Totes les rodes són iguals? Si són negres i circulars, quina és la diferència? Avui farem una prova de pneumàtics. Concretament d'aquests nous MICHELIN Primacy 4+ que vam muntar fa unes setmanes per avaluar-los a fons.
Com tots sabeu, MICHELIN és la marca de referència a nivell mundial pel que fa a pneumàtics. Tant per a turismes, com a comercials, motos, vehicles pesants i fins i tot els camions d'obres més grans del món, amb rodes que pesen prop de 5 tones. Per descomptat, també per als cotxes més ràpids del planeta.
Però tornant a allò important, ens centrarem en el producte que avui examinem. Abans de res i per posar-vos en situació, la gamma Primacy és el pilar principal de Michelin a tots els pneumàtics de cotxe per a estiu. S'adapten molt bé als turismes i SUV convencionals, tant per a ús quotidià per la ciutat i rodalies, com per a llargs viatges.
Com és el nou MICHELIN Primacy 4+
Aquest Primacy 4+, que ha estat llançat en 2022, és una clara evolució del Primacy 4. El seu disseny visual pràcticament no canvia respecte al model predecessor excepte pel marcatge “+” al perfil.
Sí, el dibuix és gairebé idèntic, però, les novetats principals són al seu interior, a la seva composició. I és que gairebé tots els pneumàtics podrien assemblar-se per fora, oi?, perquè són negres i circulars, però a l'interior és on hi ha la tecnologia invertida. I creu-me, en això Michelin té una mica d'experiència.
En sec lògicament funciona a la perfecció, en parlarem més endavant, però podem destacar altres beneficis d'aquesta actualització, com són la seguretat en mullat, un increment de la durabilitat i una garantia de bon funcionament des del primer quilòmetre fins al darrer.
Respecte a la millora de adherència en mullat, s'obté gràcies una banda de rodament formada per dues capes de gomes superposades amb diferent rigidesa. Això genera una mena d'autoregeneració a mesura que el pneumàtic es va desgastant, garantint així aquesta gran efectivitat en asfalt mullat.
Veure aquesta publicació a Instagram
D'altra banda, la carcassa ha estat revisada per permetre una petjada més homogènia, de manera que tant en acceleracions i frenades, com en corbes, la superfície de contacte és més uniforme. Això no només garanteix un millor adherència i seguretat, sinó també un desgast regular del pneumàtic i, per tant, més durabilitat.
Lògicament, també beneficia l'ecologia, ja que allarguem la vida útil del producte sense comprometre'n les prestacions. Estalviarem algun joc de rodes, ajudant la nostra economia i contaminant menys. És a dir, ho aprofitem per més temps i amb un gran rendiment des que els muntem al taller fins que els substituïm. Una altra prova més que Michelin es preocupa per la sostenibilitat.
Ara sí, anem a provar-ho amb aquest Seat León. Hem muntat uns MICHELIN Primacy 4+ en mida 225/45 per a llanta de 17 polzades. El marcatge que porta és la lletra C en estalvi de combustible, A en subjecció en mullat i B en sonoritat amb 69 db. Per cert, aquest pneumàtic està disponible en més de 100 referències diferents i per a llantes que van des de les 16 fins a les 21 polzades. Ens posem en marxa i us explico les meves impressions.
Així se sent al volant el Primacy 4+
Bé, com deia ja fa unes quantes setmanes que testo aquests nous Primacy 4+. De fet, he pogut provar-los en tota mena de circumstàncies, perquè m'he anat de vacances al nord amb ells, enxampant diversos dies de pluja, i per descomptat doncs també en recorreguts curts per ciutat, trajectes de mitja distància per autovia, carreteres secundàries i, és clar, algun port de muntanya a bon ritme.
I és que aquest Primacy és un perfecte pneumàtic destiu per a tot. A l'autopista no m'ha semblat gens sorollós ia més mostra una gran precisió i ajuda a l'autocentrat del cotxe, millorant el confort de marxa, cosa que alhora contribueix a una menor fatiga del conductor.
Per suposat, és un compost que et permetria circular molt per sobre dels límits de velocitat espanyols. Però no només això, sinó que t'ho posa fàcil pel que fa a la conducció. Podeu anar a un ritme alegre per una carretera revirada que no fa cap estrany. Són molt nobles, neutres i predictibles en totes les seves reaccions.
En aquestes carreteres de corbes, amb pluja, lògicament no es pot anar al mateix ritme que en sec, però et donen molta confiança. He fet diverses proves de frenades fortes, tant en recte com amb una mica de direcció i la resposta sempre ha estat molt segura.
Segons unes proves externes realitzades per consultores especialitzades com TÜV SÜD i DEKRA, el MICHELIN Primacy 4+ és més eficaç que els seus principals rivals, de marques molt reconegudes, en aquaplaning, en frenada d'emergència en mullat tant amb pneumàtics nous com desgastats fins al límit legal d'1,6 mm així com en durabilitat.
En resum
I poca cosa més que afegir. En conclusió el MICHELIN Primacy 4+ aporta unes millores lleus respecte a l'anterior per continuar sent el pneumàtic d'estiu de referència.
Bé per a ús diari del cotxe, bo per a carretera, còmode per a viatges llargs, durador i amb una gran seguretat en mullat. Un pneumàtic ideal per a un cotxe tot en un com pot ser aquest Seat León, un Nissan Qashqai o un Ford Festa per posar només tres exemples d'un miler possibles.