La prova del Nissan Juke Nisme ens ha regalat mirades, diversió i el sentiment d'una colla d'alçada, la dels GTi. Començàvem envoltats de la seva peculiar disseny exterior i interior, Una estètica que, podria convèncer-vos tot i que la versió comuna no us ho faci. D'altra banda, al despertar el seu cor de 200 cavalls de potència i confraternitzar amb ell, ens deixem envair per sensacions purament esportives que, malgrat les limitacions pròpies que afecten les característiques amb què ha estat concebut, asseguraven fer-te tardes de somriures.
Però tot el que és bo s'acaba i avui, fem equilibrar. Què ofereix el Nissan Juke Nisme? I, el més important, a quin lloc d'aquesta colla es troba? La divisió esportiva del japonès llança el seu primer cop i esperen les bones noves, tenen armes prou atractives per aconseguir-les? Comencem.
Si tries aquest model, és perquè sents veritable devoció per ell. El nínxol de mercat és limitat i només qui tingui clara les seves inquietuds es decantarà pel segment dels utilitaris vitaminats. En aquest sentit, el Juke sivella encara més el ris oferint personalitat de SUV, aquesta estampa que li podrà fer decantar la balança.
Llegir darrere del cognom de l'asiàtic la paraula No som, vol dir que, tan segur com que demà sortirà el sol, si no hi ha sorpresa inesperada, l'ànima es compon d'un motor 1.6i Turbo de 200 CV. Una mecànica que comparteix amb el seu aliat el Renault Clio RS i, com us deia en la passada entrega, et pot resultar senzillament addictiu.
De la mateixa manera, tot aquest vigor anirà regit per la transmissió manual de sis velocitats i traduït a l'asfalt per mitjà d'una tracció 4×2. Tot un sistema locomotor per a un esquelet disponible en dos colors i que, de sèrie, inclou entre d'altres, llantes de 18 polzades, insercions decoratives o els clàssics retrovisors en vermell brillants. En accedir-hi, el més destacat és trobar el volant de pell i alcàntara, pedals esportius en alumini o els seients esportius NISME davant. Tot un còctel servit amb semblant vivaç a un preu que parteix de 26.880 €.
Això és el que demana el Nissan Juke Nisme per la nostra diversió però, què demanen els seus “col·legues”? Per començar, el petit americà, el Ford Fiesta ST, llueix orgullós el seu 1.6 Ecoboost de 182 CV, un planter que, amb 20 cavalls de potència menys, en té poc o res a envejar a cap gràcies a un pes lleuger i bones capacitats dinàmiques. Tot per uns 22.000€. Creuant el toll de tornada, i escollint un europeu, podem assenyalar el Volkswagen Polo GTi, un utilitari al qual recorre pura essència GTi per les venes que munta el 1.4 TSI de 180 CV. Un propulsor que, a més, va associat a la caixa de canvis DSG i que, per 23.500 €, entre les qualitats, hi ha la versatilitat.
Un americà, un alemany i un japonès. Sense ser el començament d'un acudit, aquesta trobada de nacionalitats està ben renyida. Però com sabràs, el Nissan Juke Nisme, comparteix mecànica amb el Renault Clio RS, on queda el francès? Doncs bé, el Clio RS, amb el mateix motor però associat en canvi, a una transmissió automàtica EDC, et demanarà uns 24.700€. competidors de sobres preparats que a més, es venen a un preu més ajustat. Per contra, el Juke Nismo gaudeix de gran equipament i, com a millor baluard, el ser únic.
El primer intent de Nismo per conquistar el complicat mercat espanyol busca aplanar el terreny. El Nissan 370Z Nismo el segueix i, l?esplendor de Nissan, el GT-R, també fa el mateix. Per això, el Nissan Juke Nisme compleix la seva feina de bona gana, fer-te passar una bona estona. A més, és dòcil quan ho necessites i, tot i que sigui massa complicat baixar alguna vegada de 6.5 l/100 km, has de tenir en compte que 200 CV estaran desitjosos de galopar només amb un gest del teu peu dret.
Fotografia: Carlos Curado
Més informació - Prova Nissan Juke Nisme, disseny exterior i interior, Prova Nissan Juke Nisme, motor, conducció i consums