Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, equipament, preu i conclusions

Arribem avui a la darrera entrega de la nostra prova del Renault Captur amb motor 0.9 TCe de 90 cavalls. Fins ara hem repassat la seva aspecte exterior i interior així com la seva mecànica, un bloc de tres cilindres benzina que ha aconseguit un consum molt ajustat.

Ara queda analitzar la seva gamma, equipament i preu per conèixer quines són les claus de l?èxit del Renault Captur. Una gamma, per cert, que compta amb una gran experiència de personalització, cosa que augmenta les possibilitats de fer-se amb un Captur pràcticament únic.

3 nivells d'acabat

El Renault Captur compta amb 3 nivells d'acabat, a més d'una sèrie especial introduïda al mercat a finals de l'any passat. La gamma es divideix en els acabats Life, Intens i Zen, de menys a més equipat. La nostra unitat corresponia a l'acabat intermedi Intens.

La terminació més bàsica Zen està pensada per als que vulguin un Captur a preu molt baix, prescindint de bona part de l'equipament disponible. Compte de sèrie amb control de creuer, miralls exteriors calefactats, elevallunes elèctrics, ajuda d'arrencada en pendent a més de tot l'equip de seguretat. I poca cosa més, no n'hi ha ni llantes d'aliatge ni aire condicionat.

L'acabat intermedi intens que hem provat afegeix a això llantes d'aliatge de 16 polzades, fars antiboira, aire condicionat o tiradors i retrovisors en color carrosseria. Realment no incorpora gaire més equipament que l'acabat inferior però sí que dóna accés a més personalització mitjançant paquets, com llantes de 17 polzades o diferents aplics.

l'acabat Zen és el més complet i afegeix climatitzador, sensors de llum i pluja, pintura biton, volant en cuir, navegador Media Nav o llantes de 17 polzades. De nou, mitjançant paquets podem accedir a més equipament com el Enllaç R, o els retrovisors exteriors plegables elèctricament.

L'edició especial aventura es mostra llavors com una de les opcions més interessants, comptant de sèrie amb força equipament que només s'aconseguia mitjançant paquets a un preu més ajustat. Tot i això, només el podrem escollir amb el motor dièsel de 90 cavalls.

Gamma Renault Captur

Els preus de la gamma Renault Captur queden de la següent manera sense incloure Pla PIVE ni eventuals descomptes i promocions:

• Captur Life TCe 90 CV 15.200 euros
• Captur Life dCi 90 CV 16.850 euros
• Captur Intens TCe 90 CV 16.700 euros
• Captur Intens TCe 120 CV EDC 18.800 euros
• Captur Intens dCi 90 CV 18.350 euros
• Captur Intens dCi 90 CV EDC 19.750 euros
• Captur Zen TCe 90 CV 17.800 euros
• Captur Zen TCe 120 CV EDC 19.900 euros
• Captur Zen dCi 90 CV 19.450 euros
• Captur Zen dCi 90 CV EDC 20.850 euros
• Captur Adventure dCi 90 CV 19.650 euros

El nostre veredicte

El Renault Captur ha arribat relativament aviat a la nova batalla dels SUV urbans. És per això que aviat s'ha convertit en un dels models líders de vendes al mercat. No només ho fa per arribar-hi abans que molts dels seus rivals, sinó també per qualitats.

I la més important és la personalització. Començàvem la prova parlant-ne i en vam acabar parlant, i és que el nostre Captur, si estem decidits, no passarà desapercebut. És un detall a apreciar, les notes de color del Captur no les ofereixen cap dels seus rivals.

El disseny juga una altra carta important. Tira de línies molt juvenils i fresques, similars a les del Clio però, a més, la seva estètica campera amb proteccions plàstiques és, sens dubte, un dels motius que més agrada als seus clients potencials. L'habitabilitat és una altra de les seves virtuts, amb el espai propi d'un monovolum petit mantenint una mida compacte.

Si hem de parlar de punts prims, ho hem de fer dins de l'habitacle. Realment, per reduir el preu del Captur, Renault ha estalviat aquí, utilitzant materials que, si bé compleixen, no ofereixen la qualitat que podríem esperar, sobretot davant del propi Clio. Per altra banda, per fer-nos amb un Captur ben equipat cal abusar de paquets, fins i tot ja a l'acabat més alt Zen.

Pel que fa a motors, atès el seu caràcter urbà, és aconsellable decantar-se per les mecàniques benzina, més senzilles en aquest territori. El dCi 90 ha demostrat en innombrables ocasions ser un veritable encenedor, però el TCe 90 que hem provat també ha demostrat ser poc bevedor amb un refinament més gran al dièsel. Els més viatgers agrairan la potència extra del TCe 120, encara que no hi haurà cap més remei que fer-se al canvi automàtic.

Si hagués de triar un Renault Captur em decantaria pel TCe 90 provat. M'ha agradat la seva poca set encara que a la carretera es pugui quedar una mica curt en certes situacions en què la resposta del motor sigui necessària. Per a ciutat i circumval·lacions sobra. Per acabats, començaria per l'Intens, amb una mica més d'equipament que el bàsic i més personalitzable mitjançant paquets. El Zen tampoc no ofereix gaire més de sèrie. Ara caldrà treure la cartera quan vegem la quantitat de paquets opcionals a escollir.

Aquí posem fi a la nostra prova del Renault Captur TCe 90 CV. És un supervendes i té raons, habitabilitat, originalitat i un preu que pot arribar a ser ajustat. Només faltaria afegir alguna nova motorització per acabar d'arribar a tots els públics en un segment on cada cop apareixen més competidors.

Més informació - Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, disseny exterior i interior, Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, conducció i consums (amb vídeo)