Prova Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Style Manual 6v

Skoda ja té ben organitzada la seva gamma SUV, comptant amb diversos integrants. En aquesta ocasió ens hem posat al volant del més petit, el Skoda Kamiq. Es tracta d'un crossover que per la grandària exterior es troba a cavall entre el segment B i el C. Destaca per oferir un gran espai interior i un comportament molt noble.

Per aquesta prova ens hem decantat per una versió molt demanada. Tenim el motor 1.0 TSI de gasolina, que dóna 116 CV, la caixa de canvis manual de 6 marxes i el nivell de acabat Style, que porta un equipament molt correcte. A les següents línies us explico tot sobre el SUV més petit de Skoda.

Una mica insípid en el seu disseny

Si parlem una mica de la carrosseria, l'Skoda Kamiq presenta a la seva frontal una il·luminació dividida. A la part superior tenim els llums diürns de LED, mentre que just a sota s'ubiquen els projectors principals, que també són de LED. La graella té lamel·les verticals i el contorn cromat en aquest acabat. A la zona inferior apareix una boca d'aire gran, encara que bona part és simple adornament.

La part lateral ens deixa clar que malgrat la seva estètica SUV, no és un cotxe apropiat per sortir molt fora de l'asfalt, ja que l'alçada lliure no és gaire elevada. Com podem veure, les portes són grans i té una gran superfície de vidre. En aquest cas tenim barres de sostre en acabat cromat i llantes d'aliatge a 17 polzades.

Un detall interessant i que més marques haurien d'incloure és un protector plàstic a la vora de la porta que es desplega en obrir-la. El tenim a les quatre portes i evita els sempre molestos desperfectes en aparcar en bateria. Una solució que, personalment, em sembla un encert total.

Finalment, la zona posterior no és gaire cridanera. Tenim una porta gran amb la paraula SKODA entre els pilots de LED. Aquests pilots estan “partits” per la mateixa porta del maleter. Com no podia ser d'una altra manera, al para-xocs ens topem amb “proteccions” plàstiques, que són als quatre costats. Per rematar, les fuites es troben ocultes.

Ben fet, però sense emocionar-nos

L?interior de l?Skoda Kamiq no és especialment emocional. De fet, em sembla una mica “soso”. Tenint en compte el seu segment, les qualitats interiors i els ajustaments bons. No hi ha res que m'hagi cridat especialment l'atenció; ni per bé, ni per mal. Tot correcte.

Després del volant tenim un quadre d'instruments digital de 10,25 polzades configurable amb diversos modes de visualització. A més, podeu mostrar-nos també aquí les indicacions de navegació. En tot moment es veu bé, és relativament senzill de manejar i les informacions es projecten de manera clara. Molt bé en aquest sentit.

Al centre del tauler de control s'ubica una pantalla tàctil d'infoentreteniment amb 9,2 polzades. Té un tacte agradable, és senzilla de controlar i té control per veu. També té botons (tàctils) als costats de la pantalla per accedir ràpidament als diferents menús.

Més enllà de l'anterior, un detall a esmentar és que les funcions bàsiques del climatitzador -temperatura, recirculació i exercit- es manegen des d'un comandament inferior, però ajustaments més concrets -com a velocitat de ventilador o control de sortida de l'aire- es fan des d'aquesta pantalla principal. M'estimaria més que tot fos separat, però veient el que fan altres marques actualment, i el mateix nou Octavia, no està del tot mal resolt.

Que no falti el Simplement intel · ligent de la marca

A més, la gran majoria de comandaments són fàcils de trobar i intuïtius a l'hora de manejar-los. Tot és al seu lloc i el volant té els botons justos i correctes que ha de portar, estant ben organitzats.

Un altre detall destacable, i que és habitual a Skoda, és que tenim multitud de buits per deixar objectes. Són grans i molt aprofitables. Tampoc falta una superfície de càrrega sense fil per a smartphones a la zona central o algunes solucions “Simply Clever”, com el plàstic per subjectar el tiquet daparcament al parabrisa o la rasqueta de gel a la tapa de dipòsit.

A l'Skoda Kamiq destaca l'aprofitament de l'espai

Si parlem d'habitabilitat, l'Skoda Kamiq sorprèn. És un cotxe que aprofita molt bé l'espai en tots els sentits. Les places davanteres gaudeixen de bones distàncies en totes direccions per a conductor i copilot, especialment en alçada. Pots fer 2 metres i aniràs francament bé. Però el punt fort ve a la segona fila.

Els places del darrere són realment àmplies en altura i longitud. Crec que quatre adults de 1,90 poden anar molt bé en un viatge i això que la nostra unitat té sostre de vidre, que sempre limita una mica l'alçada. La plaça central, òbviament, compromet els altres dos ocupants de les places laterals.

A això cal afegir que, com en el nostre cas, en podem tenir unes safates plegables amb reposabegudes després dels respatllers davanters. Més d'un aprofitarà aquest viatge llarg viatge per posar-se una sèrie a la tablet i prendre un refresc amb total comoditat…. Tampoc no falten sortides d'aire posterior (sense regulació) i dues preses USB tipus C.

Probablement l'únic “però” que es pugui posar a aquesta segona fila és que els seients no tenen reglatges en longitud i inclinació. Això ajudaria a variar lespai entre les places posteriors i el maleter, guanyant en modularitat. El Volkswagen T-Cross, que és cosí germà d'aquest Skoda Kamiq, sí que compta amb això. En qualsevol cas, poc se li pot retreure.

I amb un maleter molt ampli

I ja que hem citat el maleter, l'obrirem. En aixecar la porta ens reben 400 litres de capacitat. És a dir, tenim molt espai per col·locar diverses maletes, bosses, etc. per fer un llarg viatge. Hi ha alguns separadors, ganxos, presa de 12 volts, una xarxa i fins i tot una llanterna extraïble.

Les formes són prou regulars per poder distribuir bé la càrrega. A més, es poden tombar els seients del darrere en 40:60, però cal fer-ho des de l'interior i el terra no queda del tot enrasat. De tota manera, recordeu que és un cotxe de tot just 4,24 metres. Sota el meu punt de vista, està molt bé.

Oferta mecànica de l'Skoda Kamiq: Dièsel, gasolina i GNC

L'Skoda Kamiq està disponible amb tres nivells de potència en gasolina, un en dièsel i un altre en GNC. La tracció és sempre al tren davanter, no havent-hi variants de tracció total. A gasolina tenim un motor 1.0 TSI en versions de 95 i 116 CV, a més a més d'un bloc 1.5 TSI de 150 CV. La versió menys potent porta canvi manual de 5 marxes, mentre que els altres dos poden tenir transmissió manual de 6 o DSG de 7 velocitats.

Mentrestant, l'única opció dièsel és un bloc 1.6 TDI de 116 CV, el qual es pot associar al canvi manual de 6 marxes i també al DSG de 7 de manera opcional. La alternativa ecològica arriba de la versió 1.0 TGI de 90 CV, que pot utilitzar benzina i GNC (Gas Natural Comprimit) com a combustibles. Aquesta versió porta adhesiu Ressò de la DGT i transmissió manual.

Al volant: Un gran complidor

Arranquem l'Skoda Kamiq i sortim. Aquesta unitat porta el motor tricilíndric 1.0 TSI en la variant de 116 CV. Aquesta potència està disponible a 5.000 rpm. El parell màxim és de 200 Nm i es troba entre les 2.000 i 3.500 rpm. El consum homologat per a aquesta mecànica amb canvi manual és entre 5,3 i 6,6 litres, depenent de l'equipament.

Com en tot crossover, la posició de conducció és una mica elevada, donant-nos més sensació de seguretat a ciutat. Com que hi ha una bona superfície de vidre podem controlar bé tots els angles en aparcar. A això cal afegir que la suspensió té un tarat tou, de manera que els ressalts i sots es passen sense brusquedats.

Sense cercar sensacions esportives

Lògicament, la combinació d'una suspensió tova i una carrosseria elevada no ajuda gaire a l'hora de circular per carreteres revirades o amb autopista a alta velocitat. Les inèrcies apareixen aviat i no té un comportament tan dinàmic, però no es defensa malament.

A més, aquesta unitat porta suspensió adaptativa que endureix el tarat i mitiga parcialment aquests desplaçaments de masses. També endureix una mica la direcció amb el mode de conducció esportiu i la resposta a l'accelerador és més ràpida.

el motor tricilíndric 1.0 de gasolina amb turbo ha mostrat un comportament força decent. Solament en fred es percep certa rumorositat, la resposta és correcta si no anem molt carregats i més que suficient per a carrerejar. Si la majoria dels nostres trajectes són per vies urbanes i de velocitat mitjana, aquesta mecànica és molt encertada.

Això sí, en marxes llargues, és millor no deixar caure el motor per sota de les 2.000 voltes, ja que per sota d'aquest règim li costa recuperar i fa la sensació d'anar “ofegat”. Per incorporacions i avançaments a carreteres de doble sentit, millor accelerar fort amb el motor per sobre de les 3.000 revolucions per minut.

Consums continguts per al Kamiq 1.0 TSI

Un altre punt positiu daquesta versió és el consum. Durant la nostra prova hem obtingut un consum total de 6,6 l/100 km segons lordinador de viatge. No està gens malament per a un cotxe d'aquesta mida vinculat a un motor de benzina. Mentrestant, en els trajectes per autopista a 120 km/h el més normal ha estat moure'ns al voltant dels 5,6 o 5,7 l/100 km, que també és una bona dada.

concloent

Tot i que no sóc gaire fan dels models SUV, reconec que aquest Skoda Kamiq m'ha semblat un cotxe honest i molt correcte. No aporta una gran diversió al volant, és cert, però pocs clients busquen esportivitat avui dia. Per mi, el millor és aprofitar l'espai interior, que està molt aconseguit.

Alguns dels seus rivals són els Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona, Mazda CX-3, Hyundai Kona o Fiat 500X entre d'altres. Com sabeu, les opcions en aquest segment són molt àmplies. El preu de l'Skoda Kamiq parteix dels 14.900 euros. Aquesta versió Style amb el motor 1.0 de 116 CV arrenca als 20.750 euros (sense afegir extres). Des del meu punt de vista, aquest Kamiq és un producte molt intel·ligent si t'agraden els SUV.

Equipaments Skoda Kamiq

Actiu

• aire condicionat
• Pantalla de 8 polzades amb Smart Link (Apple CarPlay i Android Auto)
• 2 USB tipus C davantera
• Bluetooth
• Equip d'àudio amb 8 altaveus
• Frenada d'emergència automàtica
• Limitador de velocitat
• Assistent per al manteniment de carril
• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Pilots del darrere amb LED (bàsic)
• Reposabraços central davanter
• Volant i pom del canvi en cuir

Ambició

• Climatitzador bizona
• Sensor d'aparcament del darrere
• Barres de sostre platejades
• Equip Bolero amb pantalla tàctil de 8 polzades
• Entapissat de seients Ambition
• Motllures de les finestres cromades

Estil

• Regulador de velocitat
• Detector de fatiga
• Retrovisor interior antienlluernador automàtic
• Regulació d'abast de llums automàtic
• Sensors d'aparcament davanters i del darrere
• Llandes de 17 polzades “Praga”
• Vidres posteriors enfosquits
• Fars Full LED
• Pilots posteriors complets de LED
• Fars antiboires integrats
• Entapissats dels seients Style en negre i gris
• Motllures interiors cromades

Sport (afegeix a Ambition)

• Llandes d'aliatge de 18 polzades “Crater”
• sostre panoràmic
• Vidres posteriors enfosquits
• seients esportius
• Maneres de conducció
• Sensor d'aparcament del darrere
• Regulador de velocitat
• Tancament centralitzat Keyless
• Pedals en alumini

Monte Carlo (afegeix a Sport)

• Llandes de 18 polzades en negre
• Fars davanters i del darrere Full LED
• sostre panoràmic
• Interior exclusiu Monte Carlo
• Volant esportiu en cuir
• Seients esportius Monte Carlo
• Regulació automàtica de llums
• Sensors davanters i del darrere
• Llum ambiental interior blanca

explorador

• Llandes de 17 polzades
• Paracops i proteccions específiques
• Fars Full LED davanters i posteriors
• Intermitents del darrere dinàmic
• Sensor d'aparcament del darrere
• Control de velocitat
• Limitador de velocitat
• Detector de fatiga
• Disseny interior amb motllures específiques Scout

Preus Skoda Kamiq

Segons el configurador de Skoda, aquests són els seus preus:

Opinió de l'editor

• Valoració de l'editor
• Puntuació 4.5 estrelles
• excepcional

^€14.900 a ^€26.050

• 80%

---

• Skoda Kamiq
• Ressenya de: Diego Àvila
• Publicat el:
• Darrera modificació:

• disseny exterior

  Editor: el 60%
• Disseny habitacle

  Editor: el 60%
• Places davanteres

  Editor: el 80%
• Places del darrere

  Editor: el 85%
• maleter

  Editor: el 85%
• Mecànica

  Editor: el 75%
• consums

  Editor: el 85%
• Confort

  Editor: el 85%
• Preu

  Editor: el 80%

---

Galeria Skoda Kamiq

Més informació sobre aquest model

Skoda Kamiq

• places 5
• potència 95-150 cv
• Consum 5,5-5,9 l/100km
• Valoració 4,4