El SEAT Alhambra era un model que demanava a crits la renovació. No perquè estigués especialment obsolet ja que els seus solvents motors TDI i el seu modern equipament el mantenia al dia, sinó per una imatge força gastada i una capacitat ja superat per la competència.
Estètica renovada i més gran
El nou SEAT Alhambra és més gran que el seu predecessor, la qualitat interior ha guanyat molts nombres enters i dinàmicament és superior a la majoria de la competència. Per contra, el preu és alt: oscil·la entre els 30.000€ i els 40.000€. Concretament un monovolum nou com el que avui provem costa 37.000€; aquest unitat en concret es ven per 32.000€. al concessionari Coll Seat de Palencia.
Carrosseria i interior
El nou Seat Alhambra acull set autèntiques places, encara que la configuració 2+3+2 places en tres files és opcional, de sèrie ve amb 5 places. Realment aquest cotxe compensa comprar-ho amb 7 places, ja que són plenament utilitzables fins i tot per adults en viatges llargs (jo faig més de 1,80 i entro perfectament). L'única pega és que la darrera fila ocupa espai de maleter quan està plegada, sense possibilitat de desmuntar-la i treure-la del cotxe.
Les àmplies portes faciliten entrar al cotxe
Ja que parlem de 7 places, un dels punts forts del cotxe és l'accés a la darrera fila, amb un ampli abatiment dels seients de la segona fila. No és habitual que els ocupants de la tercera fila gaudeixin de tanta comoditat (fàcil accés, reposacaps alts, espais per deixar buits, sortides d'aire, etc.). Per contra, la darrera fila no es pot regular longitudinalment i hauran de ser els ocupants de la 2a fila els que ens cedeixin espai extra, en comptes de poder robar-ho al maleter.
L'accés a la tercera fila és del millor que he vist
El volum de càrrega és bo. La tercera fila es pot abatre per parts, igual que els seients de la segona. Si abatim tots queda una gran superfície de càrrega plana. En opció, també es pot abatre el seient de l'acompanyant per transportar objectes de gairebé 3 metres de llargada. El maleter, amb els set seients posats té una capacitat similar a un SEAT Eivissa.
Com ja he dit, l'accés al SEAT Alhambra està molt aconseguit. Les portes laterals del darrere són de tipus corredisses, una solució que m'agrada molt en aquest tipus de cotxes. Faciliten l'accés a zones estretes i deixen un ampli buit d'entrada per a la 2a i tercera fila. Per contra, potser resulten pesades per a algunes persones i poden quedar bloquejades en cas dimpacte lateral relativament sever. Per pal·liar el problema del pes, hi ha un opcional per a l'obertura de portes i maleter elèctricament.
El lloc de conducció del nou SEAT Alhambra està a l'alçada del que s'ofereix al sector, és a dir, no sembla el d'un monovolum. El seient es pot situar en posició molt baixa i la inclinació del volant és com la d'un turisme qualsevol, res a retreure al respecte.
Aquest tauler de control em sona…
Cal assenyalar que aquesta unitat equipava multitud de reglatges elèctrics al seient, incloent el suport lumbar i de la part superior de l´esquena…una meravella. L'única pega que puc posar és que la sensació d'amplitud al voltant de les cames sembla escassa. I dic “sembla” perquè realment no molesta per res, però visualment pots sentir-te una mica encaixonat.
Continuarà ...
Que veig és més funcional i eficient, però un Seat per mass de 30000 euros… Hi ha altres cotxes més equipada i refinada d'això.
Quin comentari més raig el de dalt «Hi ha altres cotxes més equipada i refinada d'això.»
Si opines, almenys digues una cosa coherent, si més no, que «un altre cotxe» estàs parlant
Jaja, molt d'acord amb Zephir… segur que serà un estranger! Almenys s'ha animat a comentar-ho.
Salutacions.