Prova nou Kia Soul 2014, personalitat pròpia

nou-kia-soul-prova-2

El Kia Soul, des del seu llançament a Europa, ha tingut personalitat pròpia. I no parlem d'una simple personalitat, sinó que dins de la gamma Kia gairebé es podria considerar un model únic. Ara la marca llança el nou Kia Soul 2014, una segona generació que guarda tota l'essència del primer amb multitud de novetats.

Nosaltres assistim a la presentació per posar a prova i detallar unes primeres sensacions la nova criatura de Kia, un model en què la marca confia amb uns nivells de vendes força optimistes en trobar-se un segment a l'alça, el dels coneguts com B-SUV. A més, aposta fort per la novetat en portar també la seva versió elèctrica.

Tan atrevit com abans

El nou Kia Soul pot presumir d'una cosa, i és de no haver perdut gens ni mica de la personalitat de l'anterior. Tant és així que la marca s'ha allunyat del disseny habitual per dotar el Soul d'un disseny propi i, a més, segueix les mateixes línies bàsiques que el seu antecessor. De fet, no seria difícil confondre's i apostar perquè aquest és un restyling de l'anterior.

nou-kia-soul-prova-1

Res més lluny de la realitat. Mesura 4,140 mm de llargada, 1.600 mm d'alçada i 1.800 d'amplada, de manera que és lleugerament més baix i ample. A més guanya en batalla, amb 2.570 mm, per guanyar espai interior. És, per tant, una generació completament nova que segueix els passos de l'antic Soul.

El frontal es rendeix a uns fars d'enorme mida a joc amb una graella molt petita amb el disseny ja conegut de Kia. A això cal sumar-hi un para-xocs en negre força prominent que integra uns llums antiboira circulars de grans dimensions. Enrere es mantenen els pilots verticals, ara en tecnologia LED, mentre que la porta flotant aporta un toc molt exclusiu al costat dels grans llums antiboira circulars que bé podrien simular dues fuites.

nou-kia-soul-prova-4

Ja hem repassat la base, però és que podem amanir el nostre Soul amb extres i colors per fer-ho més vistós. El sostre i la carrosseria es poden pintar de diferent color, mentre que les llantes poden assolir les 18 polzades per a les versions més equipades. Finalment, tenim el Pack SUV, un opcional que afegeix un contorn en negre brillant més esportiu tot i el seu nom.

Major qualitat

El nou Kia Soul pot haver guanyat en mil i un aspectes, però en allò que no hi ha discussió és que ha guanyat sencers en qualitat. L'interior no és cap bogeria en disseny, però sí que aconsegueix tocs distintius com ara els petits altaveus en forma de bolet als extrems del tauler de control o un volant d'aspecte tridimensional de bon tacte.

nou-kia-soul-prova-5

Quant a materials, tota la part superior del quadre de comandament es compon de material tou, així com la part superior de les portes davanteres. No sentim ni grills ni cruixits, mentre que les versions amb cuir en guarden una bona qualitat tant a la vista com al tacte. De fet, ja la versió més bàsica, sense tants adorns, llueix força atractiva.

D'altra banda, al quadre de comandaments s'instal·len tres esferes, una central gran per al velocímetre, una altra a l'esquerra per a tacòmetre i una altra a la dreta per a temperatura i nivell de combustible. Les versions sense navegador ja tenen una pantalla tàctil per al sistema multimèdia, encara que força petita en el moment en què la utilitzem per visualitzar la imatge de la càmera de marxa enrere, també de sèrie.

Són 5 places les disponibles, encara que 4 les realment aprofitables. A la primera fila dos adults hi caben sense problemes, mentre que a la segona s'ha pensat molt en el passatger amb molt espai a totes les seves cotes tenint en compte la mida del vehicle. Amb sostre solar, l'espai per als caps es veu una mica minvat. El maleter, per altra banda, cubica 354l amb la possibilitat de comptar amb doble fons, i abatent la segona fila assolirem els 1.367 quilos.

A l'volant

Durant la presentació del nou Kia Soul 2014 vam poder tastar absolutament tota la gamma. No és prou complicat doncs només hi ha tres motoritzacions. La primera un bloc gasolina 1.6 de 132 cavalls, seguida d'una dièsel també 1.6 CRDI de 128 cavalls i finalment el Soul EV totalment elèctric amb motor de 110 cavalls. D'aquest darrer en parlarem demà.

prova-nou-kia-soul-2014 (1)

Parlant del gasolina, és un bloc 1.6 atmosfèric de 132 cavalls, una potència suficient per a aquest cotxe que el mou de manera eficaç i suau. Sí que és cert que a la prova dinàmica vaig notar que és exageradament dòcil, sense mostrar en cap moment explosivitat, potser per una caixa de canvis de desenvolupaments llargs a la recerca d'un consum menor. D'altra banda, serà a partir d'aproximadament 2.000 voltes quan el cotxe comenci a fer-ho tot, per sota haurem de jugar més amb l'embragatge.

El model dièsel CRDI també és un bloc 1.6, aquesta vegada amb 128 cavalls. Les sensacions, curiosament, són molt semblants a les del gasolina. La seva resposta és completament lineal, sense trobar un punt concret on notem l'estirada. Tot i això, aquest es mostra més voluntariós a mig règim, mentre que per sota d'aproximadament 1.500 voltes no respondrà de forma tan ràpida.

nou-kia-soul-prova-7

Quant a insonorització, les dues versions compleixen, encara que mai no vindria malament un major aïllament pel que fa a rumorositat del motor. A altar velocitats, malgrat el que pugui semblar, el soroll aerodinàmic o de rodament és molt baix i absolutament gens molest. La caixa de canvis té un tacte força agradable, destacant per precisió a l'hora de moure la palanca. Es troba a faltar una opció amb caixa automàtica.

Circulant el Kia Soul cerca la comoditat dels seus passatgers, i en cap moment un comportament esportiu, que no àgil. La seva mida li permet lliscar amb facilitat per ciutat i carretera, havent aconseguit un bon compromís entre comoditat i dinàmica del tarat de la suspensió. Tenim a més una adreça variable configurable completament de sèrie amb una manera molt assistida per a ciutat i més dur per a més velocitat.

prova-nou-kia-soul-2014 (2)

És, en definitiva, un petit vehicle perfecte per a un ús de ciutat al qual no fan por les escapades per carretera. A falta de provar-ho més a fons promet molta comoditat i aquest aspecte personalitzable que tan de moda està en aquests darrers anys. Tot i ser un B-SUV, les seves capacitats off road es limiten a pistes sense cap dificultat per on circular amb qualsevol turisme.

Des 12.900 euros

La gamma Kia Soul 2014 part a Espanya de 12.900 euros incloent descomptes i pla PIVE. Es compon de tres acabats Concept, Drive i Emotion, de menys a més equipats. El primer, Concepte, ja sorprèn amb un nivell d'equipament força interessant amb elements com control de creuer, llantes de 16 polzades, càmera de marxa enrere o Bluetooth.

nou-kia-soul-prova-3

l'acabat Conduir afegeix a això climatitzador automàtic, llum diürna i pilots LED, retrovisors plegables, o sensors d'aparcament del darrere. A més, doneu l'opció a optar pel Pack SUV. L'últim acabat Emoció afegeix tot això, incloent el paquet SUV, a més de llantes de 18 polzades, sostre panoràmic practicable, navegador, clau intel·ligent o equip de so Infinity.

La gamma queda de la següent manera amb tots els descomptes i promocions aplicables i pla PIVE:

  • Soul 1.6 GDi 132 CV Concept 12.901 euros
  • Soul 1.6 GDi 132 CV Drive 14.601 euros
  • Soul 1.6 CRDI 128 CV Concept 14.301 euros
  • Soul 1.6 CRDI 128 CV Drive 16.001 euros
  • Soul 1.6 CRDI 128 CV Emotion 19.626 euros

Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.