Prova MG HS, el SUV compacte més ampli i barat del mercat (amb vídeo)

MG ha irromput amb molta força a Espanya. El MG ZS és el model de la marca que més està triomfant i un dels pocs que ha pogut estrènyer el Dacia Sandero. Aquesta setmana analitzem el MG HS, que és el següent esglaó, és a dir, el seu germà gran. A més, s'ha renovat fa tot just unes setmanes. I sí, també és xinès, lògicament.

Crec que et pot interessar molt si busques un cotxe SUV ampli, amb un motor solvent i sobretot, amb un preu assequible. D'aquesta mida és la més barata. Com sempre, repassarem tots els detalls del vehicle destacant punts positius i negatius; parlarem d'amplitud, de tecnologia, repassarem la tècnica, els consums, l'equipament i els preus.

Però abans de res és important situar aquest cotxe al mercat. Es tracta d'un model que per mida podríem ubicar-lo entre els més grans del segment C-SUV. Mesura 4,6 metres de llarg, tingueu-ho en compte si el vostre garatge no és massa ampli. És força més gran que un Dacia Duster o que un Seat Ateca. De fet, és fins i tot més llarg que els Hyundai Tucson i Volkswagen Tiguan.

Disseny conservador Massa?

Prova MG HS perfil del darrere

Com deia, es tracta d'un restyling que acaba darribar al mercat. No té un disseny gaire emotiu, però tampoc resulta estrident o xocant, i això pot ser un punt positiu per a un vehicle que es vol integrar.

El frontal canvia completament amb para-xocs i graella nous, igual que els fars, que són full LED a qualsevol dels equipaments.

Al lateral no hi ha grans canvis. Aprofito per comentar-vos que aquesta unitat de proves porta l'acabat Luxury, el superior, i per això porta llantes de 18 polzades. La variant Comfort utilitza llantes de 17.

Tots els models de MG tenen una garantia de 7 anys o 150.000 quilòmetres.

Darrere ve amb un spoiler de sostre, pilots de LED, una porta àmplia i una doble sortida d'escapament real, detall que almenys per a mi sempre és molt d'agrair.

L'interior és agradable però amb un sistema multimèdia millorable

Prova MG HS tauler de control

La marca diu que l'interior dels seus cotxes és premium, però no crec que tinguin raó. No són luxosos, ni s'hi acosten a allò que qualsevol persona europea pugui considerar luxe, però a diferència del que podríem pensar, tampoc no estan gens malament.

Tenim molts materials encoixinats, comandaments agradables al tacte i detalls ben perfilats. A més, visualment també està bé. De fet, compta fins i tot amb llums ambientals. Només he trobat una fallada destacable a nivell d'ajust, i es troba al panell de la porta, amb un agafador que torsiona i grinyola una mica, però d'altra banda força bé.

Pel que fa a tecnologia es refereix, tenim un quadre dinstruments digital gran de 12,3 polzades molt agradable a la vista, senzill i amb les principals informacions fàcilment visibles. M'agrada la veritat.

Prova MG HS multimèdia

Menys em convenç el sistema multimèdia principal. És una pantalla de 10 polzades que millora l'anterior però que no és ni la més ràpida ni la que presenta els millors gràfics, encara que almenys sí que té una bona estructura de menús. Els gràfics del navegador són una mica antiquats i encara que tenim càmera de marxa enrere, la imatge és força millorable. Té Apple CarPlay i Android Auto per cable.

Malauradament també porta integrat el climatitzador, que és bizona. S'accedeix al menú de climatització ràpidament prement un botó físic i el gestionem mitjançant la pantalla, però ja sabeu que com que les ruletes de tota la vida no hi ha res.

D'altra banda, tenim dues preses USB, un buit central que podem amagar amb una persiana, reposabraços ajustable amb cofre interior i uns seients calefactats que tenen una estètica molt esportiva, em semblen molt xulos, però és que a més són realment còmodes.

Les places del darrere estan a l'alçada del que s'espera

Prova MG HS places del darrere

Les places del darrere del MG HS són àmplies, com cal esperar en un cotxe de la seva mida. Amb el meu 1,76 d'alçada tinc marge de sobres per al cap, i més encara per als genolls. Estic segur que quatre adults de 1,85 metres d'alçada poden viatjar bé amb aquest cotxe.

És cert que la banqueta no es pot lliscar longitudinalment, però sí podem variar l'angle d'inclinació del respatller. Un cinquè ocupant podrà viatjar, encara que lògicament es perdrà força comoditat.

Quant a elements de confort, tenim agafadors al sostre, bosses per a revistes al respatller, sortides d'aire centrals, connexió USB i un reposabraços molt complet amb buit i posagots desplegables i ben encoixinats. Sincerament, aquestes places posteriors estan molt ben resoltes.

Maleter molt just per a la mida exterior

Prova MG HS maleter

Pel que fa al maleter, que compta amb porta automàtica, cubica un volum de 463 litres. És una dada millorable si tenim en compte la mida total del vehicle, sent aquest aspecte un dels punts millorables de el vehicle.

És cert que compta amb un doble fons molt ampli, però personalment preferiria tenir el buit principal millor aprofitat i no tant d'espai en aquesta part inferior. El que sí que és positiu és la qualitat dels entapissats tant a terra com als laterals.

Motors: Gasolina o PHEV

Si parlem dels motors, tenim dues opcions en aquest nou MG HS. D'una banda tenim el motor 1.5 Turbo GDI de benzina, que és de quatre cilindres, i que desenvolupa 162 CV. S'ofereix tant amb canvi manual com automàtic i sempre amb tracció davantera. Nosaltres estem provant aquesta variant, amb la transmissió automàtica.

Prova MG HS quadre instruments

És un bloc 1.500 turbo de 16 vàlvules que desenvolupa 162 CV a 5.500 voltes i 250 Nm des de 1.500 rpm. Segons la fitxa tècnica pot fer el 0 a 100 en 9,9 segons i arribar als 190 km/h. En teoria té un consum homologat de 7,7 litres, però com veurem més endavant s'allunya una mica de la realitat.

L'altra alternativa és el MG EHS, que és la versió híbrida endollable. Porta el mateix motor tèrmic però afegeix un motor elèctric de 122 CV, que rep energia d'una bateria de 16 kWh. Tot plegat desenvolupa 258 CV i té una autonomia elèctrica homologada de 52 km.

Al volant del MG HS 1.5 Turbo GDI benzina automàtic

El primer que he de mencionar és que la postura de conducció és molt estil SUV. És a dir, anem asseguts força amunt i controlem molt bé els angles, cosa que ho fa molt còmode per a l'ús a ciutat. Jo preferiria poder anar una mica més baix i amb les cames una mica més estirades, però això és més aviat gust personal.

Prova MG HS benzina

El MG HS és un cotxe pensat per a ús familiar i per tant té una configuració molt enfocada a l'ús tranquil. Això es nota especialment a les suspensions, que són toves. Al meu gust, preferiria que fossin una miqueta més fermes perquè als revolts la carrosseria tingués menys inclinacions, perquè la veritat és que balanceja força ia mi això no em sembla el més còmode.

A això cal afegir que la direcció té molta desmultiplicació, és a dir, és una adreça poc directa. Repeteixo, aquest cotxe ni té ni ha de tenir cap plantejament esportiu, però com que la suspensió és tova i la direcció és lenta, pot donar certa sensació de poca traça, malgrat que després és un cotxe que es comporta de manera neutra i segura quan forcem els límits o simulem maniobres d'emergència.

Prova MG HS fars led

Pel que fa al motor, té una resposta més que suficient per a la immensa majoria de situacions. Em sembla que té la potència ideal per a un cotxe d'aquesta mida i plantejament. A més, és prou suau i excepte en acceleracions molt intenses no fa gaire soroll.

El que no m'agrada tant és la gestió d'electrònica de la caixa de canvis, que tendeix a ser una mica brusca quan maniobrem a la costa. Sincerament, també he trobat a faltar un manual de control mitjançant el pom del canvi o amb un parell de lleves al volant per poder escollir nosaltres la marxa a l'hora de preparar un avançament o en circular per carreteres amb desnivells importants.

Quant gasta el MG HS gasolina

Prova MG HS consum

Pel que fa als consums, dèiem abans que homologa un combinat de 7,7 l/100 km. La veritat és que no és una dada gaire realista. En autopista a màxims legals estarem entre 7,5 i 8 litres, mentre que de carrer s'acosta als 10 litres. La mitjana que hem tret durant tota la prova ha estat de 9 l/100 km.

Estic d'acord que és una xifra alta, però si tenim en compte la mida del vehicle i que portem un motor de benzina “potent” amb canvi automàtic, tampoc em sembla cap bogeria, sincerament. És a dir, no hi ha una diferència enorme amb molts dels seus rivals amb característiques i mecàniques semblants.

Conclusions

Prova MG HS davantera

reconec que el MG HS m'ha agradat més del que esperava. Em sembla un vehicle força raonable, tenint un bon equipament de sèrie i un generós espai per un preu assumible que ara repassarem.

En el deu millorar té molts aspectes, però la majoria són perdonables a causa del seu preu i posicionament. Al meu parer, l'únic que considero realment millorable és la gestió de la caixa de canvis podria estar més aconseguida, alguns detalls d'ajustos podrien estar més ben resolts i el maleter m'agradaria que fos una miqueta més aprofitable.

Equipaments MG HS

Prova MG HS llantes

comoditat

  • Control de creuer adaptatiu
  • Sensor d'angle mort
  • Manteniment de carril
  • Alerta de trànsit del darrere
  • Llums llargues automàtiques
  • Assistent en embussos (per a canvi automàtic)
  • Llandes de 17 polzades
  • Il·luminació full LED
  • Sensors de llum i pluja
  • Navegador
  • Vidres enfosquits
  • Barres de sostre
  • seients calefactables
  • Quadre d'instruments digital
  • Pantalla de 10 polzades
  • Sensors de pàrquing davanters i del darrere
  • Cambra de marxa enrere

Luxe

  • Llandes de 18 polzades
  • sostre panoràmic
  • seients esportius
  • il·luminació ambiental
  • Climatitzador automàtic (per a canvi automàtic)
  • Portó del darrere automàtic (per a canvi automàtic)

Preus MG HS

Prova MG HS llums posteriors

Com es pot veure a la taula inferior, el preu promocional de només 22.440 euros s'obté amb descomptes i un finançament aplicat, que és força important de llegir i comprendre abans d'acceptar. D'altra banda, el acabat Luxury costa 2.800 euros que el Comfort i el canvi de doble embragatge suposa un extra de 2.000 euros respecte al manual.

Motor Caixa de canvis Acabat Preu sense descomptes Preu amb descomptes
Motor Caixa de canvis Acabat Preu sense descomptes Preu amb descomptes
1.5 turbo 162 CV Manual comoditat 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 CV Automàtic comoditat 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 CV Manual Luxe 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 CV Automàtic Luxe 32.240 € 28.240 €
EHS (endollable) Automàtic comoditat 36.540 € 25.970 € (incloent Moves)

Opinió de l'editor

MG HS
  • Valoració de l'editor
  • Puntuació 4 estrelles
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MG HS
  • Ressenya de:
  • Publicat el:
  • Darrera modificació: 22 abril 2024
  • disseny exterior
    Editor: el 70%
  • Disseny habitacle
    Editor: el 70%
  • Places davanteres
    Editor: el 70%
  • Places del darrere
    Editor: el 80%
  • maleter
    Editor: el 50%
  • Mecànica
    Editor: el 60%
  • consums
    Editor: el 50%
  • Confort
    Editor: el 70%
  • Preu
    Editor: el 90%

pros

  • Relació preu-producte
  • Equipament de sèrie
  • Motor equilibrat

Contres

  • canvi automàtic
  • Maleter millorable
  • Consum una mica alt

Galeria MG HS


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.