Benvinguts de nou a la secció de proves de Actualidad Motor. Avui us portem la primera presa de contacte de amb el nou Opel Corsa, el Opel Corsa F, la presentació del qual s'ha desenvolupat a Saragossa i els seus voltants. L'utilitari del segment B estrena la sisena generació, que a més té el paper de ser el primer cotxe d'Opel creat íntegrament per PSA. Ja sabeu que fa temps que la marca alemanya va deixar General Motors i es va unir al fabricant gal.
Centrant-nos en aquest producte, el Corsa porta en actiu des de l'any 1982, amb més de 13 milions d'unitats produïdes en aquests 37 anys. I no és casualitat que Opel ens hagi portat a Saragossa. Com molts sabreu, la marca del llamp fabrica aquí aquest utilitari des dels seus orígens. Actualment és l'únic centre on es produeix el Corsa a tot el món. Aviat iniciaran la producció de l'elèctric Corsa-e de 136 CV. No us entretinc més, vegem què ens ofereix aquest nou Opel Corsa F!
El nou Corsa evoluciona molt el disseny exterior
Com sempre solem fer, farem una ullada ràpida a la seva exterior. El canvi és força gran respecte al seu predecessor, oi? Pel que fa a estètica, el nou Corsa aposta per una estètica més esportiva i es recolzo en trets tecnològics, com els fars Intellilux LED disponibles a les versions superiors i la seva agressiva mirada. La calandra, per la seva banda, no ha buscat grans dimensions, però sí un disseny cuidat amb el logotip de la marca presidint.
En el costat es nota també aquest punt dinàmic. Hi ha carrosseries amb sostre a contrast i la caiguda final té un cert estil coupé que, com veurem més endavant, no ajuda gaire a l'accés i l'habitabilitat de les places del darrere. La seva part posterior també és més emocional, amb un spoiler superior i pilots de LED, encara que això també dependrà de la terminació escollida. La variant més esportiva correspon a l'acabat GS Line i porta una doble sortida d'escapament.
No menys important és la aerodinàmica. Opel afirma que han dut a terme una gran feina i moltes hores d'estudi al túnel de vent amb aquest cotxe. De fet, han aconseguit un Cx de 0,29, cosa que el situa com un dels més eficients en aquest sentit dins de la seva categoria.
Finalment, parlem de les dimensions exteriors d'aquest cotxe que, com sabeu, pertany al segment B. L'Opel Corsa fa 4.060 mm de llargada, 1.765 d'amplada i 1.435 d'alçada, amb una batalla de 2.538 mm. Ara és lleugerament més llarg i té una batalla una mica superior, però també és més baix.
Més tecnologia i millors qualitats a l'interior
El interior d'aquest Opel Corsa F també ha fet un salt molt gran. Ara s'assembla més al dels seus germans grans, Astra e Insígnia. D´accés ens trobarem una pantalla tàctil de 5 polzades, encara que depenent de l´equipament podrà ser de 7 o 10 polzades. També es pot optar per un quadre d'instruments digital, encara que la veritat és que no s'aprofita tant com es podria esperar. De sèrie és tradicional, amb dos rellotges grans.
La organització dels comandaments principals ara està més estudiada i, en resum, el salt és gran perquè, entre altres coses, el model predecessor anava força antiquat en aquest sentit. Sens dubte, s'ha posat al dia com es mereix aquest cotxe.
Les qualitats no és que siguin les millors de la categoria, però sí que transmet una bona presència. Òbviament, la majoria de materials són plàstics durs, però la sensació és bona. Aquesta presència es reforça també amb el tacte i el disseny d'alguns comandaments, especialment a la zona de la consola central. D'altra banda, encara que alguns models de PSA integren el climatitzador a la pantalla tàctil, a Opel han estat més intel·ligents i ho han mantingut separat, amb unes ruletes i botons senzills d'utilitzar.
obtenir una posició de conducció correcta és senzill en aquest cotxe. El seient pot tenir reglatges elèctrics, amb ajustaments amplis i també funció massatge. No és que això últim sigui una cosa importantíssima en un cotxe del segment B, però bé, aquí està. El volant també té ajustament en altura i profunditat, amb reglatges generosos, així que força bé en aquest sentit.
Pel que fa als buits per deixar objectes, com que es tracta d'un cotxe urbà i de dimensions contingudes, no podem esperar gran cosa, però sí que n'hi ha prou. Es poden col·locar ampolles d'aigua petites o llaunes de refresc, i no hi manquen llocs per deixar el mòbil, la cartera i les claus; per exemple. Sorprenentment és la guantera, que no és especialment ampla, però sí que crida l'atenció la seva profunditat. És realment profunda. I ara, passem a les places del darrere.
Places del darrere amb accés i amplitud millorables
Arriba el moment de fer una ullada a la segona fila de seients del nou Corsa. La veritat és que aquest cotxe no s'ha caracteritzat en cap de les anteriors generacions per oferir unes places del darrere especialment grans. En aquest Opel Corsa F tampoc no ha estat així.
Per a un cotxe daquesta categoria, l'accés no és bo. Primer perquè la part superior de la carrosseria és relativament baixa i ens obliga a ajupir-nos una mica més del que és habitual. I segon perquè el pilar del darrere està molt a sobre i és fàcil trobar el maluc en voler entrar. El nou Corsa no fa un gran favor a persones grans o persones amb baixa mobilitat, la veritat.
Un cop dins, l'espai per a genolls i peus no sobra. Jo faig 1,76 aproximadament i amb el seient davanter ajustat a la meva posició de conducció no em sobren més de tres dits per fregar amb els genolls al respatller. L'espai per al cap tampoc és del millor de la categoria, però sí que hi ha més espai que per als genolls. Crec que persones de 1,80 estaran justes per fregar amb el cap al sostre, però abans trobaran els genolls al seient davanter tret que el conductor sigui baixet. Per descomptat, plantejar un viatge llarg amb cinc adults no és gaire lògic.
El maleter de l'Opel Corsa
Passant ja a l'espai de càrrega, el nou Opel Corsa té un maleter de 309 litres. Per tant, creix 24 litres respecte al seu predecessor, però segueix sense estar a prop dels més amplis del segment B. El millor és que les seves formes són molt rectes, per la qual cosa és fàcil aprofitar bé l'espai. Podem tombar els seients i obtindrem un volum de 1.081 litres, encara que quedarà un esglaó ja que el pis no es pot col·locar a doble alçada.
Oferta mecànica: tres de gasolina, un dièsel i un elèctric
La gamma de motoritzacions de l'Opel Corsa està composta per tres motors de gasolina i un de dièsel. A més, a principis d'any s'hi afegirà l'Opel Corsa-e, la versió completament elèctrica amb un motor de 136 CV i fins a 330 quilòmetres d'autonomia homologada. No oblidem que tots i cadascun dels Opel Corsa són produïts íntegrament a Saragossa, sortint unes 1.000 unitats al dia, i des d'on s'exporten a més de 60 països.
Mentrestant, les motoritzacions de gasolina gaudeixen de tres nivells de potència; tots amb un bloc 1.2 de tres cilindres. La versió d'accés correspon a un 1.2 atmosfèric de 75 CV; mentre que el 1.2 Turbo s'ofereix en versions de 100 i 130 CV. La lògica ens fa pensar que la mecànica de 100 CV serà la més demanada. D'altra banda, Opel no ha volgut deixar de banda el dièsel malgrat que les vendes seran mínimes, oferint-nos un 1.5 de 100 CV.
Com sabeu, l'Opel Corsa està creat sobre la plataforma CMP de PSA. Això vol dir que comparteix arquitectura, motors i molts components amb els models del segment B de Citroën, DS i Peugeot. Sí, és cosí germà d'un Peugeot 208, per exemple. De fet, en aquesta planta de Figueruelas es fabriquen, a més a més del Corsa, el Citroën C3 Aircross i l'Opel Crossland X.
Al volant: amb el 1.2 Turbo de 100 CV i canvi automàtic
Estem en una presentació i en aquest tipus de jornades el temps sempre és molt limitat. Més que una prova a fons de l'Opel Corsa, això és una petita presa de contacte que ens serveix per conèixer tots els detalls del cotxe i treure'n unes primeres impressions. Més tard tindrem més temps per provar-ho a fons i portar-vos un vídeo al nostre canal de Youtube.
El cas és que pugem a l'Opel Corsa en acabat Elegance i amb el motor 1.0 Turbo de 100 CV, vinculat en aquest cas a la caixa de canvis automàtica de 8 velocitats. El canvi manual serà més demanat per motius de tradició i preu, però és interessant pensar que la transmissió automàtica ens estalviarà molt estrès en embussos i vies urbanes.
Començant per la part teòrica del motor, com citava més amunt, es tracta d'un tres cilindres 1.2 turboalimentat. Desenvolupa 101 CV (encara que es denomini comercialment com si en tingués 100) a 5.500 rpm, mentre que el seu parell motor màxim de 205 Nm està disponible des de 1.750 voltes. El consum combinat homologat a WLTP és d'entre 5,4 i 6,2 l/100 km (depèn de l'equipament). La seva velocitat punta és de 188 km/hi necessita com a mínim 10,8 segons per passar de 0 a 100 km/h.
Vistes les vostres dades sobre el paper, anem amb les impressions que ens ha transmès en conduir-lo. Començant pel motor, aquest 1.2 turbo de 101 CV passa força desapercebut quant a sorolls i vibracions es refereix, encara que és cert que ralentí sí que s'aprecien algunes vibracions típiques dels motors de tres cilindres.
Ofereix una resposta i recuperacions decents per a un model de categoria. Probablement sigui el motor més interessant per a aquest cotxe, ja que no és prou refinat, dóna unes prestacions satisfactòries en la majoria de situacions i, per a un cotxe que passarà la major part del temps a la ciutat i rodalies, el lliurament d'energia és suficient. A més, com hem pogut comprovar, en vies ràpides tampoc no es queda curt.
Com esmentava abans, la unitat provada en aquesta presentació s'associava a la caixa de canvis automàtica de vuit marxes. És una transmissió suau, tant a velocitat molt baixa com a l'hora de saltar d'una marxa a una altra. Podem gestionar-la amb les lleves que tenim al volant, encara que la veritat és que sembla força intel·ligent en el sentit que sol triar correctament la relació adequada en cada moment. La veritat, m'ha agradat aquesta caixa de canvis.
Respecte a la suspensió, té un tarat lleugerament ferm, no permetent grans inclinacions de la carrosseria a ritme ràpid, però a més no és incòmoda i filtra bé els sots bruscs; encara que hi ha altres cotxes lleugerament més còmodes en aquest sentit. Des del meu punt de vista, la suspensió té un equilibri ideal per a un cotxe d'aquesta categoria.
Menys m'ha agradat la Direcció, ja que té un tacte molt assistit i, encara que és prou ràpida per a allò que es requereix en un cotxe del segment B, es troba molt filtrada. Això s'aprecia especialment quan donem corbes a un ritme “alegre”, ja que no rebem informació de l'agafada dels pneumàtics a través del volant. Però bé, tenint en compte el cotxe que és, tampoc és una cosa gaire negativa. El tacte del volant és força agradable.
Hem tingut oportunitat de conduir tant per vies de doble sentit com per autopista. En aquestes vies ràpides es nota que el cotxe ha incrementat la batalla i que s'ha reduït l'alçada de la carrosseria. La veritat és que se sent més aplomat i dóna més sensació de seguretat i control a alta velocitat, cosa que sempre és d'agrair i fatiga menys el conductor en llargs viatges.
A més, Opel ha posat molt interès a buscar la màxima eficiència. A més del que us explicava a l'inici de l'aerodinàmica, amb un Cx de només 0,29, també han reduït el pes tot el que han pogut. Perquè us feu una idea, les versions més lleugeres no arriben als 1.000 quilos, suposant en algunes variants un estalvi de més de 100 quilos en comparació del model anterior. Això es tradueix en consums més ajustats i un comportament dinàmic més àgil.
El que no m'ha agradat tant és l'aïllament acústic. El motor amb prou feines es deixa notar a l'habitacle un cop estem en marxa, però a la unitat provada es colava més soroll aerodinàmic del desitjat. També es percep alguns sorolls de rodament, però no tant com els sorolls aerodinàmics.
Alguns equipaments interessants del nou Opel Corsa
I vist això, vull fer un repàs als equipaments que pot muntar el nou Corsa. Entre tots ells destaquen els fars IntelliLux LED que no enlluernen la resta d'usuaris per comptar amb diversos mòduls independents, reconeixement de senyals, control de creuer adaptatiu, assistent d'angle mort, ajuda al manteniment de carril, frenada d'emergència automàtica amb detecció de vianants, detector de fatiga.
També pot comptar amb càmera del darrere de 180 graus, aparcament automàtic, càrrega sense fil per al mòbil, Android Auto i Apple CarPlay i els serveis connectats Opel Connect. Com veieu, ben equipat per ser un model d'aquesta categoria.
Conclusions
Arribem al final d´aquesta primera presa de contacte amb l´Opel Corsa. Encara que estèticament ha canviat força, segueix sent un Corsa; és a dir, un cotxe polivalent. Una pena que no sigui tan pràctic a les places del darrere. La marca afirma que això és perquè han buscat un disseny més emocional en lloc de centrar-se 100 % en la practicitat i habitabilitat.
És destacar el guany en tecnologia i sistemes d'assistència a la conducció, a allò en què pecava força el seu predecessor. Dinàmicament també ha millorat, sent un cotxe més estable i aplomat en vies ràpides; mantenint una bona agilitat a ciutat i carreteres més virades.
De moment, el nou Corsa està disponible a tres nivells d'acabat (Edition, Elegance i GS Line); i amb quatre motors, tres de gasolina i un dièsel. L'elèctric Opel Corsa arribarà a principis d'any. El preu de partida amb descomptes per a la versió més accessible és de 12.100 euros. Si marxem a un acabat Elegance i al motor de benzina amb 100 CV, que serà una de les versions més venudes, el preu anunciat és de 15.400 euros.
Equipaments destacats Opel Corsa
Edició
- Tapisseria i decoració específica
- Pantalla de 3,5 polzades al quadre d'instruments
- Pantalla tàctil de 5 polzades
- Seients del darrere abatibles en 60:40
- Volant amb ajustament en alçada i profunditat
- Seient del conductor amb ajustament en altura
GS line
- Paracops específics
- Doble sortida d'escapament cromat
- seients esportius
- Tapisseria específica
- Detalls interiors en vermell
- Entapissat interior del sostre en negre
- Pedals en alumini
- Fars davanters, del darrere i antiboires de LED
- Xassís més rígid
elegance
- Graella cromada
- Detalls exteriors i interiors cromats
- Seients amb pell mixta
- Consola específica amb reposabraços
- llum ambiental
- Fars i antiboires de LED
- llums automàtiques
- Sensor de pluja
- Mirall electrocromàtic
Preus Opel Corsa sense descomptes
| Motor | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
|---|---|---|---|
| Motor | Caixa de canvis | Acabat | Preu |
| 1.2 75 CV | Manual 5v | Edició | 16.300 € |
| 1.2 Turbo 100 CV | Manual 6v | Edició | 17.700 € |
| 1.5 TD 100 CV | Manual 6v | Edició | 19.600 € |
| 1.2 Turbo 100 CV | Manual 6v | Línia GS | 19.500 € |
| 1.2 Turbo 130 CV | Automàtic 8v | Línia GS | 22.300 € |
| 1.5 TD 100 CV | Manual 6v | Línia GS | 21.400 € |
| 1.2 75 CV | Manual 5v | elegance | 18.200 € |
| 1.2 Turbo 100 CV | Manual 6v | elegance | 19.600 € |
| 1.2 Turbo 100 CV | Automàtic 8v | elegance | 21.700 € |
| 1.5 TD 100 CV | Manual 6v | elegance | 21.500 € |
| Elèctric 136 CV | X | Selection-e | 29.900 € |
| Elèctric 136 CV | X | GS Line-e | 30.850 € |
| Elèctric 136 CV | X | Elegance-e | 32.750 € |
Galeria Opel Corsa
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,2-5,3 l/100km
- Valoració 4,2