Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, conducció i consums (amb vídeo)

Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV

Ahir començàvem una prova d'un d'aquells cotxes que té tots els ingredients per triomfar al mercat. Parlem del nou Renault Captur, del que fèiem un anàlisi del disseny exterior i interior a més de la seva habitabilitat, precisament una de les seves qualitats davant del Clio.

Ara toca posar-nos al volant i descobrir què tal es mou al costat del motor tricilíndric 0.9 TCe de 90 cavalls. No oblidem el seu caràcter urbanita, com tampoc la seva filosofia més familiar. Tot això ho haurà de defensar amb un petit propulsor que, a priori, promet uns consums molt continguts.

0.9 TCe 90 CV, l'equilibri?

Tot ho solem comptar per parells, dos mitjons, dues sabates… El reducció de personal, tan sol·licitat en els últims temps, ens ha ensenyat que el senar està de moda. Ens inunden les mecàniques de tres cilindres, com la que s'amaga sota el capó del nostre Renault Captur, una mecànica que no arriba a 1 litre de cilindrada per aproximar-se a consums de dièsel.

Potser és massa demanar que una benzina consumeixi tan poc com un dièsel, però aquesta mecànica, en aquest Captur, ens ha deixat clar que es pot situar com la alternativa racional atès el seu caràcter urbà. I és només prémer el botó d'encesa quan ens n'adonem. El silenci inunda l'habitacle i només alguna petita vibració ens fa adonar que és un tricilíndric.

Aquí faig una petita pausa, ja que el nostre Captur compta amb un botó Ressò, ben gran, tan gran com per advertir-nos que anem a reviure l'aventura de Dr. Jekyll i Mr. Hyde. Avancem en mode Eco, el que hem utilitzat durant pràcticament tota la prova, i ens adonem de la capacitat d'aquest 0.9 TC d'evitar les benzineres.

Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV

En una prova d'una mica més de 600 km va llançar un consum mitjà de 5,7 l/100 km, una xifra molt respectable per a un motor de benzina que, a més, ha d'estirar una carrosseria més voluminosa que la del Clio. Com a bon urbanita, les mitjanes a ciutat no arribaven a superar els 7,5 l/100 km gràcies, en part, a un Start/Stop amb què, per cert, no vaig acabar de portar-me bé.

Sortim de la ciutat, i aquest assossegat i estalviador Captur comença a flaquejar. La resposta és una mica pobre i tenim la sensació que trepitjar l'accelerador no fa més que augmentar el soroll. La solució és ben senzilla, prémer aquest màgic botó i desactivar el mode Eco. El cotxe es converteix en un altre de ben diferent, un cotxe disposat en el que només trobarem a faltar potència en cas d'anar una mica carregats.

Per a tota la resta, sempre que realitzem una conducció sense buscar límits, el Renault Captur 0.9 TCe 90 CV serà el nostre aliat en gairebé tots els terrenys amb excepció que tindrem a la mà dreta un simple botó que ens permetrà baixar unes dècimes el consum en moments en què la potència i la resposta no siguin necessàries.

Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV

Els que busquen menys consum i una resposta més viva només s'han de decantar per qualsevol de les altres dues mecàniques disponibles, una dièsel dCi de 90 cavalls i una altra benzina TCe de 120 cavalls. El primer compta amb l'opció de la caixa automàtica de doble embragatge mentre que la segona s'ha de seleccionar imperativament amb aquesta transmissió.

Àgil, que no esportiu

El segment B és un dels segments que compta amb moltes alternatives de tall esportiu. Sense anar-se'n a GTI, RS i altres sigles, els utilitaris gaudeixen d'una esplèndida agilitat. N'hi ha de més esportius i n'hi ha de més burgesos; el Renault Captur se situa en un mitjana, restant còmode sense perdre agilitat.

Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV

El seu comportament no és esportiu, i és que el tarat de suspensió no els ho permet. Quan arriben corbes la carrosseria balanceja, de forma controlada, però no serà l'hàbitat en què es trobi millor. La direcció tampoc informa gaire sobre el que passa a la carretera, buscant més la facilitat d'ús que les sensacions.

Sembla una crítica, però no ho és. Qui busca un Captur no busca, o no hauria de buscar sensacions, sinó un cotxe pràctic, per al dia a dia, i alguna cosa més polivalent que un utilitari a l'ús. I el Captur compleix. El seu medi natural és la ciutat, però s'hi atreveix, i aquesta és precisament una de les seves virtuts.

Me'n vaig d'escapada, i al camp?

El Renault Captur entra a la categoria SUV, aquests cotxes que, en principi, s'haurien de poder treure de la carretera de tant en tant. El Captur no és precisament un d'aquells SUV que es mouen bé fora del que és negre, ni per altura lliure a terra ni per tracció, que només està disponible a les rodes davanteres.

Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV

No obstant, sí que compta amb una certa sobre elevació, també amb proteccions als baixos de la carrosseria i llocs més exposats. Això fa que el nostre Captur, a més d´un cotxe per al dia a dia, sigui el perfecte company d´aventures de cap de setmana al camp sense preocupar-se de deslluir la pintura sempre que circulem per camins molt senzills. La suspensió, que no destaca per rigidesa, aquí ajuda a filtrar les irregularitats del terreny.

Arribem al final de la segona part de la prova del Renault Captur 0.9 TCe 90 CV. Hem vist fins ara que es tracta d'un perfecte utilitari per a ciutat, amb capacitat per a una petita família i al qual no li agrada aturar gaire a la benzinera. Demà veurem si el preu i l'equipament, els dos darrers factors, ens fan decantar-nos pel Captur.

Més informació - Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, disseny exterior i interior


Segueix-nos a Google News

6 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   àngel va dir

    Molt bones tinc un captures tve 90 cb que té 3 mesos, prop de 2000km i cos i consumeix una barbaritat a ciutat, té un consum de 9.0 i ha arribat a 10.7 ho porto al taller i Em diuen que en fer els km a ciutat i una mitjana de 18 km, és normal aquest consum. La meva pregunta i denúncia és no se suposa que el botó Ressò i l'Stop star, estar són perquè aquest vehicle no consumeixi tant, i el venen com un cotxe ecològic?. Això és una estafa de renault venen un cotxe ecològic petit i consumeix a ciutat una barbaritat.

  2.   carmen va dir

    estic d'acord, jo tinc un capture xmid automàtic, i el màxim consum que posa a les especificacions és de 6,5, a mi em arriba a consumir 9,4 a la carretera i amb el ressò.

  3.   paco va dir

    jo tinc el tce90 i em crida l'atenció el poc consum que té a la carretera de 5,5 a6,,5 a ciutat no comprovat ho utilitzo per a mals camins i em dóna bon resultat només la fet 1000 kms

  4.   ROSA MOSQUERA va dir

    doncs jo tinc un captur 90 cv tce i el consum és bestial, jo vaig per carretera sense embussos, procuro no passar de 120 i amb l'ECO i em consumeix 7 l/100, sóc incapaç de baixar aquest consum per més que faci cas al optimitzador de conducció que porta. Totes les setmanes li he de trobar 40 galls dindi de gasolina per fer menys de 500 km, quant trobo a faltar la meva EIVISSA. NO entenc que un cotxe amb tan poca potència tingui un consum tan elevat. Em sembla una estafa. A tothom que em pregunta li dic, PER DÉU, NO ET COMPRES UN CAPTUR

  5.   javier va dir

    Molt bones:
    Tinc un reanult captur 0.9 tce life i el resultat quant a consum després de 2 anys i 11000 kms és …..
    En trams urbans marca 7 litres (ús majoritari de 1a, 2a i 3a velocitat).
    En trams de carretera marca entre 5.5 i 5.7 (però vull destacar que sol ser un recorregut força planer, amb pocs pendents i no gaire pronunciats i també he de dir que controlo l'accelerador segons sigui el traçat).
    El cotxe és molt còmode.

  6.   Jose Santonio va dir

    No aconsello un Captur nl de conya. Amb 40€ a la setmana faig 280 – 300 km. amb autovia a 80/90 km/h. a Renault diuen que és normal ¿?