Prova Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, equipament, preu i conclusions

prova-opel-astra-gtc-biturbo-7

Com tota història, aquesta també havia de tenir un final. De sobres, coneixeu qui ha guiat aquestes línies. Començàvem amb el més senzill, mirar, analitzant-ne l'exterior i l'interior. Després, sumàvem més sentits per començar a sentir, a descobrir tot el que podia ensenyar-nos aquest Opel Astra GTC Biturbo. Ara, a l'últim capítol, toca estudiar, estudiar els nivells d'equipament de què disposa i, amb ells, concloure amb la prova.

Va ser a la introducció, abans fins i tot de tenir a la retina l'alemany, quan us explicava com se les gasta el segment C. L'amabilitat aquí no hi té cabuda. Només poden sobreviure els millors, i per això, els models que s'hi enfronten, deuen saber que té un camí dur per davant. Un bon disseny, s'uneix a una completa gamma mecànica i uns acabats a l'alçada. Vegem com es comparteixi en aquest sentit el compacte de la marca del llamp.

Quatre són els esglaons que proposa el GTC, la versió tres portes de l'Astra. El primer, el Selectiu, ofereix alguns accessoris destacables. Per començar, la seva essència esportiva la demostra muntant des d'inici un xassís esportiu rebaixat i unes llantes de 17 polzades. D'altra banda, inclou llums de conducció diürna, pilots del darrere enfosquits, sistema d'àudio amb Bluetooth i aire condicionat.

Més amunt, trobem el Esportives. L'interior ara s'agraeix amb, entre d'altres, climatitzador digital bizona, el volant en cuir i els seients esportius. Apareix l'assistència de sortida en pendent, els pilots del darrere introdueixen la tecnologia LED, i les rodes són adornades per unes llantes de 18 polzades.

opel-astra-gtc-interior-1

És al Biturbo ia l'OPC quan les coses es posen realment serioses. Aparellats cadascun amb un motor, el primer introdueix sensors de pluja i encès de llums automàtic, que poden ser escollits en els anteriors amb el Pack Visibilitat. L'exterior del Biturbo es llueix amb el spoiler del darrere i les motllures exteriors heretades de l'OPC. I finalment, dues versions munten un xassís esportiu.

  • Selectiu des de 23.200 €
  • Esportives des de 25.000 €
  • Biturbo des de 32.200 €
  • OPC des de 37.300 €

Àmplia, però no completa

prova-opel-astra-gtc-biturbo-35

Nombre parell per als nivells d'acabats i nombre imparell per a la gamma mecànica. Vegem que es pot allotjar sota el capo de l'Opel Astra GTC.

En la varietat diuen que hi ha el gust. L'Opel Astra GTC ofereix força opcions per calmar la nostra gana. A l'equip dièsel, trobem el nou 1.6 CDTi de 136 CV, alternativa que provem recentment al Meriva, i els 2.0 litres de 163 i 195 CV, aquest darrer Biturbo, la mecànica que amagava el nostre convidat. Al davant, a l'equip gasolina, tots blocs turboalimentats. Així, tenim el 1.4 amb 140 CV, els 1.6 amb 170 i 200 CV, i el rei de reis, el 2.0 amb 280 CV, el cor de l'OPC.

Si bé, l'oferta parteix de potències altes, una decisió que pot discriminar alguna part de la clientela. Alguns membres de la competència, a la qual en un parell de línies o tres estudiarem, parteixen de números fins i tot de dues xifres. El preu de sortida augmenta, i és un aparador que s'ha de cuidar al màxim.

prova-opel-astra-gtc-biturbo-40

Dièsel:

  • 1.6 CDTi 136 CV
  • 2.0 CDTi 165 CV
  • 2.0 CDTi Biturbo 195 CV

gasolina:

  • 1.4 Turbo 140 CV
  • 1.6 Turbo 170 CV
  • 1.6 Turbo 200 CV
  • 2.0 Turbo 280 CV (OPC)

«La parelleta»

opel-cdti-biturbo

Pero centrémonos. Nosotros hablamos bilingüe, el Astra GTC que ha ocupado esta semana el garaje de Actualidad Motor, nos habló con dos turbos. En sus entrañas, la opción más potente diésel, el 2.0 CDTi Biturbo de 195 CV. Un motor que ens ha donat grans sensacions amb una resposta exquisida a tot el rang del comptarevolucions i uns consums més continguts del que s'esperava a la carretera.

La configuració deixava una mecànica fresca, viva, que amb aquests dos acompanyants semblava que no volia deixar de ballar. Però la seva apartat dinàmic tampoc ens va decebre. El xassís esportiu, sumat a la dura suspensió i el baix perfil dels pneumàtics, t'enganxaven a l'asfalt com la sorra als teus peus quan surts de la platja. Unes reaccions que patia la teva esquena no arribant a ser excessivament molestes.

La caixa de canvis optimitzava de bona gana els gairebé 200 CV només podent treure'n un però pels llargs recorreguts en què cal acompanyar la palanca. La Direcció, complia bé la seva funció quan practicaves una conducció una mica més esportiva i l'equip de frens no donaven problemes. Tot i tenir aquesta ànima esportiva, i un mercat jove, l'Opel Astra GTC Biturbo disposava de tres maneres de conducció per adaptar-te a cada moment.

L'hora de la veritat

prova-opel-astra-gtc-biturbo-dièsel-2

Ara bé, si tot fos tan fàcil… Davant seu, entre altres, el Renault Mégane Coupé, el Seat León SC, i el Volkswagen Golf 3p., pesos pesants del segment C d'armes prendre. El francès, només cal un preu d'inici contingut, bona presència. L'espanyol, novell en això de les tres portes, aprèn dels errors i ofereix molta qualitat, sent un dels que menys demana. Finalment, el cap d'aquesta quadrilla, l'alemany, aprova amb notable tot sense sobresortir en res.

L'Opel Astra GTC es basa, sobretot, en un disseny d'allò més atractiu del mercat. Alhora, l'oferta mecànica, malgrat poder estar millor completada d'inici, ofereix diferents alternatives que cal tenir en compte. Com el Biturbo que, partint de 32.200 euros, estant la nostra unitat de premsa valorada en 34.129 (29.075 amb promoció), es col·loca com una opció no gaire accessible per a aquest públic, però sí davant de la competència. Si la teva ànima s'escriu com a esportivitat i vols tenir sota el teu peu dret potència de sobres sense oblidar-te dels consums, tingues-ho molt però que molt en compte.


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.