Prova MINI Cooper S, equipament, preu i conclusions

Després d'una setmana i una mica més de 1.000 km de prova he de reconèixer que he sucumbit a la màgia de MINI. Però no tot és gaudir de la conducció i lluir un bonic disseny, també cal fer balanç del que costa el cotxe, lequipament que porta i pensar si podem trobar alguna cosa similar en la competència. D'acord, el MINI és un icona de l'automoció, però els aproximadament 28.000 euros que costa aquesta el cotxe de preu base en aquesta versió són molts diners.

Quan m'aturo a mirar la llista d'equipament opcional del MINI, el primer que em pregunto és si realment hi poden cabre tants extres i tecnologia en un cotxe d'aquesta mida. Quan miro la columna de la dreta (la dels euros), em pregunto si el departament de màrqueting no s'haurà tornat boig amb uns preus semblants. El cotxe malbarata qualitat, però no ens hem d'entusiasmar gaire engreixant la llista d'equipament llevat que en tinguem una compte corrent ben sanejada.

Equipament de luxe, però pagant a part

El model d'accés a la gamma, el més bàsic i econòmic s'ha anomenat First. De sèrie compta amb sis coixins de seguretat, ESP amb assistent d'arrencada a la costa, aire condicionat, indicador de pressió de pneumàtics, Start&Stop, arrencada per botó, miralls elèctrics, maleter amb safata separadora, ràdio CD amb entrada auxiliar, USB i Bluetooth, llantes de aliatge de 15″, etc. És a dir, l'equipament que portaria gairebé qualsevol utilitari modern.

Pràcticament tots els models poden arribar a tenir equipaments molt similars, independentment de la seva motorització, excepte elements molt puntuals (i cars). Tots els models i motors poden portar el canvi automàtic de 6 velocitats, llevat de l'One D que només pot portar el manual de sis.

Atès que la llista d'equipaments és increïblement llarga, el MINI ha estructurat els més «interessants» al voltant de diferents paquets. En funció del cotxe base (One, Cooper, Cooper S i les seves respectives versions dièsel) el preu del paquet varia, per la qual cosa aquestes dades són aproximades.

Paquet Peeper (400 euros).  Inclou:

• Estoretes de velours
• Ajust d'alçada al seient d'acompanyant
• Paquet de compartiments
• MINI Excitement package
• Llums antiboira
• Sensor de pluja amb activació automàtica de llums
• Ordinador d'abord
• Paquet d'il·luminació interior

Paquet Chili (2.000 euros). Inclou:

• Combinació de roba / cuir Diamond Carbon Black
• Volant multifunció amb control de creuer
• Estoretes de velours
• Ajust d'alçada al seient d'acompanyant
• Paquet de compartiments
• MINI Excitement pack
• MINI driving modes
• Llums antiboira
• Sensor de pluja amb activació automàtica de llums
• Ordinador d'abord
• Paquet d'il·luminació interior
• Intermitents blancs
• Llandes d'aliatge lleuger de 16″ Victory Spoke
• Seients esportius per a conductor i acompanyant

Paquet Wired (2.200 euros). Inclou:

• Sistema de navegació Professional
• Preparació Bluetooth ampliada per a telèfon mòbil
• MINI Connect XL

John Cooper Works Interior. Podeu incloure (es paguen per separat):

• volant multifunció
• Volant de cuir John Cooper Works
• Guarnit interior del sostre a Anthracite
• Acabat MINI John Cooper Works a les motllures d'entrada
• Empunyadura de la palanca de canvis MINI John Cooper Works en cuir
• Pedals i reposapeus d'acer inoxidable
• Tapisseria de roba Double Stripe a Carbon Black
• Seients esportius per al conductor i l'acompanyant

John Cooper Works Exterior. Podeu incloure (es paguen per separat):

• Llandes d'aliatge lleuger Track Spoke de 17» a Silver
• Spoiler del darrere
• Kit aerodinàmic John Cooper Works
• Intermitents blancs
• Configuració de suspensió esportiva
• Acabat MINI John Cooper Works a les motllures d'entrada
• Control de rendiment
• Llandes d'aliatge lleuger Track Spoke de 17» a Black
• Llandes d'aliatge lleuger JCW Cup Spoke de 18» amb biton

Opcions amb molta càrrega tecnològica.

A banda dels paquets que ja hem descrit el MINI pot portar extres poc habituals en cotxes d'aquesta mida. els més cridaners són:

• Head Up Display (500 euros): projecta imatges del navegador, velocitat, ordinador de bord, senyals de trànsit, etc. sobre una làmina de plàstic a prop del parabrisa. Serveix per poder consultar aquesta informació sense apartar la vista de la carretera, encara que personalment crec que se'n pot prescindir.
• Suspensió electrònica adaptativa DDC (550 euros): permet seleccionar diferents ajustaments de la suspensió, una opció molt a tenir en compte si freqüentem carreteres molt trencades o ambients urbans.
• Driving Assistant (1050 euros): inclou assistent de llum de carretera, control de creuer adaptatiu basat en càmera, detecció de senyals i assistent de frenada a ciutat amb detecció de vianants. L'assistent de llum sempre és recomanable, el control adaptatiu només és útil si freqüents circumval·lacions o avingudes amb molt de trànsit, el reconeixement de senyals no ho veig útil i l'assistent de frenada a ciutat hauria de ser, simplement, obligatori per la nostra seguretat i la de tots.
• Assistent d'aparcament amb sensor d'espai lateral( 830 euros): facilita la feina d'aparcament sempre que trobem un forat com a mínim 1 metre més gran que el cotxe.
• Fars Full Led (1.000 euros): inclou il·luminació integral en LED, amb una potència i modularitat excel·lent.

Conclusions

Aquest cotxe dista molt d'aquell disseny de Alec Issigonis l'any 1959 fabricat per BMC (British Motor Company). Estem davant d'un vehicle que reuneix les característiques esperades d'un producte modern però amb l'aire i l'encant de la icona llançada fa 55 anys. Al meu entendre aquesta generació del Mini complirà les expectatives de pràcticament tot el públic objectiu del cotxe. És més gran, més capaç, molt més segur, més ben equipat, més eficient i per descomptat més car. Al cap ia la fi és més cotxe però sense ser menys MINI.

Buscar un contrincant d'aquest preu, qualitat, motorització i nivell d'equipament és difícil, i el model més «semblant» és l'Audi A1.

Preus MINI hatch

Recientemente MINI hizo público que pensaba reestructurar su gama, limitándola a cinco modelos con la intención de centrar esfuerzos en perfeccionar los vehículos que más se venden y más beneficios obtienen. Se quedarán los modelos de tres puertas, el cinco puertas, el Countryman y el Clubman, más un modelo basado en el MINI Superleggera Vision.

La gamma MINI és més gran que mai ja que actualment està composta per la carrosseria tres portes, cinc portes, coupe, cabrio, Countryman, Clubman, Paceman i Roadster.

Si encara no ho has llegit, tens la prova completa del MINI Cooper S en aquests dos articles, centreu en el disseny exterior i interior del model i per descomptat la prova dinàmica.