Prova Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV, disseny exterior i interior

Considero que, vendes al marge, estem vivint una bona època al món de l'automòbil. Estem veient com cada cop més fabricants es posen les piles i fan un tomb important a la seva gamma, oferint productes més importants. Alguna cosa està passant a Mercedes, una marca tradicional que s'ha obert a un nou públic de manera extraordinària i reeixida, però altres marques com Peugeot també estan experimentant un punt d'inflexió.

En el cas dels del lleó est va ser el llançament del Peugeot 208, un model al qual han seguit altres, com és el cas del Peugeot 308 SW que vam provar aquesta setmana a ActualidadMotor. És la carrosseria familiar de compacte de segment C de la marca, que està collint un gran èxit. El Peugeot 308 s'ha reinventat per complet, fins i tot en la seva gamma de motors, ja que vam provar la versió més interessant, el 1.2 PureTech Turbo de tres cilindres i 130 cavalls en acabat Allure, el més alt de gamma.

El Peugeot 308 SW és la segona carrosseria del model, després del cinc portes, que ja vam poder provar amb motor dièsel de 115CV. Les diferències amb el compacte rauen en una longitud 33 centímetres major, aconseguint així els 4,59 metres. D'aquesta longitud extra 11 centímetres pararan a la batalla, guanyat 3 a les places davanteres i 6 a les del darrere, de manera que l'habitabilitat és millor. El maleter també creix fins a 610 litres de capacitat.

Vist això l'elecció de la carrosseria familiar estarà sempre orientada, com és habitual, a qui cerca més espai de càrrega i una millor habitabilitat del darrere sense acabar amb un cotxe excessivament gran. Aquest 308 SW té la mida aproximada d'una ranxera de segment D de fa uns anys, i és suficient per a la majoria de conductors.

En matèria de disseny, els trets de la carrosseria familiar són els mateixos que els del compacte. La vista frontal no canvia gens i destaca per la seva mirada agressiva i esportiva, que a la nit il·lumina amb aquests fars LED tan atractius. La vista lateral és molt conservadora, amb una línia de cintura ascendent i una línia de sostre descendent, amb un disseny radicalment diferent del de l'anterior 308 SW. Al lateral només el marcat nervi que sorgeix de la part alta de les portes aporta volum.

A la part del darrere apreciem que els pilots canvien, amb un disseny diferent al del cinc porta i menys agressiu. Tinc la sensació que en aquest punt els dissenyadors de Peugeot ja estaven cansats i la defensa peca de ser alguna cosa insulsa, li falta personalitat.

Interior premium

En un món on el premium mola i és una paraula que ja trobem fins i tot a la sopa, cal dir que aquest Peugeot 308 aconsegueix el seu objectiu de tenir una imatge més premium. Tots els compactes generalistes posen els seus objectius a la competència alemanya i en aquest cas el 308 assoleix uns nivells de refinament interior que superen els de models tan aclamats com el Volkswagen Golf.

La qualitat dels materials és realment bona, amb molt bons ajustaments. Abunden les superfícies toves a la part superior de tauler de control i ports i les dures no desmereixen en absolut. La presència és molt cuidada amb els aplics cromats i superfícies en símil d'alumini. El disseny de l'interior és a més modern i atractiu, molt simplificat i que aglutina totes les funcions en una pantalla central tàctil de resposta força ràpida (llevat d'encendre's) i que fa que cercar les funcions sigui fàcil sense necessitat d'una consola central atapeïda. Això sí, requerirà un petit període dadaptació.

La unitat de proves lluïa a més uns seients de cuir opcionals, amb una tapisseria de gran qualitat tant al tacte com a visual i molt bona ergonomia. El petit volant és una de les senyes d'identitat dels nous Peugeot i gràcies a ell es pot ubicar el quadre de rellotges de manera que el vegem per damunt del cèrcol i no a través d'aquest. Per la seva ubicació és com tenir un Head-Up Display, ja que pràcticament no cal separar la vista de la carretera.

Molt bona habitabilitat

Un dels punts forts del Peugeot 308 és l?habitabilitat. A les places davanteres és impecable, com sol ser habitual ja a tots els cotxes. Darrere trobem un espai digne de berlina de segment superior i només trobarem a faltar sortides d'aireig posterior per arrodonir aquest conjunt que sí que mereix l'adjectiu premium. No hi haurà problemes a cap de les cotes, llevat que viatgin tres adults a les places posteriors.

L'amplada serà escassa en aquests casos i el passatger central no viatjarà còmode, amb un respatller i seient més durs i mancats de forma. En aquestes situacions, en ser l'amplada justa per a tres adults, els passatgers dels laterals es desplacen molt cap a l'exterior i si són alts poden tocar amb el cap al sostre, sobretot en unitats com aquesta amb el sostre de vidre panoràmic ( opcional) que redueix l'alçada.

Pel que fa al maleter, aquest té en total 610 litres de capacitat. És el més gran del segment si obviem a l'Honda Civic Tourer, tot i que cal matisar que 54 litres corresponen a l'espai del doble fons situat sota el terra, per la qual cosa podríem dir que la capacitat real és de 556 litres. les formes són molt aprofitables i la boca de càrrega queda baixa. Abatint els seients s'obté una superfície de càrrega totalment plana. Al llarg de la gamma podem trobar diversos accessoris per al maleter, que ens permetran organitzar i subjectar la càrrega de manera òptima.

Demà ens tirarem a la carretera per comprovar com es mou aquest Peugeot 308 SW, equipat amb el motor gasolina 1.2 de tres cilindres i 130 cavalls associat a canvi manual de sis velocitats. T'esperem!

Pots trobar més informació sobre el Peugeot 308 SW PureTech Turbo de 130CV en la part de comportament dinàmic i consums i en el anàlisi de preu i equipament.