Prova Seat Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Uns dies enrere vam estar amb Seient provant el nou Eivissa en la presentació nacional, però no va ser l'única novetat que vam conèixer. En aquesta mateixa cita també es presentava el restyling del Seat Arona, del qual us explicarem tots els detalls en aquest article. Quines novetats comporta l'actualització d'aquest crossover urbà? Doncs més de les que pugui semblar. Provarem el nou Seat Arona en acabat Xperience i amb el motor 1.0 TSI de 110 CV.

Abans d'entrar a fons amb la prova, cal reconèixer l'èxit d'aquest model. El Seat Arona arribava al mercat el 2017 com el primer integrant de la marca al competitiu segment B-SUV. Aquests quatre anys s'han venut més de 400.000 unitats a nivell global, sumant entre gener i agost del 2021 gairebé 15.800 vendes a Espanya. Sí, és el cotxe més venut al nostre país.

Nou acabat Xperience més aventurer per al Seat Arona

Començant per l'estètica, el nou Seat Arona continua estant disponible en diversos acabats que canvien l'estil visual del cotxe. En aquest cas, a més, s'ha substituït la terminació Xcellence anterior per la nova experiència, que és precisament la que hem provat.

Com ja esteu veient a les fotografies, l'Arona Xperience comporta un disseny més agressiu, però no en termes d'esportivitat (per això hi ha el FR), sinó en robustesa i estil aventurer. Per això canvia notablement el frontal utilitzant un nou para-xocs, proteccions inferiors i uns antiboira circulars en posició més elevada i centrada. La il·luminació és Full LED, per cert.

Al lateral tenim llantes de 17 polzades de sèrie amb aquest acabat, carrosseria bicolor, contorns de les finestretes cromades i la inscripció X a la motllura del pilar C que fa de divisor per al sostre. La nostra unitat utilitza el color Blanc Candy per al sostre i retrovisors, encara que estan disponibles dos tons més per jugar amb els contrastos.

Movent-nos cap a la zona posterior, el para-xocs posterior novament compta amb formes més robustes generades, entre altres coses, per la protecció inferior. Un detall, que pot no convèncer tothom és la simulació de dues sortides de fuita en aquestes proteccions. Els pilots també són completament LED en aquest acabat i rep la nova inscripció del model en estil manuscrit sobre la porta.

Millora substancial a l'interior gràcies a les noves pantalles

Pel que fa a l'habitacle, aquesta part rep els mateixos canvis que us comentem a la recent prova del Eivissa. El Seat Arona també recorre a un nou tauler de control on s'integren pantalles més grans, sent les principals modificacions realitzades. Les dues pantalles són un 20% més grans que en el model sortint.

Article relacionat:

Prova Seat Eivissa Xcellence 1.0 TSI 110 CV manual 6v

El quadre d'instruments digital creix fins a les 10,25 polzades, mostrant multitud d'informacions i essent molt configurable. A més, es veu francament bé i permet moltes personalitzacions, oferint lògicament la visualització del navegador.

Si ens fixem al centre del tauler de control, la pantalla central està ara en una posició més elevada per millorar-ne la visió i l'ús. De sèrie és de 8,25 polzades, però opcionalment podem fer el salt a la pantalla de 9,2 polzades, que compta amb més funcions. La seva qualitat és bona, encara que la seva fluïdesa és una mica millorable ja que triga una mica més del que desitja a funcionar correctament després d'arrencar el vehicle.

Em sembla un total encert que la climatització segueixi independent de la pantalla principal i amb comandaments físics.

A més, l'interior és agradable visualment i recorre a materials lleugerament tous a la zona alta ia altres de més rígids a les parts mitjanes i inferiors de l'habitacle. Hi ha algun lleu cruixit en pressionar en certs punts, però gens desgavellat. Al final, cal tenir en compte que és un cotxe del segment B-SUV. També hi ha molts buits per deixar objectes, recolzabraços i superfície de càrrega sense fils depenent de l'acabat.

Mateix espai interior i maleter, aprovant amb nota

Com que és un restyling no hi ha variacions pel que fa a espai interior. El habitacle del Seat Arona és més que correcte perquè viatgin quatre adults còmodament i amb prou espai, havent molta distància per al cap. La pitjor cota, com sol passar en aquest segment, és l'amplada en el cas d'ocupar les cinc places homologades.

De la mateixa manera el maleter cubica els 400 litres que ja aconseguia anteriorment. És una dada realment bona per a un vehicle de tot just 4,15 metres, oferint un espai no gaire llarg, però sí amb alçada per carregar l'equipatge de tota una família.

Motors al Seat Arona: Escull entre gasolina i GNC

Ja passant a les motoritzacions, com a l'Eivissa, el dièsel brilla per la seva absència. El Seat Arona només està disponible amb motors de gasolina i GNC. Ni rastre tampoc de versions microhíbrides, híbrides o híbrides endollables. Per tant, només el 1.0 TGI -com s'anomena la versió de Gas Natural Comprimit- porta l'adhesiu Ressò de la DGT.

La gamma arrenca amb el 1.0 TSI de 95 CV i 175 Nm de parell, el qual només s'ofereix a la terminació d'accés Reference. Mentrestant, l'opció més assenyada és el 1.0 TSI de 110 CV, que és la que hem provat. Dóna la potència màxima a 5.000 rpm i un parell motor de 200 Nm entre 2.000 i 3.000 revolucions per minut. Està disponible amb transmissió manual de 6 marxes i DSG de 7.

El topall de gamma és el 1.5 TSI de 150 CV i 250 Nm, que és tetracilíndric amb desactivació de cilindres per estalviar consums. En aquest cas, és obligatori la caixa de canvis de doble embragatge DSG 7v.

Per rematar apareix l'esmentat anteriorment 1.0 TGI de GNC. En 90 CV a partir de les 4.500 voltes i un parell màxim de 160 Nm entre 1.800 i 3.800. El cost per ús és molt baix, però la part negativa d'aquesta versió és que es redueix la capacitat del maleter a 282 litres i que el dipòsit de gasolina és de només 9 litres, deixant aquest combustible com una mena de reserva per cobrir uns 160 quilòmetres aproximadament.

Al volant del Seat Arona Xperience

Com deia abans, per a aquesta presa de contacte ens hem decantat pel Seat Arona 1.0 TSI de 110 CV amb canvi manual i el nou acabat Xperience, tot i que segurament el gruix de les vendes correspondrà a la terminació Style. Per posar-nos una mica més en situació, homologa un consum mixt entre 5,2 i 5,9 l/100 km (depèn de l'equipament) i segons la seva fitxa per al crono al 0 a 100 en 10,3 segons. La velocitat màxima és de 190 km/h.

El primer que m'agradaria esmentar és que malgrat la seva estètica més aventurera aquest Arona Xperience no ofereix canvis de geometries, suspensions o altura respecte a la resta de la gamma Arona. Només és maquillatge, de manera que les impressions al volant són igualment aplicables a la resta.

Un cotxe còmode, estable i pensant per conduir sense intencions esportives

I dit això, el Seat Arona és un cotxe agradable de conduir a ciutat perquè portem una postura lleugerament elevada ia més compta amb molta superfície envidriada. Això últim no només millora la sensació despai interior, sinó que ens permet controlar millor els voltants del cotxe entre el trànsit o en maniobrar.

La suspensió és còmoda, encara que lleugerament més seca que a l'Eivissa provat recentment. En qualsevol cas, no resulta molesta a l'hora de passar per sots bruscs, absorbint prou bé. De la mateixa manera, la direcció és lleugera per maniobrar sense esforços, i el tacte del canvi, embragatge i fre és suau per utilitzar els comandaments amb precisió.

Amb autopista a ritme legal se sent estable i amb suficient aplom, encara que lògicament a velocitats més altes no dóna la mateixa sensació de control per la seva major alçada lliure. De tota manera, l'Arona no és un cotxe enfocat per viatjar a alta velocitat i tampoc no crec que els clients potencials d'aquest vehicle busquin això.

Sí que podria estar lleugerament millor aïllat en matèria d'aerodinàmica, ja que a partir de 120 es noten certs sorolls, encara que no exagerats.

si anem conduint amb agilitat entre corbes el cotxe respon bé i obeeix, però no acaba de sentir-se a gust. El xassís és ferm i les suspensions no són especialment toves, per la qual cosa conté les inèrcies relativament bé, però no ens acaba de fer sentir còmodes malgrat que realment digereix bé les nostres ordres.

El 1.0 TSI de 110 CV és el motor ideal per a aquest cotxe

Seguint amb el propulsor, per a l'ús habitual d'aquest model, que seran majoritàriament recorreguts urbans i interurbans durant el dia a dia i algun viatge llarg més esporàdic, és l'opció ideal. Per a carrerejar i moure's pels voltants de qualsevol ciutat és prou voluntariós, semblant lliurar fins i tot més energia de la declarada. Sens dubte, si em comprar aquest model ho escolliria amb el 110 CV de benzina.

Un detall que m'ha cridat l'atenció és que el motor 1.0 TSI de 110 CV semblava més ben afinat que a l'Eivissa provat durant el mateix dia (amb mecànica idèntica). Potser l'altre model tenia algun lleu defecte, però a l'Arona m'ha fet la impressió de ser menys sorollós, de transmetre menys vibracions a l'habitacle i de respondre amb una mica menys de retard en trepitjar l'accelerador.

Pel que fa a consums, la dada obtinguda durant el recorregut (uns 75 quilòmetres) ha estat de 6,4 litres als 100 quilòmetres. Lògicament només és una dada aproximada, ja que per mesurar-ho bé cal recórrer molts més quilòmetres, però tenint en compte que la conducció ha estat força àgil, no em sembla gens excessiva. Crec que en una conducció normal pot estar als 6 litres de mitjana sense esforços, però ho corroborarem més endavant quan tinguem el cotxe durant diversos dies.

Conclusions i rivals del nou Arona

Com ja imaginaràs, el Seat Arona no està precisament només en el segment dels B-SUV. Es troba amb rivals de molta talla, com el Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 entre molts altres.

Tot i la gran competència, el model espanyol està conquerint el mercat nacional. No només és el més venut de la categoria, sinó el més venut el que portem del 2021 de tots els cotxes que es comercialitzen actualment. Això sí, a aquests números també hi ajuda molt el llogar un cotxe, on l'Arona és un dels preferits per les empreses de lloguer.

No vull oblidar-me dels ADAS, els ajuts a la conducció, on destaquen sistemes com l'assistent en viatge i embús, reconeixement de senyals, llums llargues automàtiques o ajuda al manteniment de carril entre molts altres assistents.

Equipaments Seat Arona

Referència

• Fars Eco LED
• Antiboires de LED amb funció cornering
• Frenada automàtica a ciutat amb detecció de vianants
• Control de creuer i limitador de velocitat
• Assistent de manteniment de carril
• Detector de fatiga
• Seat Connect
• Pantalla tàctil a color de 8,25 polzades
• Ràdio DAB
• Elevalunes elèctrics davanters i posteriors
• Ordinador de bord
• aire condicionat
• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Barres de sostre en negre
• Maleter amb doble fons
• Tapisseria en tela negra
• volant multifunció

Style (afegeix a Reference)

• Control de creuer adaptatiu i predictiu
• Diferencial XDS en motors de més de 100 CV
• Frens de disc del darrere en motors de més de 100 CV
• Il·luminació davantera i posterior Full LED
• Retrovisors exteriors calefactats i ajustables elèctricament
• Sensor de pàrquing del darrere
• Graella davantera cromada
• Volant, pom del canvi i fre de mà a pell
• Paquet interior cromat
• Emmagatzematge sota seients davanters

Xperience (afegeix a Style)

• Sensors davanters i del darrere
• Assistent de pàrquing automàtic (Park Assist)
• Cambra de marxa enrere
• Climatitzador bizona
• Full Link sense fil (Apple CarPlay i Android Auto)
• Carregador sense fil per al mòbil
• Obertura i arrencada sense clau
• Para-xocs davanter i del darrere específic Xperience
• Llandes de 17 polzades
• Carrosseria bicolor
• Barres de sostre cromades
• Il·luminació ambiental interior
• Volant en cuir Nappa
• Airejadors de color verd
• Sostre interior en negre

FR

• Maneres de conducció
• Reconeixement de senyals de trànsit
• Seat Connect
• Navegació i pantalla de 9,2 polzades
• Llandes Dynamic de 17 polzades
• Para-xocs davanter i del darrere específics FR
• Retrovisors al color del sostre
• Doble sortida d'escapament
• Airejadors interiors en vermell
• Esquitxador de pell
• Volant FR
• Seients davanters esportius FR

Preus Seat Arona

Galeria Seat Arona Xperience

Més informació sobre aquest model

Seat Arona

• places 5
• potència 90-150 cv
• Consum 3,7-6,1 l/100km
• Valoració 4,1