Prova Renault Mégane Sport Tourer, el familiar es posa interessant

Prova Renault Mégane Sport Tourer

El Renault Mégane Sport Tourer és la versió amb carrosseria familiar d'aquell Mégane que va sorprendre tothom pel seu disseny. Tot i que a Espanya sembla que els 'break' no gaudeixen de tant èxit, en estar eclipsats pels SUV, la marca francesa ha decidit seguir endavant amb la que és la quarta generació d'aquest model per continuar creixent a Europa. També per plantar cara altres models familiars del segment C com els Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW o SEAT León ST.

Aquest nou model tindrà tot el bo que ja vam veure al Mégane compacte, però a més amb la versatilitat i espai que caracteritzen aquest tipus de carrosseries. Igual que el seu germà, és un model 100% espanyol. S'acobla a la Factoria de Palència, mentre que els motors provenen de la fàbrica de Valladolid i les caixes de canvi de la planta de Sevilla. I des d'aquí s'exporta a la resta de mercats, arribant concretament a 38 països diferents.

Disseny Mégane

Prova Renault Mégane Sport Tourer

Però passem a parlar de la nostra presa de contacte amb el familiar. El nou llenguatge de disseny introduït per Laurens van den Acker ha calat profund a la marca i va suposar un canvi arriscat que actualment veiem en pocs fabricants. El cas és que ha semblat funcionar, ja que veiem com també s'ha estès a aquesta carrosseria. De fet, quan el veiem aparcat de front, no trobem diferències apreciables respecte al cinc portes.

Mateixos fars davanters en forma de 'C', para-xocs i graella molt similars i nervadures sobre el capó es mantenen al Mégane Sport Tourer. Tot i que si seguim girant al seu voltant arribaran les diferències. Les barres al sostre el delaten, a més de la nova longitud que guanya a la defensa. El familiar fa 4,62 metres de llarg, fet que suposa un increment de 27 centímetres respecte al compacte. Normalment aquests models solen estendre el voladís del darrere, però en què avui provem també creix la seva distància entre eixos fins als 2,71 metres (4 centímetres més). Pel que fa a alçada ia amplada els canvis són mínims.

Encara que encara és més curiós veure l'evolució que ha tingut respecte a la tercera generació de Mégane Sport Tourer. El nou és 6 centímetres més llarg, igual d'amplada i amb 0,9 centímetres més de batalla que el seu predecessor. El que crida l'atenció és que és 6 centímetres més baix, aconseguint així una imatge molt més dinàmica i moderna. La motllura cromada amb forma de 'L' al lateral marca les seves línies, mentre que els pilots del darrere LED acaben una firma lumínica que serà fàcil de reconèixer a la nit.

Guanya en habitabilitat

Prova Renault Mégane Sport Tourer

Perquè un dels principals objectius del Renault Mégane Sport Tourer serà oferir facilitats que el compacte no pot donar. Això es tradueix en una habitabilitat molt més notable, que serà el que faci decidir a aquells clients que busquin espai. Les places davanteres serà pràcticament iguals, amb uns seients que busquen el confort i ens ajudaran a recórrer quilòmetres sense acusar la fatiga. Fins i tot tindrem funció massatge als acabats més alts.

En la segona fila de seients és on es noten els centímetres extra que guanya la carrosseria. El espai per als genolls ara és de 21,6 centímetres i tampoc tindrem problemes amb el cap. Un altre dels detalls que s'ha permès aquest Mégane Sport Tourer és inclinar els seients del darrere a un angle de 27 graus (abans de 25 graus), de manera que la postura serà una mica més còmoda. La plaça central serà més estreta i el túnel de transmissió força pronunciat.

Prova Renault Mégane Sport Tourer

El maleter serà un altre dels aspectes diferencials en aquest model. Marca la diferència gràcies als seus 580 litres (521 dm3 VDA) ia les formes aprofitables. La boca de càrrega està en una posició més baixa, facilitant la vida a l'usuari ia més destacarà per la seva amplitud. 55 d'aquests litres queden 'amagats' baix dos compartiments que permetran dividir el que es transporta. A la nostra unitat no ens trobem roda de recanvi, sinó un subwoofer pertanyent al sistema de so Bose.

Des del propi maleter podrem abatre els seients del darrere en dues parts (60:40). Es podria trobar a faltar que s'abaten individualment, per augmentar la seva modularitat. Això, però, es podrà fer amb el seient del copilot, de manera que es podran carregar objectes de fins a 2,70 metres de llarg aprofitant-ne les generoses dimensions. Amb els seients abatuts la capacitat de càrrega augmenta fins als 1.695 litres.

Qualitat apreciable i tecnologia a l'alçada

Prova Renault Mégane Sport Tourer

L'interior del Renault Mégane Sport Tourer a més de ser ampli, és modern. Compartirà totes les virtuts que van ser introduïdes al cinc portes, igual que tota la tecnologia d'aquell. Això es traduirà a la existència de materials de qualitat i un bon rematat. Els plàstics del tauler de control són força tous i en general s'aprecia un gran salt en aquest aspecte pel que fa a la generació anterior.

No en faltaran algunes de les empremtes tecnològiques que ja hem vist en altres models. Parlem d'elements com la pantalla tàctil vertical de 8,7 polzades, que recorda a una tablet. El seu maneig és fàcil i intuïtiu gràcies al sistema multimèdia R-Link 2 que té noves funcions. Es complementa amb una instrumentació parcialment digital, que també és personalitzable i que dependrà dels modes de conducció.

Prova Renault Mégane Sport Tourer

I és que gràcies al sistema Multisense, el Mégane es podrà adaptar al nostre estat d'ànim. N'hi haurà prou d'escollir la manera que més ens convingui perquè es modifiqui la resposta del motor, la direcció, la suspensió o laccelerador. També canviarà el color de la il·luminació ambiental i l'aspecte de la instrumentació. Un altre dels punts cridaners serà el Pantalla frontal en color que es desplega al tauler de control.

Els ajuts a la conducció també estaran presents en aquesta quarta generació. Tindrem un control de creuer adaptatiu amb un funcionament notable, una frenada activa d'emergència que no va caldre provar o una alerta de canvi de carril que no intervé al volant. També trobarem altres sistemes més estesos com és el cas del reconeixement de senyals, avisador d'angle mort o els llums de carretera automàtiques.

Completa gamma de motors

Prova Renault Mégane Sport Tourer

Passem a parlar de la seva gamma de motors, la qual no enxamparà cap per sorpresa. Efectivament es tracta de la mateixa que vam conèixer al Mégane de carrosseria compacta. Per la part dels benzina trobem els 1.2 TCe de 100 i 130 CV; mentre que els dièsel són els 1.5 dCi de 90 i 110 i l'1.6 dCi de 130 CV. Més endavant el 2017 arribarà un dCi 110 Hybrid Assist, amb un petit motor elèctric que recolzarà el dièsel.

Això si parlem de la gamma convencional del Mégane Sport Tourer, perquè per altra banda tindrem les versions esportives GT. Aquestes tindran disponibles només dos motors, el gasolina TCe de 205 CV ia partir del mes que ve el dièsel dCi de 165 CV amb dos turbos. Aquests models es beneficiaran d'alguns sistemes que milloren el seu comportament com és el cas del 4 Control (eix del darrere direccional). També del Launch Control, RS Drive o Multi Change Down.

Contacte Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Prova Renault Mégane Sport Tourer

La unitat provada portava el motor 1.6 dCi de 130 CV, la opció intermèdia dins de la gamma dièsel. Després de la breu presa de contacte podem treure unes interessants conclusions del Renault Mégane Sport Tourer amb aquesta mecànica. En primer lloc cal destacar la qualitat de rodament, doncs per tractar-se d'un familiar generalista està ben aïllat i no arriben gaires sorolls a l'interior. La nova carrosseria aconsegueix que tingui un aplom més gran, però que tampoc notem gaire pèrdua d'agilitat.

La veritat és que aquest familiar es queda per sota dels 1.400 kg i això aconsegueix que no sigui gens pesat. Al contrari, el trobem un vehicle molt fàcil de conduir i només notarem que no estem al volant del compacte a l'hora d'aparcar. L'equilibri serà una altra de les claus, ja que es troba en un punt intermedi entre l'esportivitat i el confort. No arribarà a cap dels extrems, i això és un punt a favor.

Prova Renault Mégane Sport Tourer

La resposta del nostre 1.6 dCi és suau i lineal, aprofitant la potència des de baixes voltes. Pensem que és l'opció més correcta per a aquells que acostumen a viatjar. Pot ser que l'1.5 dCi de 110 CV sigui més estalviador, però de vegades es podrà acusar la manca de potència. En aquest cas el parell motor és de 270 Nm i en canvi nosaltres tenim 320 Nm esperant a ser utilitzats. Tampoc no destacarà per prestacions, ja que fa el 0-100 km/h en 10,6 segons i la seva velocitat màxima és de 198 km/h. Per això ja hi seran les versions GT.

D'altra banda, al bon comportament se sumaran uns consums ajustats. El Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 homologa un consum de 4 litres. La veritat és que la brevetat de la prova fa que no puguem treure conclusions precipitades. Tot i això ens vam adonar que serà fàcil assolir unes xifres contingudes, nosaltres en un recorregut que combinava autopista amb carreteres secundàries rondem els 5,5 litres de mitjana.

Moltes opcions d'equipament

Prova Renault Mégane Sport Tourer

Quan veiem els preus i acabats del Renault Mégane Sport Tourer ens trobem amb una gamma d'allò més completa. El client podrà triar entre sis acabats diferents que us explicarem a continuació. Comencem pels tres acabats més comuns i coneguts: Life, Intens i Zen. El Life és el bàsic que comença amb climatitzador manual o pilots del darrere LED. L'Intens ja va incloent elements com el climatitzador automàtic bizona o la pantalla tàctil de 7 polzades. El Zen és molt complet gràcies al sistema Multisense, l'R-Link 2, la instrumentació digital i multitud d'ajudes a la conducció.

Una de les novetats a la gamma serà el nou acabat Bose, fet en conjunt amb la firma especialista en so i que va ser el que vam tenir ocasió de provar. Portarà per tant un sistema de so amb 11 altaveus; a més de la pantalla vertical de 8,7 polzades, seients amb funció massatge o llantes de 17 polzades. Per a aquells que busquen l'esportivitat purament estètica tindran el acabat GT Line, amb para-xocs, llantes i molts elements específics. Si a més d'estètica es busca rendiment, hi haurà els GT dels quals hem parlat abans.

Preus Renault Mégane Sport Tourer a Espanya

Prova Renault Mégane Sport Tourer

Motor Caixa de canvis Acabat Preu
Motor Caixa de canvis Acabat Preu
TCe 100 CV 6v Vida 17.334 €
TCe 100 CV 6v intens 18.214 €
TCe 130 CV 6v intens 18.742 €
TCe 130 CV 6v Zen 20.062 €
TCe 130 CV EDC 7v Zen 21.383 €
TCe 130 CV EDC 7v Bose 22.439 €
TCe 130 CV 6v Línia GT 21.118 €
TCe 130 CV EDC 7v Línia GT 22.439 €
TCe 205 CV EDC 7v GT 26.399 €
dCi 90 CV 6v Vida 18.654 €
dCi 90 CV 6v intens 19.534 €
dCi 110 CV 6v intens 20.678 €
dCi 90 CV 6v Negocis 22.650 €
dCi 110 CV 6v Negocis 23.950 €
dCi 110 CV 6v Zen 21.998 €
dCi 110 CV EDC 6v Zen 23.318 €
dCi 130 CV 6v Zen 23.142 €
dCi 110 CV 6v Bose 23.054 €
dCi 110 CV EDC 6v Bose 24.374 €
dCi 130 CV 6v Bose 24.198 €
dCi 110 CV 6v Línia GT 23.054 €
dCi 110 CV EDC 6v Línia GT 24.374 €
dCi 130 CV 6v Línia GT 24.198 €
dCi 165 CV EDC 6v GT 28.511 €

Galeria d'imatges Renault Mégane Sport Tourer


Segueix-nos a Google News

2 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Emilio CañadaSalaverri va dir

    Boníssim..

  2.   Raul Hernández va dir

    Renault no és el que era, ara es passa biaah