A prova el MINI Cooper 3 portes de 136 CV!

Ja fa 61 anys que la firma britànica llançava el Mini cooper, un model que es basava en el MINI Classic però amb una millora de potència que aconseguia els 55 CV i una major esportivitat. No obstant això, els temps han canviat i el MINI ja no és tan mini, aconseguint així unes dimensions de 3,72 metres de llargada, 1,41 d'alçada i 1,68 d'amplada.

Ara la gamma MINI té quatre motoritzacions; Cooper SE 100% elèctric, Cooper, Cooper S i John Cooper Works, el més esportiu. La unitat que hem estat provant és la d'accés amb 136 CV, però no us deixeu enganyar per aquesta discreta xifra, el MINI Cooper és un cotxe amb una essència esportiva i que es comporta molt bé dinàmicament gràcies a la seva agilitat no tot és la potència.

Un MINI 3 portes, com ha de ser

Aquest MINI és el que més es pot assemblar al mític que tots coneixem, encara que això sí, ara ha guanyat múscul i és molt més gran que la seva versió tradicional. Tot i això, l'essència s'intenta mantenir i és una cosa que, per als temps que corren, s'ha aconseguit.

Començant amb la part frontal, el MINI destaca per una nova graella davantera molt plana i amb poques entrades d'aire, fins i tot en un primer cop d'ull podem pensar que es tracta de la variant 100% elèctrica. Els seus òptiques full LED poden ser adaptatives, com és el cas, i la veritat que il·luminen realment bé a la nit. Altres detalls que li donen un aspecte més esportiu són les entrades d'aire laterals en un para-xocs molt elaborat.

En la vista lateral ressalten les seves petites llantes de 17 polzades amb mida 205 en perfil 45. El color bitò verd i negre li senti realment bé, fa un contrast molt atractiu que, juntament amb els adhesius del capo, fan una combinació que crida l'atenció. Les portes són àmplies, típic dels models 3 portes, ia més no tenen marc.

Finalitzant amb la posterior, un detall que magrada són les seves òptiques full LED. Aquestes representen la bandera britànica, d'on prové el MINI. Després, el seu para-xocs té un aspecte esportiu i deixa veure una única sortida de fuita a la zona esquerra.

Essència MINI al seu interior

El interior del MINI és un calc a la resta de la gamma, no canvia pràcticament res. A mi no em desagrada ja que els seus materials tenen molt bon tacte, és complicat trobar algun grill i tot se sent amb un aire premium. El que no em convenç gaire és l'ús de negre brillant al tauler de control.

Su equipament tecnològic és el típic que podem trobar avui dia. En primer lloc tenim una pantalla per al quadre d'instruments digital de 5,5 polzades amb tota la informació rellevant sobre la conducció molt a mà. D'altra banda, el sistema multimèdia equipa una pantalla de 8,8 polzades amb funció per a Apple Car Play i Android Auto fins i tot sense fils.

Quelcom curiós és que el fre de mà és convencional, res d'elèctric

Quant a les seves seients, són grisos i negres i tenen un teixit mixt de tela i pell. El nivell de confort és bo, ja que tenen un tou molt agradable. Després, la funció de calefacció està disponible i lʻajust és totalment manual, no tenim opció de reglatge elèctric

Places del darrere pràcticament d'ornament

No és un misteri saber si les places del darrere del MINI 3 portes són aprofitables. La resposta òbvia és que no, no són molt útils. Sí que les podrem utilitzar en moments molt concrets i quan no ens quedi més remei, però la realitat és que l'espai per a les cames és gairebé nul.

Amb el meu 1,94 metres d'alçada i el seient ajustat a mi, habitabilitat es veia molt afectada. Com a sorpresa, el cap no em xocava amb el sostre, una pena que no pogués dir el mateix per a les cames. A unes molt dolentes podria situar-me a la segona fila de seients, però no gaire temps.

Maleter molt poc aprofitable

Un dels problemes del MINI 3 Portes és el vostre maleter, ja que cubica una capacitat de només 211 litres. Només tindrem capacitat per ficar dues petites maletes de mà, equipatge per a un cap de setmana. Sí que és veritat que les seves places del darrere, com que no són gaire aprofitables, les podrem abatre i així aconseguir una major capacitat, concretament de 731 litres.

Propulsor de tres cilindres i 136 CV

Quant a la seva mecànica, el Cooper munta un propulsor de 1.5 litres de cubicatge alimentat per un turbo, té tres cilindres i ofereix 136 CV des de les 4.500 fins a les 6.500 rpm. Els seus 220 Nm de parell es troben a un règim molt baix de voltes, des de les 1.480 fins a les 4.500 rpm.

La caixa de canvis és automàtica de tipus doble embragatge i 7 marxes. Una combinació que afavoreix molt aquesta mecànica, encara que trobaria a faltar unes lleves després del volant per així tenir control més a mà. Sí que podrem utilitzar el mode seqüencial des de la pròpia palanca de la caixa de canvis.

Els seus 136 CV i 220 Nm de parell mouen amb molta soltesa al Cooper, també gràcies a un pes reduït de 1.225 kg.

Un Kart el 2022, així és el MINI Cooper

Els sensacions al volant del MINI es poden descriure amb una paraula, kart. Trasllada una sensació peculiar i que pocs cotxes ens poden oferir, se sent molt àgil i el seu comportament dinàmic és exemplar. Tot això tenint en compte que estem amb la mecànica daccés i menys esportiva.

Su suspensió es nota dura, potser una mica més del que m'agradaria si la carretera està molt sotragada, però és una cosa que té solució si equipem l'amortiment adaptatiu opcional. És un extra interessant i que ens oferirà més comoditat quan vulguem o un tarat més dur si toca el moment de visitar un tram de corbes.

Quant a la seva Direcció, informa força bé del que passa a l'eix davanter, tot tenint en compte el tipus de cotxe que és. D'altra banda, és molt directa i provoca aquesta sensació d'agilitat, també gràcies a la poca batalla. Sens dubte, per ser la mecànica menys prestacional, el MINI fa una sensació molt esportiva.

Probablement, el punt més negatiu sigui el seu aïllament. Aquest és correcte a velocitats moderades però quan ens posem a 120 km/h, el soroll aerodinàmic es molt notori a l'habitacle. El que m'ha sorprès més és que la seva mecànica tricilíndrica no s'arriba a apreciar gaire a l'interior, en aquest sentit està molt ben insonoritzat.

Consums MINI Cooper

El MINI Cooper té uns consums molt acceptables si en tenim en compte les dimensions. Homologia en ús combinat 5,5 litres als 100 km segons el cicle WLTP, mentre que en tota la setmana proves i més de 1.200 km, el consum mitjà va quedar situat en 6,2 litres cada 100 km. L'ús principal que se li ha donat va ser de ciutat, tot i que també hi ha hagut molta autopista.

A la carretera a 120 km/h he arribat a assolir mitges que se situaven al voltant dels 5,8 litres. D'altra banda, a ciutat és on més augmentava aquesta despesa com sol ser habitual, obtenint així consums de 7,5 o 8 litres cada 100 km, tot depèn del trànsit.

Conclusions MINI Cooper

En definitiva, el Cooper és un cotxe pensat per a un ús principalment urbà però que sense cap problema podrem fer-nos llargs viatges, això sí, sense gaire equipatge. La seva punt més positiu és el comportament dinàmic, no li cal moltíssima potència per passar-t'ho bé en un tram de corbes encara que el seu xassís demani més cavalls a l'eix davanter.

Com que punts negatius, el principal diria que és la seva poca habitabilitat i polivalència. No és un cotxe gaire pràctic per a més de dos ocupants i tampoc si busquem ficar molt d'equipatge, però és clar, qui compra un MINI Cooper sap què suposa. Possiblement, la variant de 5 portes ens sigui molt més útil pel dia a dia.

Equipament MINI Cooper

essencial

Tela Firework Carbon Black
Melting Silver III
Sostre i retrovisors en negre

Classic

16″ Revolite Spoke
Superfície interior Piano Black
Franges blanques al capó del motor
Enigmatic Black met.
Sostre i retrovisors en negre
Estoretes de velours
Cuir Lounge MINI Yours Carbon Black

John Cooper Works

17″ Llandes Track Spoke, a Negre
Suspensió Adaptativa
Acabat exterior Piano Black
Superfície interior Piano Black
Franges blanques al capó del motor
Revest. interior del sostre en antracita
Cuir Lounge MINI Yours Carbon Black
Sostre i retrovisors en negre
Enigmatic Black met.
Volant de cuir napa
Vidres tintats per a protecció solar

Resol

Llanta 18″ Premeu Spoke Black amb funcionament en cas d'avaria.
Superfícies interiors Resolute
Acabat exterior Piano Black
Volant de cuir napa
Estoretes de velours
Revest. interior del sostre en antracita
Cuir Lounge MINI Yours Carbon Black
Sostre i retrovisors en negre
Enigmatic Black met.
Acabat exterior Resolute
Vidres tintats per a protecció solar

MINI Yours

Franges blanques al capó del motor
Revest. interior del sostre en antracita
Superfícies interiors MINI Interior d'alumini
18″, MINI Yours British Spoke 2 tons amb funcionament en cas d'avaria
Cuir Lounge MINI Yours Carbon Black
Enigmatic Black met.
Volant de cuir napa
Sostre i retrovisors en negre
Estoretes de velours
Vidres tintats per a protecció solar

Preus MINI Cooper 3 Portes

Motor	Caixa de canvis	Acabat	Preu
Motor	Caixa de canvis	Acabat	Preu
Cooper 136 CV	Manual	essencial	27.350€.
Cooper 136 CV	Manual	Classic	29.300€.
Cooper 136 CV	Manual	John Cooper Works	32.450€.
Cooper 136 CV	Manual	Resol	32.700€.
Cooper 136 CV	Manual	MINI Yours	32.800€.
Cooper 136 CV	Automàtic	essencial	29.150€.
Cooper 136 CV	Automàtic	Classic	31.100€.
Cooper 136 CV	Automàtic	John Cooper Works	34.250€.
Cooper 136 CV	Automàtic	Resol	34.500€.
Cooper 136 CV	Automàtic	MINI Yours	34.600€.