SsangYong ha ampliat la gamma del Korando introduint un nou canvi automàtic, disponible a partir d'ara, tant per als models de tracció davantera, com a les quatre rodes. D'aquesta manera passa a ser el primer model del segment SUV on es pot optar a una transmissió automàtica en un vehicle amb tracció davantera.
He pogut provar el dijous 22/09/2011 el nou model a la presentació realitzada pel fabricant coreà. Comenteu-vos que el març passat vaig realitzar la prova del nou Korando (el link és https://www.actualidadmotor.com/prueba-ssangyong-korando-un-suv-que-pisa-fuerte/ i hi podeu veure les característiques del model).
Amb la nova caixa de canvis automàtica dóna una velocitat màxima de 186 Km/h i una acceleració 0-100 Km/h de 10,4 seg. pels 195 km/hi 9,9 seg del canvi manual. El motor és el mateix, lúnic disponible fins ara de 1998 cc. amb 175 cv. Per al proper mes d'abril, està previst el llançament del nou Korando Low Emissions, amb un motor de 145 cv. encara que només el muntessin els models amb canvi manual i obeeix més que res, a raons fiscals
Tenint en compte que 4 de cada 5 vehicles venuts en el segment del SUV són 4X2, el Ssangyong Korando automàtic cobreix un forat al mercat en què el fabricant espera obtenir bons resultats, ja que els seus competidors no ofereixen producte. Es tracta d'una opció més davant els Toyota RAV4, Renault Koleos, Kia sportage, etc. , que són els seus predecessors a la llista de vendes.
La nova caixa de canvis
La nova transmissió automàtica del Ssang Yong Korando ha estat desenvolupada i fabricada pel fabricant australià DSI en col·laboració amb SYMC. Aquesta nova transmissió automàtica consta de 6 velocitats model E-Tronic, incrementa el parell motor a baixa velocitat i millora el confort de marxa a alta velocitat
Amb el disseny Lepelletier de la nova caixa de canvis, s'aconsegueix un disseny compacte reduint el pes del conjunt de la transmissió, que és un 5,5% més compacta i un 3% més lleugera; per exemple, que la caixa de canvis automàtica d'un Hyundai ix35.
La nova caixa de canvis permet circular tant amb canvi automàtic com amb canvi seqüencial. En el segon cas es poden fer els canvis de marxa a través d'uns polsadors situats al volant (D-/D+), o bé a través d'un gallet situat al pom a l'alçada del dit polze, que al meu parer resulta una mica incòmode dutilitzar.
La nova transmissió disposa de gestió electrònica intel·ligent: adapta els canvis de marxa i la retenció del motor al tipus de conducció. Puc assegurar-vos que és operativa de veritat, i que el seu comportament tant a la carretera, com en un circuit que realitzem per camins durant la presentació, va ser molt funcional, adaptant-se al terreny. A la galeria final de fotos, insereixo algunes preses des del lloc de copilot, que encara que no són fabuloses, ens indiquen la dificultat del camí, i va ser una grata sorpresa el comportament del SsangYong Korando, sobretot tractant-se d'un 4X2 amb canvi automàtic. La suspensió absorbia les diferents irregularitats de manera sorprenent i el canvi responia de forma molt pràctica
Disposeu d'una posició hivern (prement un botó al costat del pom de la caixa de canvis), que permet utilitzar el vehicle sobre superfícies lliscants de manera més suau, seleccionant la segona marxa a les sortides des de parat, per evitar un excés de parell motor.
Com a mesura de seguretat, la nova caixa de canvis incorpora un polsador denominat Shift Lock Release situat sobre la posició P. Aquest polsador permet desbloquejar la transmissió de la seva posició “Parking” portant-la a punt mort sense necessitat d'arrencar el motor: imprescindible per poder remolcar el cotxe en cas d'avaria.
Nous acabats i preus
La nova gamma Korando afegeix dos nivells d'acabat, PREMIUM PLUS 2WD y LIMITED PLUS 4WD, corresponents a les noves versions amb transmissió automàtica. La primera afegeix a la versió Premium amb canvi manual els equipaments següents:
– climatitzador automàtic;
- elevallunes elèctric d'un sol toc per al conductor;
– para-sols amb mirall de cortesia il·luminat;
– tapisseria amb insercions en cuir;
– indicador de temperatura exterior en ordinador de bord;
– seients davanters calefactables;
– mirall interior fotosensible i rails al sostre.
la versió LIMITED PLUS afegeix a la LIMITED amb canvi manual el següent:
– càmera de visió posterior;
– sostre solar elèctric.
A més s'incorpora de sèrie com a novetat en tota la gamma Korando (a excepció de l'acabat Line), el Pack GT, compost per: motllures esportives davanteres i del darrere, i navegador GPS amb mans lliures Bluetooth, DVD i connexió Ipod.
Per a la conducció off-road pura, molta gent prefereix l'automàtic més fàcil de controlar en tot moment. Aquest cotxe no està fet per això, però és la tendència natural del mercat, fer desaparèixer la caixa manual. Em sembla encertat oferir alguns elements extra d'equipament per justificar en part el sobrepreu