Prova Nissan Juke Nisme, disseny exterior i interior (amb vídeo)

Aquells màgics 80´, van deixar als anals de la història més que grans esdeveniments. Pel nostre país, els inicis d'aquesta famosa dècada es tenyien d'un taronja futboler que deixava taronger i es movien a ritme de la moguda madrilenya. La cultura evolucionava i el país sencer sentia els batecs del progrés. Quan encara la península dormia, a l'altra banda del planeta, una empresa automobilística feia els primers passos. Es tractava de la japonesa No som, una companyia que, malgrat establir-se de manera independent, es regia per les directrius de qui manejava la seva capital, la històrica Nissan.

Amb essència de competició, aquesta divisió que, més de 25 anys després és tot un segell d'esportivitat al país del sol naixent, al vell continent la majoria d'europeus llegeixen el seu nom i es queden com si estiguessin davant d'una derivada de quart nivell . Però s'han proposat acabar amb aquest desconeixement i per aconseguir-ho, el primer valent que manen a l'arena pot fer de tot menys passar desapercebut. Davant vostre, el primer Nisme que trepitja el mercat espanyol, el Nissan Juke Nisme.

L'inconformista més radical

Imagineu-vos que us parlo de M o d'AMG, i els vostres coneixements sobre cotxes no passen d'un nivell d'usuari o, com a molt, aficionat. Possiblement, no us soni a xinès i sapigueu que es tracta de les divisions esportives de BMW i Mercedes. Si en canvi, fico a la conversa a No som, més d'un es podria perdre. I és que al Japó, aquest preparador als comandaments de Nissan és tot un mite. Pels nostres dominis, ens pot sonar, però ni de bon tros fa tant soroll com les altres.

Agafant com a base el de sobres conegut Nissan Juke, la japonesa més radical busca diversió. El segment del SUV està de moda i… per què no? Una bona dosi de vitamines per al model i una disfressa per a l'ocasió. Quin és el resultat? Sense més demora, ho descobrirem.

Més desenfadat encara

De nou, us demano col·laboració. Agafeu un diccionari de sinònims, busqueu la paraula «atrevit», «inconformista», «desenfadat»… i totes faran referència al disseny del Nissan Juke. Línies extravagants omplin la coberta musculosa, tossuda, i amb una caiguda de coupé. Una figura que et pot agradar o no, però et deixarà els ulls com gripaus.

No puc mentir-vos, la estètica de la versió comuna, no és sant de la meva devoció. Premi l'originalitat i m'agrada que arrisquin, però al resultat li falta cocció. La veritat és que el maquillatge No som, apaivaga aquest sentiment. Continuo trobant-li cantonades que no em quadren, però el nou pinzell li senti genial. Si us encanta veure com perilla la vida de cada vianant per l'acusat gir de coll que fa per veure en allò que aneu muntats, amb el Nissan Juke Nisme, us afartareu.

Tot i ser la mateixa coberta, aquesta no conserva les seves mesures. El Nissan Juke Nisme és més baix, 1.565 mm., més ample, 1.770 mm., i més llarg, 4.165 mm. La seva estampa pren una senda entremaliada i es llueix amb uns generosos spoilers davanters, faldons i un difusor del darrere en to negre que amaga una dilatada sortida d'escapament. El segell d'identitat d'aquest llinatge és la clàssica llista en color vermell que recorre aquest vestit i pinta també els retrovisors.

El blanc es converteix en un fons on destacar les lletres NISME que retolen el lateral. Un conjunt que segueix destacant pels amplis òptics rodó, un dels detalls que, al meu entendre, esborraria del frontal a la següent generació però que contribueixen a donar-ne una imatge robusta. La incorporació de LEDs diürnes el modernitzen i el kit d'eixample sumat a l'aleró i les fosques llantes de 18 polzades acaben per atorgar-li una presència destacada.

A les armes!

L'exterior, amb la paraula Nismo que plaga la seva carrosseria i una inspiració de competició, ens adverteix sense parar que en alguna cosa “grossa” ens muntarem. I és que el interior, insisteix a recordar-nos-ho. Butaques específiques que s'aferren a la teva esquena com el teu cosí de quatre anys, volant en alcàntara amb gest de complicitat racing inclòs, estoretes amb decoració exclusiva, i pedals d'aliatge. Un cop més, el vermell impera a l'habitacle deixant-se veure en costures, instrumentació o en el curiós cèrcol.

El lloc de conducció, malgrat ser el d'un SUV, no et podia deixar al mateix lloc. Aquest et situa en una posició més endarrerida, més esportiva, on veus el corpulent morro des de baix. Disposició que transmet una estranya sensació d'anar pujat a un carro de combat i en què gaudiràs de comoditat. En canvi, les places del darrere són igual de justes que les del seu germà assossegat. Una limitació que s´uneix al reduït mida del bagul, un maleter de 251 litres que per al segment, és molt just.

Per demà… el millor

Els compactes esportius estan de festa. El mercat es revoluciona i la paraula GTi sona més que el cognom Esteve a Telecinco. Demà per fi fem girar la clau i despertem el motor, l'apartat més atractiu d'aquest Nissan Juke Nisme. Un cor de 200 cavalls disposats a crear-nos addicció.