordres amb l'accelerador i la caixa de canvis allarga més les marxes.

Conclusions

El Mercedes Classe A Sedán és l'accés a les berlines de la marca de l'estrella. El disseny, almenys al meu gust, no és tan bonic com el del cinc portes, però també cal reconèixer que està ben resolt en comparació amb altres compactes de tres volums. A més, la mida del maleter creix notablement.

Comparant els preus entre el 5 portes i el Classe A sedan, crec que això no serà un factor determinant a l'hora de decantar-se per un o altre. En el cas de l'A 180 la diferència no arriba als 900 euros, passant el mateix a l'A 200. Si volem la versió esportiva de 306 CV (Mercedes-AMG A 35 Sedan) només hi ha 150 euros segons els preus oficials.

No em volia oblidar dels sistemes de seguretat i assistents, doncs molts d'ells són heretats directament del mateix Classe S. Els sistemes de càmeres i radar tenen un abast de fins a 500 metres. Gràcies a això compta amb control de creuer adaptatiu Distronic, frenada d'emergència automàtica, detector de canvi involuntari de carril (de sèrie) i Pre-Safe Plus, entre d'altres.

Preus Mercedes Classe A i Mercedes Classe A Sedan

Galeria Mercedes Classe A Sedan

Més informació sobre aquest model

Mercedes Classe A Sedan

• places 5
• potència 116-306 cv
• Consum 0,8-8,1 l/100km
• Valoració 4,5