Prova Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes porta temps volent cobrir cada buit, per mínim que sigui, en la gamma de productes. Lògicament, en el cas dels SUV no seria menys. El cas és que la bretxa existent entre els Mercedes GLA i GLC era important, però dubtàvem de si calia posar el pegat amb un model a mig camí entre les categories SUV-C i SUV-D. La marca ho va tenir clar i va llançar el Mercedes CAP.

El Mercedes-Benz GLB neix de la plataforma compacta del fabricant alemany, o el que és el mateix, comparteix base i motors amb cotxes com l'esmentat GLA o els turismes Classe A, CLA i totes les variants de carrosseria corresponents. Dit això, en aquesta ocasió ens posem al volant del Mercedes GLB 200 7G-DCT de 163 CV amb el paquet AMG Line i amb habitacle de 7 places.

Amb diferenciat disseny més aventurer

A diferència del que molts podrien pensar, el GLB no és un GLA lleugerament més llarg. Tampoc no és un GLC més curt. El que agrada molt d'aquest model és que té la seva personalitat pròpia; comptant amb una carrosseria de línies més quadrades, més proteccions inferiors, uns pilots del darrere específics, major altura i un aspecte més crossover.

En el nostre cas, el paquet esportiu AMG Line aporta molta diferenciació estètica, cercant un toc més dinàmic que, a més, s'incrementa pel color vermell de la carrosseria. Tenim para-xocs i calandra específica, tons negres en carcasses dels retrovisors, barres de sostre i contorns de les finestretes, llantes opcionals AMG Line bicolor de 19 polzades, vidres enfosquits i sostre solar panoràmic.

Article relacionat:

Prova Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (amb vídeo)

A diferència de l' Mercedes GLA, el GLB és uns 22 centímetres més llarg i uns 5 més alt; mantenint l'amplada però incrementant la batalla a 10 centímetres. Com dèiem, les seves formes són més quadrades, cosa que també li permet obtenir una estètica més robusta i una major percepció despai. Per exemple, la superfície de vidre és molt més gran en aquest GLB.

En qualsevol cas, i com es pot apreciar a les imatges, l'alçada lliure a terra no és gaire àmplia i tampoc és que les volades siguin curtes. Amb això em refereixo que no és un cotxe per sortir de l?asfalt més enllà que per pistes senzilles i amb compte, que aquests pneumàtics de perfil baix i sense roda de recanvi poden fer que ens penedim d'anar-nos a l'aventura.

Els dimensions en mil·límetres del Mercedes GLB són: 4.634 de llarg, 1.834 d'amplada i 1.658 d'alçada, amb una batalla de 2.829 mil·límetres. En el cas de les versions de set places, com és el nostre cas, l'alçada s'incrementa en 4 mm fins arribar als 1.662.

I el conegut aire Mercedes a l'interior

Excepte per alguns detalls a la zona del costat del conductor al tauler de control, pràcticament tot el disseny interior principal d'aquest Mercedes-Benz GLB és calcat al del GLA que vam provar fa unes setmanes. Tot el sistema d'infoentreteniment MBUX amb les dues pantalles de 10,25 polzades, el volant, la consola central, els airejadors i tota la il·luminació ambiental, els comandaments principals… tot és idèntic.

Igualment tenim el assistent per veu MBUX, que és força eficaç, ia la consola central s'ubica el touchpad amb els botons d'accés directe als menús i al selector de modes de conducció. Recordeu que la gestió del canvi als Mercedes automàtics va al costat del volant, al comandament satèl·lit per a la mà dreta.

En aquesta unitat tenim l´acabat AMG Line i multitud d´extres, per la qual cosa ens trobem un volant de cuir molt vistós, seients esportius AMG elèctrics amb calefacció i funció de memòria, pedals en alumini i el sempre poc efectiu plàstic en negre brillant per la zona de la consola central.

Encara que aquest piano Black aporta una imatge cridanera a les fotos de catàleg ia les exposicions amb el cotxe impol·lut, ja sabeu que és molt difícil mantenir-lo net, que s'esgarrapa amb facilitat i que en ser tan rígid és fàcil que apareguin cruixits. De tota manera, tret d'aquestes zones, l'habitacle del Mercedes GLB dóna una bona sensació de qualitat, encara que sota el meu punt de vista un BMW X1, per exemple, hi ha un punt per sobre.

Molt espai i fins a 7 seients!

I ara anem amb el punt més destacable del Mercedes-Benz GLB, que és el seu habitabilitat. Les places davanteres són espaioses per a persones de qualsevol talla, i hi ha molta distància especialment en altura. Però la part positiva ve darrere.

L'accés a les places del darrere és bo, millor que al GLA. Un cop a dins tenim moltíssim espai per a les cames i el cap. Fins i tot persones de 2 metres aniran força còmodes, i això que en aquesta unitat tenim sostre de vidre, que com sabeu sempre rebaixa una mica l'alçada. A més, els seients són lliscants i reclinables.

Per si això fos poc, en aquesta unitat comptem amb el opcional de la tercera fila de seients. Lògicament, accedir a aquestes dues places de la tercera fila no és senzill, cal fer una mica de contorsionisme. Per anar relativament còmodes cal avançar la fila intermèdia força. Un cop dins, l'espai pel cap és molt just, anant amb les cames una mica encaixonades i amb els genolls a una alçada superior que el maluc.

En resum, aquestes dues places extra (que costen 1.150 euros) no són pràctiques per utilitzar habitualment -sobretot per adults-, però poden ser útils per a casos puntuals. La Mercedes diu que són còmodes per a persones de fins a 1,68 metres… A més, si les utilitzem, l'espai del maleter queda molt limitat.

I parlant de l' maleter, les unitats de només cinc places tenen un volum mínim de 560 litres (amb la segona fila en la seva posició més retardada), sent un espai de càrrega força aprofitable. Les versions de set places, quan en fem servir només cinc, cubiquen 500 litres com a mínim. Si tenim tots els seients col·locats, amb prou feines ens deixa espai per a unes bosses de gimnàs no gaire grans.

Quins són els motors disponibles?

Almenys en aquest moment, el Mercedes GLB està disponible amb diversos motors de benzina i dièsel. Totes les variants vénen amb transmissió automàtica, sent de 7 o 8 velocitats depenent de cada motor. La tracció és al tren davanter oa les quatre rodes a les versions 4Matic.

En gasolina ens trobem amb les versions GLB 180, 200 i 250 4Matic, rendint 136, 163 i 224 CV respectivament. A més, apareix una versió esportiva, el Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, amb 306 CV de potència.

Per la seva banda, les variants dièsel responen a les denominacions Mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic i GLB 220 d 4Matic, rendint 150 CV a les dues primeres i 190 CV a l'última. Totes les mecàniques de tots dos combustibles són de quatre cilindres amb turbo.

Al volant: Amb tranquil·litat

Ens tornem a trobar amb el motor 200, una benzina turbo de 163 CV

Com dèiem a l'inici, en el nostre cas estem provant el Mercedes GLB 200, que és la versió gasolina de tracció davantera i canvi de doble embragatge de 7 relacions. Aquest propulsor cubica 1.332 centímetres cúbics, desenvolupant 163 CV a 5.500 rpm i un parell motor màxim de 250 Nm entre 1.620 i 4.000 revolucions per minut.

El consum combinat homologat en protocol WLTP és de 6,9 l/100 km. Entre altres prestacions trobem una acceleració de 0 a 100 km/h en 9,1 segons i una velocitat màxima de 207 km/h.

Els impressions sobre aquest motor són molt semblants a les que vivim setmanes enrere amb el GLA. Això sí, es nota que aquest Mercedes GLB és més gran i una mica més pesat, per la qual cosa, com és lògic, té una mica menys d'empenta i d'agilitat en tot el rang de revolucions.

En aquest model també hem percebut aquesta sensació de poc parell a baixes voltes, tenint la caixa de doble embragatge de baixar una o diverses marxes quan premem una mica l'accelerador. De nou, no és perquè tingui poc parell motor, sinó perquè els desenvolupaments del canvi són llargs. En revolucionar el motor, el soroll que arriba a l'habitacle s'incrementa.

Malgrat tot, i tenint en compte que aquest Mercedes-Benz GLB té un plantejament tranquil, és una opció interessant si es faran pocs quilòmetres. No obstant això, no hem de treure la vista dels motors dièsel. Sí, estan mal vistos darrerament i són una mica menys refinats, però per només 300 euros més tenim la versió GLB 200 d, amb 150 CV, més parell motor (320 Nm) i un consum força més ajustat (homologia 5,5 l/100 km).

Posada a punt confortable

Com deia abans, és un cotxe amb un plantejament tranquil i orientat al confort. Té una adreça molt assistida, suspensions toves i una resposta suau de la combinació motor i caixa de canvis. A més, al volant ens sentim molt còmodes, amb molts ajustaments per trobar la postura de conducció ideal i uns seients amb un gran compromís.

La posada a punt del xassís m'ha semblat molt aconseguida. Com que no és un cotxe enfocat per anar de pressa, no ens ha d'espantar que la suspensió tingui un tarat tou. La veritat és que filtra molt bé tots els sots fins i tot amb aquestes llantes de 19 polzades opcionals, no havent-hi moviments secs encara que passem per juntes de dilatació, agressius ressalts o tapes de claveguera mal enrasades.

On més còmodes ens sentirem amb aquest cotxe és en autovies i autopistes a un ritme normal. La insonorització és molt bona, la direcció és prou precisa i, com dic, la suspensió acompanya molt. Vaja, que et pots fer un viatge llarg amb total comoditat. I parlant de viatge, no falten ajudes com el control de creuer adaptatiu o ajuda a la permanència al carril.

És clar, que amb tot això, a carreteres revirades és millor prendre's les coses amb calma, ja que en cas contrari començaran a aparèixer inclinacions de la carrosseria que no seran agradables per a la resta de passatgers. De tota manera, si busquem els límits, el nivell de subjecció és elevat i es mostra segur.

Sens dubte, en ciutats amb carrers estrets o en pàrquings no gaire bondadosos, és on més patirem. Tot i que no és un cotxe molt ample, el Mercedes GLB fa 4,63 metres, cosa que cal tenir en compte. No és un SUV gran, però tampoc gaire compacte. Per sort, les càmeres de 360 ​​graus i els sensors de proximitat sempre hi són per donar-nos un cop de mà.

Consumim? Encara que no soni políticament correcte, millor el dièsel

I per rematar amb aquest apartat, com sempre, parlem de consums. Durant tota la nostra prova, amb una mica més de 600 quilòmetres recorreguts, l'ordinador de viatge ha registrat un consum de 7,4 litres. La conducció, com sempre, ha estat suau en la major part de moments, encara que amb alguns trams a ritme alegre per buscar “les pessigolles” al xassís i comprovar la resposta del motor i la caixa.

Amb autovia a 120 km/h el normal és estar lleugerament per sota dels 7 litres, mentre que no és estrany veure dades parcials superiors als 9 litres de carrer. Lògicament, és un motor de benzina amb 163 CV, canvi automàtic i una carrosseria que no és la més aerodinàmica.

És per això que considero molt interessant la versió dièsel 200 d, com havia citat anteriorment. Serà una mica més aspra i sorollosa, però a canvi tindrà una millor resposta a la majoria de situacions i, sobretot, el consum serà notablement inferior. Crec que és més assenyat si tenim en compte que la diferència és de només 300 euros i que gastarà al voltant d'1,5 litres menys aproximadament.

Anem concloent

El Mercedes GLB és un cotxe molt ampli i realment còmode. No té aspiracions esportives, ni les busca, centrant-se en cuidar el confort dels seus ocupants i atorgar una gran capacitat de càrrega. Això sí, no oblidem que la tarifa és elevada, anant-se'n aquesta unitat fins a pràcticament els 60.000 euros per tots els extres que porta.

Probablement els principals rivals per mida i per oferir un habitacle de fins a 7 places siguin el Volkswagen Tiguan Allspace i el Mitsubishi Outlander. Això sí, aquests dos són considerablement més econòmics, especialment el japonès.

Article relacionat:

Prova Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (amb vídeo)

Equipament de sèrie al Mercedes GLB

• Línia Progressive
• Llandes de 18 polzades
• Adorns interiors en efecte espiral
• Tapisseria símil cuir Àrtic
• canvi automàtic
• Airbags de genolls per a conductor
• Antena per a GPS
• Recolzabraços central davanter i del darrere
• Seients del darrere regulables longitudinalment en 14 cm
• Barres de sostre en acabat alumini polit
• Capó actiu per protegir vianants
• climatitzador automàtic
• Compartiment portaobjectes davanter central amb tapa tipus persiana
• Cambra de marxa enrere
• Detector de canvi de carril involuntari
• Dynamic Select
• Presa de 12 volts en maleter
• Fars Full LED
• Sistema MBUX
• panell tàctil
• seients confort
• Portó del darrere Easy Pack
• Preequip per a Car Sharing i serveis d'accés remot
• Control de velocitat automàtic
• Volant esportiu multifunció
• Tren de rodatge confort

Preus Mercedes GLB

Segons el configurador de Mercedes-Benz Espanya, aquests són els preus de cada versió mecànica sense afegir opcionals:

Opinió de l'editor

Galeria Mercedes GLB