Prova MICHELIN Pilot Sport 5 (amb vídeo)

Prova MICHELIN Pilot Sport 5

Els pneumàtics són tots negres i circulars, però només s'hi assemblen. De fet, dins de cada fabricant hi ha diferents “receptes” per crear productes amb diferents característiques i adaptar-se així a diversos tipus de clients. Avui examinem a fons els MICHELIN Pilot Sport 5, el nou model per a la gamma esportiva de la marca de pneumàtics més reconeguda a nivell mundial.

Per extreure les millors impressions sobre aquest nou producte hem muntat els Pilot Sport 5 sobre un Audi Q3 de 245 CV. Ja sabeu que aquests pneumàtics d'estiu hi són orientats especialment per a aquells conductors que agraden de practicar una conducció dinàmica amb certa freqüència.

Dins de la família Pilot, que són els pneumàtics esportius de MICHELIN, la gamma Pilot Sport és la més racional per a vehicles que, encara que poden oferir certes capacitats dinàmiques, no arriben a ser esportius purs. En graons superiors estarien els següents:

  • Pilot Sport 4 S, amb lleuger enfocament per a l'ús al circuit
  • Pilot Super Sport, dissenyats per a superesportius
  • Pilot Sport Cup, pensats principalment per a ús en circuit però homologats pel carrer

Les característiques del nou Pilot Sport 5

Però tornem a centrar-nos en aquest nou MICHELIN Pilot Sport 5. És el successor de l'anterior Pilot Sport 4 i ofereix a la seva recepta prestacions en durada, adherència en sec i mullat, a més d'una estètica esportiva pel seu dibuix al flanc. Perquè sí, als clients també li importa l'estètica als pneumàtics.

Per citar alguns detalls de la tecnologia utilitzada en el seu desenvolupament, el Pilot Sport 5 reparteix de manera uniforme per tota la banda de rodolament les forces d'acceleració, frenada i deriva en corba, de manera que el desgast és més uniforme i, lògicament, amplia la vida útil del pneumàtic.

Especialistes externs, com DEKRA i TÜV SÜD, han realitzat assaigs per comparar aquests nous MICHELIN PS5 amb altres models esportius de marques reconegudes. Els resultats han estat que el producte de MICHELIN ofereix millors aptituds en durabilitat, en frenada en sec i en frenada en mullat, cosa que sens dubte és molt rellevant per a qualsevol conductor que busca un producte daquest tipus.

Prova MICHELIN Pilot Sport 5 255/40 R20

A això cal afegir el disseny de la banda de rodament. Si us fixeu, el dibuix al costat interior té canals i ranures amples que expulsaran l'aigua en mullat, mentre que la zona exterior ve amb tacs més rígids per incrementar el encaixada sobre asfalt sec.

Estic segur que a hores d'ara ja t'estàs preguntat per les mesures disponibles. Bé, el PS5 de MICHELIN actualment s'ofereix a 45 mides diferents, que van des de les 17 a les 21 polzades. Com a curiositat, l'amplada de la banda de rodolament va des del 205 al 285, aquí no és res.

MICHELIN Pilot Sport 5, així se sent al volant

Com dèiem al començament, hem calçat els nous Pilot Sport 5 sobre un Audi Q3 de 245 CV. Aquest cotxe no és un esportiu pur, però els nous PS 5 estan pensats per a cotxes amb certes prestacions i conductors que agradin de conduir a ritme alegre, no necessàriament per a vehicles de característiques extremadament esportives. Per tant, aquesta combinació és ideal.

En el nostre cas, sobre aquest cotxe hem calçat la mesura 255/40 R20. El seu etiquetatge porta el marcatge A de subjecció en mullat, B de sonoritat i C d'eficiència de combustible.

Prova MICHELIN Pilot Sport 5

Fins i tot des de lluny es reconeix pel disseny del seu flanc

Per fer una conducció tranquil·la no hi ha cap mena d'inconvenient, doncs no és un pneumàtic que generi soroll de rodolament excessiu ni que transmeti cap mena d'incomoditat als ocupants. Ara, buscarem una zona de corbes, a veure com suporten una conducció exigent.

Com es defensen en una conducció alegre? Doncs com la veritat és que ens permeten circular a bon ritme amb total confiança tant a la frenada, com a l'inici del viratge, suport i sortida de la corba amb una acceleració forta.

En frenades intenses mantenen molt bé la trajectòria, no titubejant ni generant moviments que puguin comprometre l'estabilitat lineal. Mentrestant, ens ofereixen una gran precisió en la direcció quan iniciem la corba. També aguanten perfectament els suports més exigents en corbes llargues, sense perdre les maneres quan ens veiem obligats a corregir la trajectòria oa tocar lleugerament el fre. A la sortida de la corba ens permeten accelerar molt aviat sense el més mínim signe de pèrdua de motricitat i sense obrir la trajectòria.

Precisió, immediatesa i noblesa

Prova MICHELIN PS 5

Com ha aconseguit MICHELIN una gran precisió i reactivitat a les ordres del conductor al volant? Doncs mitjançant una composició específica a l'estructura formada per fils d'aramida i niló; tecnologia que la marca anomena Michelin Dynamic Response i que s'ha traslladat als pneumàtics de carrer directament des del món de la competició.

I tot això és parlant sobre asfalt sec, però què passa en mullat? Sí, també els hem pogut conduir en condicions adverses. Abans de res, cal conduir amb seguretat. Òbviament amb pluja cal prendre més precaucions perquè l'adherència lateral, en corbes, i longitudinal, en frenades i acceleracions, es redueix.

En qualsevol cas, segueix comportant-se com un pneumàtic molt noble i, sobretot, de reaccions segures. Quan l'asfalt està mullat, això és especialment important perquè, en cas d'haver de fer una maniobra brusca per un imprevist, no haver d'enfrontar-nos a més complicacions que les que ja tenim.

Michelin PS5 255 40 R20

I és que, com dèiem abans, aquest MICHELIN Pilot Sport 5 porta marcatge A de subjecció en mullat, però a més és que segons les proves externes també és el que menys metres necessita per aturar-se en comparació de la seva competència més directa.

Si parlem de durabilitat, doncs cal tenir en compte que és un pneumàtic de tall esportiu i que no podrem recórrer tants quilòmetres com amb els MICHELIN Primacy 4+ que vam provar fa unes setmanes. Tot i això, les proves de la consultora DEKRA donen unes dades molt positives per a MICHELIN, ja que supera en més d'un 40% alguns dels seus competidors. Déu n'hi do ...

Quant als preus, doncs ja sabeu que a les rodes varien molt les tarifes en funció de la dimensió. I compte, que no sempre com més petites són, més barates en surten. Una mesura molt comuna com és la 225/45 en llanta de 17 surt per uns 100 euros, mentre que una altra dimensió convencional com és la 225/40 en 18 polzades són poc més de 110. És clar, que un corró com aquest, el 20 polzades i 255 mm d'amplada supera els 200 euros.

Galeria MICHELIN Pilot Sport 5


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.