Prova SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, equipament, preu i conclusions

Una setmana ha estat el temps que hem tingut al garatge el SEAT Lleó SC 2.0 TDI 184 CV FR que us hem presentat durant aquests dies, 7 dies de convivència que han donat per a molt, fins i tot per oferir-vos un petit vídeo perquè el pugueu veure en moviment. Després d'analitzar en un primer article el disseny exterior i l'habitacle del compacte espanyol, vam passar ahir al apartat dinàmic per comprovar de què era capaç el model compacte del fabricant espanyol.

Avui, per desgràcia, ens n'hem d'acomiadar i per això farem un petit repàs sobre la gamma, l'equipament, el preu i us explicarem les nostres conclusions. Si us sembla, començarem per desgranar l'àmplia gamma del SEAT León. Ningú no es pot queixar, ja que els de Martorell ofereixen un ampli ventall que cobreix gairebé totes les necessitats possibles, oferint per primera vegada tres carrosseries, entre les quals destaca la versió familiar (ST) i la versió de tres portes (SC) que hem pogut tastar.

Després de pensar en les nostres necessitats i seleccionar la carrosseria que millor compleixi amb elles, haurem de decidir entre diverses motoritzacions, tant dièsel com benzina. Al bàndol dels comunment anomenats petroliers, ens trobem que quatre nivells de potència que van des dels 105 fins als 184 cavalls de la unitat provat. A l'altra banda, són set els nivells disponibles, començant pels 86 cavalls de la versió més bàsica per culminar als 280 poltres salvatges del León Cupra.

Per acabar de rematar la feina, algunes motoritzacions es poden combinar amb la caixa de canvis automàtica DSG i també amb un sistema de tracció total, reservat aquest darrer per a la carrosseria familiar. Si tot això fos poc, tot fa indicar que el fabricant de «la nostra terra» té pensat llançar una versió crossover del SEAT León ST per a aquells a qui agradin l'aventura. Vaja, entre tu i jo, que pots «fer-te la pitxa un embolic» si a la teva ment no tens les coses clares.

Gamma SEAT León SC TDI

• 1.6 TDI 105 CV Start&Stop
• 1.6 TDI 105 CV DSG Start&Stop
• 1.6 TDI 110 CV Start&Stop Ecomotive
• 2.0 TDI 150 CV Start&Stop
• 2.0 TDI 150 CV DSG Start&Stop
• 2.0 TDI 184 CV Start&Stop
• 2.0 TDI 184 CV DSG Start&Stop

Gamma SEAT León SC TSI

• 1.2 TSI 86 CV
• 1.2 TSI 110 CV Start&Stop
• 1.2 TSI 110 CV DSG Start&Stop
• 1.4 TSI 125 CV Start&Stop
• 1.4 TSI 150 CV ACT Start&Stop
• 1.4 TSI 150 CV DSG Start&Stop ACT
• 1.8 TSi 180 CV Start&Stop
• 1.8 TSI 180 CV DSG Start&Stop
• 2.0 TSI 265 CV Start&Stop
• 2.0 TSI 265 CV DSG Start&Stop
• 2.0 TSI 280 CV Start&Stop
• 2.0 TSI 280 CV DSG Start&Stop

Però no pensis que aquí s'han acabat els maldecaps. A més de triar entre tres carrosseries diferents, entre canvi automàtic o manual i entre infinitat de motoritzacions, encara has de triar entre quatre acabats diferents, encara que si bé és cert, alguns només està disponibles amb ics propulsors, per la qual cosa el ventall es redueix de manera considerable. Tot i així, tens a la teva disposició l'acabat Reference, l'Style, el FR (la nostra unitat de proves) i l'I-TECH, com el SEAT Eivissa que va provar Eduardo Lausin.

Com ve equipat la nostra unitat de proves? L'equipament de sèrie és força bo i el preu base del SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR és de 25.660 euros, una tarifa inferior a la dels germans bessons. Tot i això i com sol ser habitual, les marca carreguen els vehicles de proves per mostrar-nos el millor i el cert és que la unitat de proves venia molt completa i amb un preu gens excessiu: 29.509 euros.

Equipament de sèrie León FR

• Climatitzador bizona
• Control de velocitat de creuer
• Retrovisors exteriors elèctrics amb posició pàrquing i calefactats
• Volant multifunció de pell amb disseny FR
• Seients davanters Sport amb símil de pell i ajust lumbar
• Ordinador d'abord
• Ràdio Median System color
• SEAT Driver Profile
• Llandes d'aliatge de 17″ amb kit repara punxades
• Fars halògens
• Fars antiboires amb funció cornering
• Retrovisors exteriors i manetes de les portes en color de la carrosseria
• ESC, XDS, Assistent d'arrencada en pendent, ASR, ABS i control de pressió pneumàtics
• Set Airbags
• Tancament centralitzat
• Suspensió FR
• Avís cinturó descordat
• Isofix en seients posteriors
• Desactivació coixí de seguretat frontal passatger

equipament opcional

• Sistema de Navegació amb pantalla a color amb reproductor MP3 i reconeixement per veu
• Sensors de pàrquings més OPS
• Driving Assitance Pack
• Convinience Pack
• SEAT Full LED més llums diürnes LED
• Airbags laterals posteriors de tòrax
• Paquet de seguretat
• Llandes de 18″
• alarma antirobatori
• Roda de recanvi minimitzada

Millor en tot, un competidor dur i una molt bona opció

He tingut la sort de pujar-me a les dues anteriors generacions del SEAT León i després de passar una setmana amb el nou Lleó de 3 portes la conclusió més clara i directa és que és millor en tot. Ara és més cotxe, amb una petjada sòlida i un confort relativament bo a causa dels baixos sorolls. Amb la introducció de la nova plataforma s'ha fet un gran pas endavant pel fet que es redueix el pes malgrat l'equipament més gran i per rematar la feina els nois de SEAT per fi han solucionat la principal fallada del compacte espanyol, l'interior.

Com comentem a la primera part, el salt de qualitat ha estat bestial i no per això ens trobem amb una tarifa desorbitada com la dels dos germans. Tot plegat es conjuga amb una posada a punt que segueix apostant pel dinamisme i per l'esportiva, complint amb la condició de cotxe per a tot, ja que resulta còmode i estalviador, i amb un ampli equipament, tant de sèrie com opcional. A més, finalment s'han sentit les pregàries dels més joves amb l'aparició de la versió de 3 portes, SC, una versió que segurament acapari un gran nombre de vendes.

En definitiva, el Best-Seller de la firma espanyola es renova per continuar sent un dels preferits pels clients del segment dels compactes. Ara compte amb més arguments que mai per plantar encara més cara als seus rivals, confirmant-se com una opció molt bona que un servidor tindria molt en compte. És més, possiblement si busqués un compacte amb toc esportiu i amb caràcter funcional, aquest seria la meva opció, encara que això sí, tiraria cap al Lleó de 5 portes.