Prova Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (amb vídeo)

Prova Peugeot 2008

Peugeot ha renovat bona part de la seva gamma en els darrers dos anys. Un dels nous models més esperats per la seva alta demanda i popularitat és el Peugeot 2008, que estrena la seva segona generació. Com no podia ser altrament, ja ens hem posat al volant d'aquest B-SUV i ho examinem a fons, amb vídeo inclòs.

Lògicament, el segment en què lluita aquest nou Peugeot 2008 està molt renyit, amb models també molt reeixits com el Seat Arona, el Renault Captur, el Skoda Kamiq o el Ford Puma entre molts altres. Per aquest examen hem apostat per un Peugeot 2008 en acabat GT i amb el motor benzina 1.2 PureTech de 130 CV vinculat al canvi manual de 6 marxes.

Convencent des de l'exterior

El nou Peugeot 2008 canvia completament respecte a l'anterior. Ara és considerablement més gran, però el més vistós és el seu disseny. Com veieu, pren els trets estètics d'altres models recentment renovats, com ara el 208, el 3008 o la berlina 508.

longitud amplada Alçada Batalla
longitud amplada Alçada Batalla
4.300 mm 1.770 mm 1.550 mm 2.605 mm

Al frontal ens trobem amb nous fars de LED, els “ullals” que fan d'il·luminació diürna i dues entrades d'aire generoses. Sens dubte, Peugeot aposta pel disseny per convèncer el mercat, i li està funcionant molt bé aquests últims anys.

Aquesta unitat ve amb el acabat esportiu GT, que millora la seva aparença esportiva amb para-xocs i llantes específiques, i molts detalls en negre. Per exemple, les carcasses dels retrovisors, els pilars, els contorns de les finestretes i el sostre van negre brillant.

El tres quarts del darrere cerca una estètica coupé i juvenil sense perjudicar l'habitabilitat, utilitzant una línia ascendent a la zona posterior de les finestretes. A la posterior destaquen els pilots de LED comunicats per una franja negra i una voluminosa porta. El para-xocs, com no podia ser altrament, té un aspecte robust.

Prova Peugeot 2008 perfil del darrere

Ah, per cert, les dues sortides d'escapament són de debò, encara que tenen uns embellidors cromats que les realcen. No estaria malament que altres marques prenguessin exemple. Si et preguntes pel color d'aquesta unitat de proves, es truca Taronja Fusió i la veritat és que el fa molt cridaner. Vegem ara l'habitacle.

No trobaràs un interior semblant fora de la marca del lleó

Molt probablement t'acostumaràs al seu i-Cockpit

L'interior és una revolució completa, però la història ens recorda que no totes les revolucions són bones. Anem per parts. Estem en un Peugeot, i això vol dir que tenim un lloc de conducció diferent del normal, el famós iCockpit. Quadre d'instruments elevat amb pantalla digital i petit volant per veure la informació per sobre.

Peugeot 2008 i-Cockpit

Aquesta posició dels elements ha donat molt a parlar a cada llançament de Peugeot perquè no s'adapta bé al 100% dels conductors. Hem de portar el volant més baix del que és habitual per poder veure el quadre en la seva totalitat. És clar, que hi ha moltes persones i companys periodistes que diuen sentir-se a gust així. En el meu cas, i encara que m'acabo acostumant, vaig una mica forçat.

A més de que el volant és petit, és pla tant per la zona inferior com per la part superior per guanyar una mica de visió. A la carretera no hi ha problema, però en maniobrar en parat o en passejar no és tot el còmode perquè ens trobem amb superfícies molt canviants constantment. Però bé, com dic, hi haurà persones que s'hi adaptin totalment.

Deixant això de banda, a la zona central del tauler de control ens rep la pantalla tàctil de 10 polzades. M'agrada que aquesta pantalla i que tota la consola central estigui orientada cap al conductor ia més en una posició força elevada; però hi ha aspectes millorables.

Un interior cridaner i atractiu, però no és la millor opció

Prova Peugeot 2008 consola central

El primer a destacar és que el climatitzador està integrat, així que no tenim comandaments físics per ajustar la temperatura o la velocitat del ventilador. En segon lloc, en tenim unes tecles tàctils per accedir de forma ràpida als diferents menús (climatitzador, àudio, navegació, ajustaments del vehicle, telèfon, etc).

El problema és que, a més de ser tàctils i no físiques, estan en una posició que no ens permet reconèixer la icona fàcilment. Cal centrar l'atenció, la mirada, i després encertar amb el dit per arribar a un submenú i posteriorment fer els ajustaments mitjançant la pantalla tàctil.

Estèticament queda molt cridaner i atractiu, això és innegable; però funcionalment crec que és un pas enrere. Els fabricants inverteixen milions d?euros en seguretat i després fan coses així… Em sembla un error, sincerament.

On pràcticament no tinc queixes és en la qualitat. És cert que hi ha molt Piano Black per la consola central que com podeu veure a les imatges és impossible de mantenir net. Però també és just reconèixer que els materials del tauler de control són molt bons, encara que hi ha cruixits en pressionar en elements flotants com la zona superior del quadre i de la pantalla central.

Col·locar mòbil Peugeot 2008

A més, tenim llums ambientals, bons buits per deixar objectes i una tapeta a la consola que ens permet col·locar el mòbil en horitzontal i vertical per utilitzar com a navegador en cas que la nostra unitat no ho porti. Té superfície adherent perquè no es mogui, encara que si donem una corba forta pot sortir acomiadat, com ens ha passat un parell de vegades durant la prova.

Molt espai a les places del darrere i també al maleter

Com citava al començament, el Peugeot 2008 ha crescut molt a l'exterior, cosa que repercuteix clarament a l'interior. Les places del darrere són molt aptes per a dos adults alts. Tenim bon espai per als genolls amb una esquerda al respatller per a les persones de major estatura, no havent problema per col·locar els peus còmodament.

Prova Peugeot 2008 places del darrere

Verticalment l'espai per al cap és bo, encara que és cert que la forma de la carrosseria fa que el nostre cap quedi a prop del sostre a la part més propera a la porta. Això vol dir que si viatgen tres persones aquí darrere aniran una mica encaixonats. De tota manera, és lògic i habitual en el segment B SUV.

Per rematar amb aquesta segona fila de seients, no hi ha sortides d'aire centrals però sí bosses per col·locar revistes i un parell de preses USB, que sempre vénen bé. Per demanar alguna cosa més, no hagués estat malament comptar amb un recolzabraços central o amb regulació a la banqueta; però tampoc no és una cosa realment important.

Un altre dels punts forts daquest model és la seva capacitat de càrrega. El maleter té 434 litres, que és més que molts dels seus rivals i es col·loca a les primeres posicions de la categoria. L'entapissat és bo, es pot col·locar el terra en dues altures i la boca de càrrega és àmplia. Això sí, com passa a la majoria de crossovers, el cofre és bo per la distància entre el terra i la safata, i no en profunditat fins als respatllers dels seients.

Prova Peugeot 2008 maleter

Peugeot 2008: motors disponibles i nou Peugeot e-2008

Si passem al‟apartat de les motoritzacions, l‟oferta del Peugeot 2008 és variada i d‟acord amb les necessitats dels clients potencials d‟aquest model. Abans de res volia destacar la nova versió elèctrica, el Peugeot e-2008, que té 136 CV i 300 quilòmetres d'abast gràcies a la bateria de 50 kWh.

Entre les versions convencionals ens trobem amb tres versions de benzina i dues dièsel. El motor de gasolina és el 1.2 PureTech, que és un tres cilindres turbo disponible tant en versió de 100 CV com de 130. El menys potent sempre és manual, mentre que el de 130 pot ser manual o automàtic.

De la mateixa manera, al dièsel només podem escollir el bloc 1.5 BlueHDi de quatre cilindres, que s'ofereix amb versions de 110 i 130 CV. La variant de 110 CV sempre va amb canvi manual de sis marxes, mentre que la superior es vincula obligatòriament a l'automàtic EAT8.

Al volant: Amb detalls a millorar, però gens preocupant

Motor suficient per al Peugeot 2008, però una mica aspre

Prova Peugeot 2008 motor benzina 130

Deixem de banda la teoria i arrenquem el cotxe. Aquesta unitat munta el motor 1.2 PureTech 130 amb canvi manual. Per posar-vos una mica més en situació, és un tricilíndric turbo que desenvolupa 130 CV a 5.500 voltes i un parell motor màxim de 230 Nm des de 1.750 rpm. El consum mixt homologat és de 5,6 litres, encara que hi estarem per sobre gairebé sempre. A la seva fitxa tècnica assegura un 0 a 100 km/h en 8,9 segons.

Probablement sigui la mecànica ideal per a aquest cotxe en molts aspectes. Té embranzida sobrada per a la ciutat i més que decent per a la carretera, i no gasta gaire. Fa molt poc vaig provar Peugeot 208 la versió de 100 CV d'aquest mateix bloc motor. El tacte i el comportament del 208 em va agradar més perquè tenia menys sorolls i vibracions, així com un lliurament més suau.

En aquesta unitat del 2008 amb 130 CV es nota més empenta a partir de les 2.300 voltes, però sembla més tosc i mandrós a baixes voltes, notant-se també més asprors.

Prova Peugeot 2008 perfil davanter

Potser és cosa d'aquesta unitat de proves, però si volem pujar de marxa ràpid, dóna algunes estrebades en deixar anar el pedal d'embragatge. Canviant molt suaument i sense el motor molt revolucionat no passa, però no és agradable notar aquestes estrebades quan fem servir el canvi en un avançament o incorporació, per exemple.

A favor seu, el tacte de la palanca del canvi està més ben resolt que en l'esmentat 208 provat anteriorment. Encara que els recorreguts són una mica llargs al meu gust, no té aquest tacte tan gomós i imprecís, cosa que és d'agrair. En qualsevol cas, segur que el canvi automàtic aporta millor confort de conducció.

I altres detalls a polir

Un cop en marxa, a la carretera, la suspensió té un tarat lleugerament ferm, una cosa habitual en aquest segment B-SUV. Això fa que mantingui millor les inèrcies en revolt, però que sigui una mica més sec que un turisme en passar per sots bruscs. En qualsevol cas, no ho considero gens incòmode, la veritat.

Prova Peugeot 2008 del darrere

On sí que podria millorar és en el tema d'aïllament aerodinàmic. M'esperava que estigués millor aconseguit en aquest sentit, ja que a 120 km/h es deixa notar més del que desitjava. Aquest soroll no és un bon company per a un viatge llarg, encara que sempre es pot camuflar amb la ràdio o la música preferida.

I respecte a la direcció, més enllà del parlat diversos paràgrafs abans pel tema de la postura al volant, la veritat és que és directa i ràpida, cosa que ajuda el seu volant petitó. L'assistència dependrà del mode de conducció seleccionat, que, com és habitual, tenim un selector per escollir entre Eco, Normal i Sport.

Consums del Peugeot 2008, molt ajustats

Per rematar, parlem de consum. Al final de la prova l'ordinador va reflectir una dada de 6,8 litres, havent fet un ús combinat en tota mena de situacions. Carrerejant puja als 7 i mig aproximadament, mentre que en autovia a 120 sol marcar uns 6 l/100 km. Tenint en compte que és un SUV, que portem un motor de benzina i que he conduït amb certa alegria durant bona part de la prova, crec que són dades força bones. No serà complicat abaixar la mitjana a 6,4 litres aproximadament.

Finalitzant

Prova Peugeot 2008 lateral

I anirem acabant aquesta prova del Peugeot 2008. Preus? El model arrenca en la versió d'accés als 21.148 euros segons el configurador. És clar, que és una variant de 100 CV i poc equipada. Si volem aquesta estètica “esportiva” del GT pugem als 27.500 euros però també ens portem el motor de 130 CV.

La meva opinió és que dinàmicament té alguns aspectes que cal millorar i que el sistema d'infoentreteniment i la seva gestió no té la configuració més recomanable. Tot i això, l'estètica és molt cridanera i ha agradat a tots aquells familiars i amics que l'han vist. Tot plegat, avui dia els cotxes es venen per l'estètica i no pel comportament.

Pel que fa a l' equipament de seguretat, lògicament no falten els assistents habituals encara que depenent de la terminació i sent alguns opcionals. Per citar-ne alguns, podem tenir control de creuer adaptatiu i limitador, control d'angle mort, alerta de sortida de carril, manteniment de carril, frenada automàtica d'emergència entre d'altres.

Equipaments Peugeot 2008

Prova Peugeot 2008 fars LED

Actiu

  • Ràdio digital amb pantalla tàctil de 7 polzades
  • Apple CarPlay i Android Auto
  • Presa USB a consola central
  • Detector d'obstacles del darrere
  • Fars halògens amb intermitents LED
  • Regulador i limitador de velocitat
  • Retrovisors exteriors calefactables i amb ajust elèctric
  • Llandes de 16 polzades amb tapaboques
  • aire condicionat
  • Espai per a smartphone
  • i-Cockpit

Active Pack (afegeix)

  • Sostre monoto
  • Fars davanters Eco Led amb encesa automàtica i correcció d'alçada automàtica
  • Retrovisors amb plegat elèctric
  • Il·luminació de llindars de les portes
  • Sòl del maleter a doble alçada
  • Climatitzador automàtic monozona
  • Pantalla TFT de 3,5 polzades al quadre d'instruments

Allure (afegeix)

  • 4 preses USB i 6 altaveus
  • Arrencada mans lliures
  • Vidres posteriors sobretintats
  • Llandes d'alumini de 16 polzades
  • Barres de sostre en negre brillant
  • Recolzabraços central davanter
  • Fre d'estacionament elèctric

Allure Pack (afegeix)

  • Pantalla tàctil de 10 polzades
  • Cambra de visió del darrere de 180 graus
  • Paquet Safety Plus
  • Fars antiboires de LED amb funció cornering
  • Peugeot Connect SOS i Teleservices
  • Quadre digital 3D

GT (afegeix)

  • Sensors de pàrquing davanters
  • Llandes d'aliatge de 17 polzades bitò
  • Fars Full LED
  • Sostre Black Diamond Bitono
  • Detalls GT
  • Paquet de llum ambiental en 8 colors

Preus Peugeot 2008

Prova Peugeot 2008 pilots del darrere

Motor Caixa de canvis Acabat Preu
Motor Caixa de canvis Acabat Preu
1.2 PureTech 100 Manual 6v Actiu 21.148 €
1.5 BlueHDi 100 Manual 6v Actiu 22.300 €
E-2008 - Actiu 32.650 €
1.2 PureTech 100 Manual 6v Pack actiu 22.187 €
1.5 BlueHDi 100 Manual 6v Pack actiu 23.300 €
E-2008 - Pack actiu 32.850 €
1.2 PureTech 100 Manual 6v Atractiu 23.123 €
1.5 BlueHDi 100 Manual 6v Atractiu 24.200 €
1.2 PureTech 130 Manual 6v Atractiu 24.370 €
1.2 PureTech 130 MENJA8 Atractiu 25.669 €
1.5 BlueHDi 100 MENJA8 Atractiu 28.007 €
E-2008 - Atractiu 33.250 €
1.2 PureTech 100 Manual 6v Allure Pack 24.058 €
1.5 BlueHDi 100 Manual 6v Allure Pack 25.100 €
1.2 PureTech 130 Manual 6v Allure Pack 25.305 €
1.2 PureTech 130 MENJA8 Allure Pack 26.604 €
1.5 BlueHDi 100 MENJA8 Allure Pack 28.942 €
E-2008 - Allure Pack 34.150 €
1.2 PureTech 130 Manual 6v GT 27.591 €
1.2 PureTech 130 MENJA8 GT 28.890 €
1.5 BlueHDi 100 MENJA8 GT 31.229 €
E-2008 - GT 36.350 €
Preus segons el configurador de la marca

Opinió de l'editor

Peugeot 2008
  • Valoració de l'editor
  • Puntuació 3.5 estrelles
21.148 a 36.350
  • 60%

  • Peugeot 2008
  • Ressenya de:
  • Publicat el:
  • Darrera modificació:
  • disseny exterior
    Editor: el 95%
  • Disseny habitacle
    Editor: el 75%
  • Places davanteres
    Editor: el 75%
  • Places del darrere
    Editor: el 85%
  • maleter
    Editor: el 90%
  • Mecànica
    Editor: el 65%
  • consums
    Editor: el 80%
  • Confort
    Editor: el 75%
  • Preu
    Editor: el 65%

pros

  • Disseny atractiu exterior i interior
  • Qualitat general de l'habitacle
  • Capacitat del maleter

Contres

  • Sistema d'infoentreteniment provoca distraccions
  • Aïllament aerodinàmic millorable
  • Tacte tosc del motor en determinades circumstàncies

Galeria Peugeot 2008


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.