Prova SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV Reference, motor, conducció i consums (amb vídeo)

seat-leon-st-reference-tsi-86cv-prova-6

Ahir vam començar la nostra prova com sempre, és a dir, repassant el disseny exterior i interior, però sobretot fent especial èmfasi a l'espai habitable i al maleter del nou SEAT León ST. La raó és molt senzilla, perquè es tracta d'un model familiar, això són els aspectes més interessants que hem de jutjar. No obstant això, avui us hem de parlar sobre el seu motor, sobre la seva dinàmica i sobre els consums. Tenim per tant molts dubtes al nostre cap per aclarir, però la principal és saber si aquesta petita motorització és suficient per al SEAT León ST.

Començarem per tant desgranant els secrets del petit bloc 1.2 TSI de 86 CV, un bloc que, per cert, ens ha agradat per diversos motius que ara comentarem, com per exemple el refinament, ja que al ralentí és complicat percebre si està en funcionament o no, podent arribar a pensar que el motor s'ha aturat, però la veritat és que aquesta motorització no s'associa amb l'Stop&Start. 86 CV i 160 Nm de parell entre les 1.400 i les 3.500 rpm són els necessaris per aconseguir unes prestacions decents, registrant un 0 a 100 en 12,1 segons i aconseguint els 178 km/h de punta.

seat-leon-st-reference-tsi-86cv-prova-5

Ara bé, disposem de la potència suficient per pensar en aquesta motorització com una alternativa real? La veritat és que sí i no. Deixeu que m'expliqui. Un model com el SEAT León ST és un model dissenyat per viatjar amb la família i tots els bartols. Evidentment tots els clients no li donaran el mateix ús al cotxe, per la qual cosa hi haurà clients que degut a l'ús que donaran al cotxe els valdrà aquesta motorització com una alternativa real, però també hi haurà clients als quals no. Però coneixerem el SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV en tots els terrenys i en totes les situacions.

en ciutat disposem de la potència suficient com per moure'ns amb soltesa, ja sigui amb el cotxe buit o amb tota la «tropa» a dins. A més, el comportament del propulsor és exemplar d'un màxim refinament. No transmet vibracions a l'habitacle, a baixes voltes ni tan sols se sent i l'empenta és contundent, arribant a pensar que hi ha alguna cosa més sota el capó, com per esquivar el trànsit a ciutat amb una zona molt bona entre les 2.000 i les 4.000 voltes . La direcció amb tarat tou ajuda a maniobrar, igual que l'excel·lent visibilitat a tots els angles. Per si no hi ha dubte, el sensor d'aparcament ens les dispersa.

Pel que fa a consums, la veritat és que sí que trobarem a faltar un sistema de parada i arrencada automàtica que esgarrapi uns quants litres al llarg de la setmana. Com sempre sol passar, el consum urbà homologat, en aquest cas de 6,5 litres, és complicat veure'l. Has de fer-te a la idea que el consum real d'ordinador estarà en la majoria d'ocasions per sobre dels 7 litres, encara que si t'esforces i les condicions de circulació ho permet podràs aconseguir baixar dels 7 litres. En tot cas, tampoc no està malament el consum del protagonista de la nostra prova.

Però sens dubte, depenent de quant trepitgis les autovia i les carreteres nacionals i si ho fas acompanyat o no, qui es compra un familiar per viatjar sol? Si viatges només no tindràs problemes ja que és capaç de mantenir velocitats de creuer superior als 120 km/h sense gaires problemes. A més a més a 120 de marcador el motor, que per cert està associat a una caixa de canvis de 5 velocitats d'excel·lent funcionament, gira al voltant de les 2.500 voltes, per la qual cosa tindrem prou empenta per realitzar maniobres d'avançament, això sí, si la orografia no és complicada. Si la situació ho requereix de treure un ferro és suficient.

seat-leon-st-reference-tsi-86cv-prova-1

Però és clar, tot canvia quan viatges amb la família a sobre i amb totes les maletes necessàries per passar la setmana de vacances. En aquesta situació sí que trobaràs a faltar una potència més gran i més si per arribar fins al teu destí hi ha abans uns quants pendents. Reduir fins a tercera velocitat no serà una cosa fora del comú i per descomptat oblida't d'avançar en alguna nacional de doble sentit. Si l'ús que donaràs al cotxe s'assembla en alguna cosa a aquesta situació descrita, opta per una motorització de més potència o… arma't de paciència estimat amic lector.

I deixant el motor de banda, com es comporta en aquest tipus de vies? Doncs la realitat és que francament bé. El SEAT León ST ha crescut fins a arribar als 4,53 metres de longitud, tot i que la batalla no hi té res a veure. Això no vol dir que tingui poc aplom, al contrari, té el mateix aplom que un Lleó convencional, què no és poc! Fins i tot la variant SC, que perd 35 mm de batalla, viatja amb un aplom extraordinari. D'altra banda, els sorolls de rodolament i els aerodinàmics són molt reduïts i la suspensió filtra bé les irregularitats de l'asfalt. Vaja, que no arribaràs cansat. La cartera tampoc, ja que el consum és de 5,9 litres.

seat-leon-st-reference-tsi-86cv-prova-7

Normalment alguna vegada ens toca discórrer per carreteres de muntanya. En aquest territori el SEAT León ST serà el teu aliat. Crec que no m'equivoco gaire si dic que és un dels compactes familiars amb millors aptituds dinàmiques. Evidentment amb aquest motor no sadollaràs les teves ànsies racing, potser surti un Cupra ST, però a nivell xassís no et trasbalsarà, és més, farà pujar lleugerament el ritme per diversos motius que ara us comentarem.

Per començar és un cotxe lleuger, tant és així que és el compacte familiar més lleuger del mercat marcant a la bàscula 1.230 kg amb aquesta motorització. Aquest aspecte resulta clau a l'hora d'afrontar les corbes, ja que s'hi inscriu amb facilitat. Encara que la direcció no té massa pes, sí que cal i ens ajuda a col·locar el cotxe, encara que no li demanis gaire informació sobre el grip disponible. Això tampoc és una pega degut a la naturalesa i al caràcter del Lleó ST. Finalment resulta ferm, com cal esperar menys que l'equipada als FR, però uneix amb mestria el confort amb les aptituds necessàries per elevar, de manera prudent, el ritme.


Segueix-nos a Google News

2 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   dani va dir

    un sense sentit aquest tipus de vehicles amb aquestes motoritzacions tan escasses de potència i parell.

    1.    Diumenge Mestre va dir

      La veritat és que tens raó. És per això que hem enfocat la prova d'aquesta manera. Espero que us hagi agradat. Una salutació.