Mercedes EQS 450+: El cotxe més tecnològic del mercat!

la marca Mercedes ha impulsat amb notorietat les seves aspiracions a l'electrificació dels seus models. A dia d'avui, pràcticament totes les versions tèrmiques tenen un cent per cent elèctrica, cosa que el converteix en un dels fabricants de cotxes amb més gamma de models totalment elèctrics.

En la prova d'avui estarem amb el seu EQ topall de gamma, el EQS. Es tracta d'un model del segment F amb 5,21 metres de llargada, qualitats al màxim nivell i amb l'última tecnologia disponible. L'EQS es podria dir que és la versió elèctrica del ja conegut Mercedes Classe S.

Índex

1 Disseny exterior molt aerodinàmic
2 Interior al màxim luxe
3 Gran habitabilitat en tots els aspectes
4 Maleter amplíssim
5 Mecànica del Mercedes EQS
6 Al volant del Mercedes EQS
- 6.1 Direcció, suspensió i insonorització
7 Consums Mercedes EQS 450+
8 Conclusions Mercedes EQS 450+
9 Equipament Mercedes EQS 450+
10 Preus Mercedes EQS
11 Opinió de l'editor
- 11.1 pros
- 11.2 Contres
12 Galeria de fotos

Disseny exterior molt aerodinàmic

Començant a parlar del disseny exterior del Mercedes EQS, destaca un disseny que a primera vista ressalta la seva gran aerodinàmica. Té línies molt suaus i provoca una estètica molt elegant.

A la zona frontal, ressalta un grup òptic full LED amb fars MultiBeam LED que queden units entre si per una línia que s'il·lumina, cosa comuna a la resta de la gamma EQ. La graella davantera continua comptant amb els logos de Mercedes però sense entrada d?aire, ja que els models elèctrics no tenen la necessitat d?incorporar-la en aquest lloc.

Ja en el lateral, podem destacar aquesta aerodinàmica que destaca tant a l'EQS, és una autèntica meravella com es veu de perfil aquest cotxe. Un dels elements curiosos d'aquest cotxe és la maneta de les porta que es queda amagada, les llantes molt aerodinàmiques també en 21 polzades amb mesura 275 en perfil 40 i la caiguda estil coupé a la zona del darrere.

Finalitzant amb la defensa, podem veure un cridaner grup òptic que és el mateix que utilitza el seu germà el Classe S, encara que aquesta vegada l'EQS l'uneix entre si per una franja vermella que s'il·lumina, un difusor que li dóna un caràcter molt esportiu i un petit spoiler .

Interior al màxim luxe

Si parlem d´un cotxe luxós, podem esmentar el Mercedes EQS. La seva interior amb fusta, cuir beix i uns ajustaments excel·lents a més de la gran tecnologia que té, fan que l'EQS sigui una de les millors berlines del mercat.

Els seients de cuir beix perforat són increïblement còmodes. Tenen ajustament elèctric amb funció de memòria per a fins a tres persones, són calefactats ia més ventilats. Sobre els seients, també comentar-vos que és pràcticament impossible no trobar la posició perfecta gràcies a la gran quantitat d'ajustaments que tenen.

El volant és increïblement gran i totalment rodó a la versió que hem estat provant, ja que no compta amb el paquet AMG Line interior. Els botons que hi trobem són tàctils, simplement passant el dit faríem la funció que voldríem.

Sobre la tecnologia que incorpora aquest EQS és impressionant. La nostra unitat compta amb la pantalla per al sistema d'infoentreteniment de 12,8 polzades i una altra per al cuadre d'instruments digital de 12,3 polzades. Sí que és veritat que en versions superiors, l'EQS pot muntar la nova pantalla HyperScreen de 55 polzades, pràcticament recorre de punta a punta el tauler de control.

El sistema MBUX per a l'equip multimèdia ja és conegut per tots, sent molt completa. A més inclou Apple Car Play i Android Auto sense fils. Una cosa molt curiosa i destacable és que tenim dues zones de càrrega sense fil per als nostres dispositius i vuit preses de tipus USB-C, per connexions que no falti.

La càmera de 360 graus és una altra de les meravelles quant a tecnologia a l'EQS

Gran habitabilitat en tots els aspectes

Si parlem de l'habitabilitat que podem trobar a l'EQS, cal dir que és realment bona. A les places davanteres tenim un espai immens fins i tot per a persones molt altes. On destaca principalment aquest Mercedes és a les places del darrere.

En la segona fila de seients, l'EQS és un autèntic sofà. El tou dels seients i el reposa caps amb un coixí incorporat provoquen que la comoditat sigui brutal. Per descomptat que no sé que és millor, si conduir aquest cotxe o anar als seients del darrere. Tenim també control de temperatura independent bizona i dues preses de tipus USB-C.

Maleter amplíssim

Ja en el maleter del Mercedes EQS, se'n poden apreciar les dimensions amb la quantitat d'espai que tenim. Cubica una capacitat 610 litres que és més que suficient per ficar maletes grans per a fins a quatre ocupants. D'altra banda, tenim un doble fons per deixar per exemple els cables de càrrega.

Mecànica del Mercedes EQS

A continuació, anem a començar a parlar de la mecànica que ofereix el Mercedes EQS. A la prova d´avui estem amb l´EQS 450+, que és la mecànica d´accés. Porta un motor de 333 CV i 568 Nm de parell que propulsa únicament l'eix del darrere, ja que aquesta versió no té l'opció 4Matic. Si volem un EQS tracció a les quatre rodes, ens haurem d'anar a l'EQS580 de 523 CV. La bateria en ambdues versions és de 107,8 kWh

aquesta bateria ofereix una autonomia de 743 Km segons el cicle WLTP i un consum 16,6 kWh, gens malament per a un cotxe d'aquest segment i amb un pes de 2.480 Kg. La potència de càrrega màxima en corrent continu és de 200 kW mentre que la potència de càrrega en corrent altern és de 22 kW. Aquesta autonomia també és possible gràcies al gran coeficient aerodinàmic que té, de només 0,20 Cx.

Al volant del Mercedes EQS

Ya al volant del Mercedes EQS, podem destacar una posada a punt dinàmica pensada per al màxim confort possible. La suspensió pneumàtica AirMatic és un dels principals motius pel qual aquest EQS sigui tan còmode. És clarament un cotxe pensat per viatjar principalment per la seva autonomia elèctrica i concepte de vehicle.

El motor de 333 CV, fa que es desenvolupi realment bé malgrat els seus 2480 kg de pes. Fa el 0 a 100 en tan sols 6,2 segons, per la qual cosa la seva resposta és molt ràpida també gràcies als 568 Nm de parell motor disponibles en qualsevol moment. Cal esmentar que a velocitats inferiors de 50 km/h es nota que la resposta és molt progressiva, ja que si entregués el parell de forma instantània a les rodes del darrere, tindríem una alta probabilitat que perdéssim el control.

Direcció, suspensió i insonorització

Sobre la Direcció, comentar-vos que és força precisa. Una de les característiques és que les rodes del darrere són direccionals fins a un gir de 4,5 graus, encara que hi ha opció que tinguin un rang de gir de 10 graus. Sí que és veritat que no és una direcció que informi molt del que passa a l'asfalt, però com ja sabem, no és un cotxe aspiracional.

Si parlem de la suspensió, com ja us he esmentat anteriorment, és increïblement confortable. Compta amb la suspensió pneumàtica AirMatic que fa la sensació d'anar en un núvol constant. Té tres altures, encara que només una podem accionar-la nosaltres, la de pujar. Per defecte està a 0, podem pujar-la a +1 i després la -1 ell només la baixa quan tinguem una velocitat alta, per així millorar l'aerodinàmica.

La insonorització de l'EQS és un altre dels punts més destacables. Pràcticament no escoltem res, ni so de rodament ni aerodinàmic. Aquest és un dels grans avantatges dels vehicles elèctrics, però encara més en aquest EQS gràcies a tot l'aïllament que té.

Consums Mercedes EQS 450+

Passant cap a l'apartat de consums, aquí és on Mercedes demostra el gran treball que han fet pel que fa a l'aerodinàmica d'aquest EQS. Com ja us vaig esmentar abans, aquest model té un coeficient aerodinàmic de només 0,20, repercutint així en els consums.

Durant tota la setmana de proves, en un ús combinat hem pogut fer-li un consum de 18,8 kWh/100 km el que ens donaria per a uns 620 km d'autonomia. D'altra banda, en trajectes urbans era fàcil treure mitges de 15,5 kWh/100km. Res malament per a un cotxe d'aquesta categoria, molt bona feina a Mercedes.

Conclusions Mercedes EQS 450+

Finalitzant amb la prova del Mercedes EQS 450+, us comentaré les conclusions que he tret sobre ell. Principalment no puc treure'n molts punts negatius, ja que el seu conjunt és molt bo.

M'ha agradat molt el seu disseny tan suau i aerodinàmic, és un autèntic trenca colls que per on passes tots et miren. L'interior i els seus grans luxes és un altre dels apartats tan positius, encara que sí que és veritat que pel preu que té aquest model, crec que hauria d'incorporar de sèrie funció de massatge.

La dinàmica és molt bona, és un cotxe molt confortable i que sens dubte és fins i tot manejable per ciutat gràcies a les rodes del darrere direccionables encara que segueix sent un vehicle de 5,21 metres de llarg. Sens dubte, això darrer juntament amb la suspensió i insonorització, és el que més m'ha agradat.

Equipament Mercedes EQS 450+

Avançat

Protecció del vehicle URBAN GUARD Plus
Sostre corredís panoràmic Ja sigui obert o tancat, el sostre corredís panoràmic us permet experimentar una fascinant sensació de llibertat i gaudir d'un ambient agradable i diàfan a l'interior. Vist des de l'exterior, el sostre corredís de generoses dimensions produeix també un efecte singular, ja que aporta lleugeresa i exclusivitat al disseny de l'exterior del vehicle. Un element innovador és el maneig mitjançant una corredissa tàctil.
Climatització automàtica THERMOTRONIC amb 4 zones climàtiques