Presa de contacte Renault Captur E-Tech 145 CV RS Line

Prova Renault Captur E-Tech

El Renault Captur està demostrant continuar sent un producte realment reeixit. Va arribar al mercat el 2013 com un model B-SUV, quan aquest segment encara no havia acabat d'explotar. Ara hi ha més de 20 competidors, però el model francès sempre ocupa les primeres posicions de vendes, especialment al canal de particulars.

A més, també és un producte molt important per al mercat espanyol, ja que el Captur es fabrica a la factoria de Valladolid. En aquests vuit anys s'han produït 1,8 milions d'unitats d'aquest model per a 52 destinacions diferents. Encara més, de tots aquests cotxes, uns 131.000 vehicles s'han quedat a Espanya. I per què? Doncs principalment perquè el seu disseny casa molt amb els gustos espanyols.

De tota manera, ja us expliquem molts detalls del Renault Captur fa tot just unes setmanes, quan vam provar la versió de GLP amb 100 CV. Aquella opció ens va deixar algunes alegries i algunes penes, ja que la mecànica no ens va resultar gaire refinada malgrat que la resta del vehicle sí que ens va convèncer.

Prova Renault Captur E-Tech RS Line

En aquesta ocasió ens hem desplaçat fins a València per conèixer de primera mà i tastar una nova variant. Es tracta del Renault Captur E-Tech, que és la versió híbrida autorecarregable de 145 CV. A més, per primera vegada teníem davant nostre la terminació amb el look esportiu RS Line, que li senti molt bé al crossover francès.

Prova Renault Captur
Article relacionat:
Prova Renault Captur Zen TCe 100 CV GLP, és tan interessant?

Així asseu l'acabat RS Line al nou Captur

Com podeu veure a les distintes imatges, el Renault Captur RS Line es veu realment cridaner. La marca no té cap problema a reconèixer que només és estètica el que ofereix, i que les prestacions segueixen sent les mateixes. Així, tenim llantes de 18 polzades en disseny específic, para-xocs més esportius, les inscripcions de RS o la carrosseria bitò amb carcasses dels retrovisors, pilars i sostre en negre, així com les simulades sortides d'escapament.

A l'interior ens trobem amb un habitacle d'aspecte més emocional degut a detalls com el volant esportiu, els pedals en estil alumini, uns seients esportius i multitud de detalls i costures en vermell que sempre intensifiquen aquest caràcter al vehicle. D'altra banda, la pantalla és el sistema Easy Link de 7 polzades amb navegador, que no és la millor disponible a la gamma Captur.

Interior Renault Captur RS Line

Per cert, les dimensions exteriors del Renault Captur E-Tech són 4,23 metres de longitud, 1,80 d'amplada, 1,58 d'alçada i té una batalla de 2,64 metres. La capacitat del maleter se situa als 395 litres (encara que es pot modificar gràcies a la banqueta del darrere lliscant), mentre que el pes total del vehicle en ordre de marxa és de 1.363 quilos.

Tècnica

Com en el cas de l' Renault Clio híbrid que vam provar ja fa diverses setmanes, aquest Renault Captur E-Tech és una versió híbrida no endollable. Tot i això, la marca del rombe també ofereix una opció endollable de 160 CV, però us en parlarem en una altra ocasió. Avui ens centrem en aquesta autorecarregable.

D'una banda, tenim un motor tèrmic de 1.6 litres de gasolina amb 94 CV. Al costat elèctric apareix un motor EV principal de 36 kW (49 CV), a més d'un altre motor EV secundari amb 15 kW (20 CV). El principal s'encarrega de propulsar el vehicle, mentre que el secundari s'utilitza per arrencar el motor tèrmic, així com suplir la funció de l'embragatge i els sincronitzadors.

Palanca canvis Renault E-Tech

De la transmissió en si se n'encarrega una caixa de canvis intel·ligent multimode amb ni més ni menys que 15 combinacions, encara que el conductor no té la possibilitat d'escollir entre les diferents marxes, ja que tota la gestió es fa de forma automàtica. El que sí que podem seleccionar és el mode B a la palanca de canvis, que incrementa la retenció quan deixem d'accelerar per generar més electricitat.

Per rematar, la bateria té una capacitat de 1,2 kWh (fabricada per Hitachi), mentre que la potència màxima que el conjunt és capaç de lliurar és de 145 CV. Les emissions homologades de CO2 se situen en 133 g/km, homologant un consum combinat de 5 l/100 km. La seva velocitat màxima és de 170 km/hi pot fer el 0 a 100 km/h a 10,6 segons.

Al volant del Captur híbrid

La ruta planificada per Renault per a aquesta presa de contacte era principalment urbana, encara que també vam poder conduir per algunes vies secundàries de velocitats mitjanes. Sens dubte, i encara que la seva acceleració i velocitat màxima puguin semblar no gaire bones, el comportament del Renault Captur per a aquests recorreguts és més que sobrat.

Prova Renault Captur E-Tech RS Line del darrere

Això es deu al fet que el parell motor del sistema híbrid és molt generós des de parat, especialment per la resposta de la part elèctrica. A baixes velocitats empeny amb prou força per moure's àgilment entre el trànsit, donant-nos la sensació de conduir un vehicle amb molta acceleració.

El que ens deixa un sabor una mica agredolç és la transmissió, com ja va passar en el cas del Clio híbrid. A la gran majoria de situacions es comporta de forma perfecta, amb molta suavitat i amb un funcionament imperceptible per al conductor. A més, és fàcil de mesurar-hi bé a l'hora de maniobrar.

Prova Renault Clio
Article relacionat:
Prova Renault Clio E-Tech híbrid 140 CV (amb vídeo)

Cal, però, determinats moments en què sembla fer-se un embolic. Quan anem circulant i el motor tèrmic està actiu, algunes vegades sembla no tenir clar quina combinació de marxes utilitzar, i això es nota perquè deixa el propulsor de benzina una mica revolucionat quan, en realitat, podria portar una relació superior guanyant en confort i suavitat . Passa poques vegades, però quan passa, se sol notar. D'altra banda, irreprotxable.

Prova Renault Captur E-Tech RS Line davantera

Al Renault Captur E-Tech preval el confort

Menció a part mereix la bona posada a punt del xassís tenint en compte el cotxe davant del qual estem. Què ens interessa en un vehicle híbrid que normalment circularà per vies urbanes o circumval·lacions? Doncs una configuració orientada al confort, oi? Això és el que rebem en conduir aquest Renault Captur E-Tech.

Filtra prou bé els sots com a ressalts, tapes de claveguera o altres irregularitats, no donant la sensació de ser una suspensió rebotona. Compte, i això que portem llantes de grans dimensions. A més, si forcem una mica en algun revolt, el comportament és neutre i no tendeix a perdre la trajectòria, encara que lògicament no és pel que està pensat.

D'altra banda, podem triar entre tres modes de conducció, que són Eco, Sport i un tercer personalitzable que es denomina My Sense. La diferència principal és la manera de lliurar lenergia i la retenció que ofereix en deixar daccelerar. A més, també podem forçar el funcionament en mode elèctric mitjançant el botó EV, encara que per això hem de tenir certa càrrega a la bateria i no conduir a una velocitat elevada.

Preus Renault Captur E-Tech

Prova Renault Captur E-Tech RS Line lateral

Aquest Renault Captur E-Tech híbrid autorecarregable està disponible en tres nivells d'acabat, els preus oficials dels quals (sense descomptes) són els següents:

Motor Acabat Preu
Motor Acabat Preu
E-Tech 145 CV intens 24.850 €
E-Tech 145 CV Zen 26.850 €
E-Tech 145 CV Línia RS 28.850 €

En qualsevol cas, la marca francesa ens ofereix el seu pla Preference, pel qual podem adquirir-lo amb una quota de 129 euros al mes durant 48 mesos, a més d?una entrada de 5.300 euros. Per si t'ho preguntes, la versió PHEV (híbrida endollable) de 160 CV costa 4.700 euros més que aquest híbrid convencional.


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.