Ve de : Prova nou Seat Alhambra 2010, un fantàstic monovolum de 7 places
Prestacions i conducció
El SEAT Alhambra que hem provat portava el motor 2.0 TDI de 140 CV, segurament la versió més venuda del monovolum espanyol. Es pot comprar amb motor de benzina 1.4 TSI de 150 CV i amb motor Dièsel 2.0 TDI de 140 i 170 CV.
Les prestacions que aporta el motor 2.0 TDI de 140 CV són suficients, destacant per la seva suavitat (l'excel·lent aïllament té molt a veure en això), el consum i per la facil·litat amb què manté altes velocitats. A la prova la velocitat màxima que vam rodar va ser de 170 km/h (possiblement pocs usuaris ho utilitzin així) i la mantenia amb sensació de desfogament i un consum moderat (per descomptat no anava a fons). En canvi, assolir aquesta velocitat li va costar més temps del que és habitual, ja que les acceleracions no en són el punt fort. Els avançaments i les recuperacions han de fer-se amb calma, cal no oblidar que conduïm un vehicle de 1.800 kg.
Els que vagin a circular molt per carreteres de doble sentit, amb pendents o freqüentment carregat, segurament prefereixin decantar-se pel motor de 170CV, encara que això ja és qüestió de prioritats.
La posada a punt de la suspensió em sembla estupenda, almenys com jo ho he provat (només dos ocupants i sense càrrega). La carrosseria gairebé no balanceja, permet suports forts i digereix els canvis de pes sense problemes. A més de tot això, també resulta còmode, segurament el punt que més valoraran els seus futurs compradors. Tot un encert, des del meu punt de vista, encara que caldria veure si amb 5 o 7 persones a bord i una mica de càrrega el compromís està igual d'aconseguit.
Equipament
Només hi ha dos nivells d'equipament: «Reference» i «Style». La nostra unitat (acabat Style) ve de sèrie amb 6 coixins de seguretat, ESP, climatitzador, assistent d'arrencada a la costa, control de creuer, ordinador de bord, isofix a 2º fila de seients, assistent de canvi de llums, mirall fotosensible, taules i calaixos en seients, i un llarg etc.
La nostra unitat equipava a més 7 places, alarma, 2a fila amb seient per a nens, i un «pack de càrrega». Hi ha una sèrie de packs d'equipament opcionals, a més d'extres solts, com els seients esportius, fars bi-Xenon, navegador, tapisseria de pell, etc.
consums
El nou SEAT Alhambra amb el motor 2.0 TDI de 140 CV és un cotxe força parc en consums. El consum homologat és de 5,5 litres/100 km, encara que com és habitual, no s'acosta gaire a la realitat.
A la carretera a ritme tranquil-mitjà, fregant els límits legals va consumir al voltant de 6 litres/100 km. En conducció àgil el consum va pujar fins 7,5 litres /100 km. No ho he conduït en autovia, però fent una conducció similar a la carretera es va quedar en 7 litres.
A ciutat el consum pot ser molt baix, gràcies en part al sistema de Start&Stop de sèrie. El consum mitjà real estarà una mica per sobre de 7 litres (cal tenir en compte que la nostra unitat no tenia més que 75 Km quan va començar la prova)
Preu
El taló d'Aquil·les del nou Seat Alhambra n'és el preu. Oscil·la entre els 30.000€ i els 40.000€. Concretament un monovolum nou com el que avui provem costa 37.000 € ( 36.000€ preu base + extres). Aquesta unitat en concret es ven per 32.000 € al concessionari Coll Seat de Palencia.
Per aquest preu podrem trobar bones alternatives al mercat, potser no tan completes i equilibrades, però la pela és la pela. Si portés quatre cèrcols al frontal…el públic el miraria amb altres ulls.
Conclusió
Un excel·lent monovolum, modern, ampio, confortable, silenciós, raonablement ràpid…però car. Hi ha rivals molt ben equipats i força amplis per aquest preu, com per exemple un Renault Grand Space o un Galàxia Ford. En cas d'un monovolum la compra sol ser més racional que passional, però aquest cotxe enganxa en posar-se als seus comandaments.
Treu la calculadora i fes els teus comptes…