Després d'analitzar ahir el restyling del Ssang Yong Korando, repassant els seus elements de disseny i el seu interior, avui ha arribat el moment d'enfrontar-se a la carretera a bord d'aquest crossover coreà. Ens posem al volant d´un Korando en acabat Premium amb el motor dièsel 2.0 D20T de 149CV i tracció 4×2 amb canvi manual de sis marxes. És la variant més demandada aquest model al mercat espanyol.
El motor dièsel de 149CV és una versió molt interessant, que comparteix gamma amb el gasolina G20 d'idèntica cilindrada i potència, que prèviament vam poder provar en la versió de GLP. Per sobre trobem el D20T de 175CV. La gamma del Korando ofereix a més caixes de canvi manuals de sis marxes o automàtiques d'idèntic nombre de relacions, a més de sistemes de tracció total 4×4.
Per preu i prestacions la mecànica que provem és la més equilibrada de la gamma. El motor lliura 149CV entre les 3.400 i les 4.000 revolucions mentre que el seu parell motor de 360Nm està completament disponible des de les 1.500 voltes i fins a les 2.800. Són xifres suficients per moure amb soltesa el Korando, que en aquesta versió pesa 1.666 quilos. El seu 0-100 està xifrat en 10,9 segons, mentre que la velocitat màxima és de 191 km/hi el consum mitjà homologat de 5,8 litres.
en marxa
Arribat el moment de sortir a fer una volta, arrenquem el motor per comprovar que la seva sonoritat no és elevada i sobretot que no transmet vibracions a l'habitacle. L?aïllament de l?habitacle supera amb escreix les expectatives del cotxe i fa que des de l?interior el motor sigui poc perceptible. En fases dacceleració també ho sentirem lleugerament.
La veritat és que sí que havia pogut provar la versió de gasolina i GLP, però aquesta és la primera vegada que em poso als comandaments d'un SsangYong Korando dièsel. Cal destacar que la resposta del motor és molt bona, contundent. Encara que en les seves xifres oficials no sigui així la veritat és que el Korando és un cotxe àgil pel que fa a resposta, amb un motor voluntariós amb una bona reserva de potència que ens permetrà fer avançaments amb rapidesa i seguretat. Accelera amb molta soltesa.
Tot i que trobem un motor especialment viu a partir de les 1.500 revolucions, cal destacar que per sota d'aquest rang també hi ha vida. Encara que la resposta sigui menor és un propulsor més lineal que molts altres, que aquests rangs més baixos es mostren molt descafeïnats. El motor és elàstic i no caldrà jugar constantment amb el canvi ja que es pot mantenir la velocitat sense problemes, pujant ports com Somosierra a velocitats constants.
No m?ha agradat tant la caixa de canvis de sis velocitats, sobretot per l?accionament. La palanca no té uns recorreguts normals quant a longitud, però no són del tot encertats i fins, en la sensació que ens dóna en canviar de marxes. L'embragatge té un tacte tou que no resulta cansat per entorns urbans.
Si passem a analitzar la dinàmica del SsangYong Korando, només podem parlar d'un cotxe confortable. Novament torno a esmentar a la prova al Hyundai ix35, amb què aquest cotxe té molts punts en comú en el seu plantejament. Mentre que tenim un motor voluntariós i amb què poder circular lleugers, trobem unes suspensions molt orientades al confort, que filtren molt bé les irregularitats i mimen els ocupants (fora de l'asfalt, per exemple), encara que a les corbes els balancejos de la carrosseria són notables i segons va pujant el ritme, el subviratge va apareixent, encara que al públic tipus d'un SsangYong Korando se li espera una conducció més relaxada i normal.
A això cal sumar que la direcció no ens explica què passa a les rodes i que els seients davanters no ofereixen una bona subjecció lateral. Són en qualsevol cosa inherent a la majoria de SUVs, dins dels quals alguns tenen un enfocament més confortable o dinàmic, però trobem aquests mateixos trets. D'altra banda, és remarcable la bona insonorització de l'habitacle. Al SsangYong Korando trobem aquesta sensació que anem aturats, ja que no transmet sensació de velocitat.
Uns bons consums
I arribem a un dels meus punts favorits, els consums. No negaré que al principi era una cosa escèptica. Esperava que el SsangYong Korando no fos gaire estalviador, pensant que no utilitza la tecnologia més moderna als seus motors. Però si el propulsor D20T m'ha satisfet quant a prestacions, ara ho torna a fer amb els consums.
En recorreguts per autopistes, circulant sempre a 120km/h reals i fent ús parcial del control de creuer, assolir els 6,5 litres de consum mitjà és fàcil, situacions en què l'esmentat ix35 consumiria mig litre més, per citar-ne un exemple. A la carretera la xifra obtinguda dependrà molt de l'orografia. Si són nacionals bastant planes en què poder circular de forma desfogada baixar dels sis litres seria possible, mentre que si estem a carreteres lentes de constants pujades i baixades, una xifra més propera als 7.0 litres és més realista. Per descomptat, els consums homologats són massa optimistes.
Pots trobar més informació sobre el SsangYong Korando D20T 4×2 en la part de disseny exterior i interior ia l'anàlisi de preu i equipament.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 136-163 cv
- Consum 5,4-8,7 l/100km
- Valoració 4,1
Estic dacord. He provat tots dos i crec que el Korando és en terminacio i prestacions, millor que l'ix35 i/o sportage.
Ho estic veient en versió LIMITED i ve molt ben preparat. Crec que gairebé ningú ha valorat aquesta compra… davant dels altres… encara que potser el qasaqai segueixi estant alguna cosa per sobre.
També en preu crec que van millor… una altra cosa són els manteniments o les garanties del cotxe. Ara fan 5 anys… però no és una marca tan representativa com KIA o Hyundai.
Espero a demà per saber la teva valoració de les terminacions del cotxe.
una salutació
Hola Carles. Abans de res moltes gràcies pel teu interès en la prova. La veritat és que el Korando és un cotxe molt atractiu, amb un motor (dièsel de 149CV) molt solvent i sobretot un equipament força complet des dels acabats més baixos. Com comento a l'article sobre les conclusions, el més equilibrat em sembla el model provat (acabat Premium). https://www.actualidadmotor.com/2014/10/08/prueba-ssangyong-korando-d20t-4×2-equipamiento-precio-y-conclusiones/
El preu és més avantatjós que el dels seus rivals i sobre la garantia, si que és cert que Hyundai o Kia són marques més reconegudes i que estan una mica per sobre de SsangYong (també preu) però no deurien haver problemes amb el període de garantia . Al final a l'hora de comprar un cotxe l'important és tenir el que t'agradi a tu. Un cotxe és per a molts anys.
una salutació
Finalment m'he decidit. Vaig a comprar aquest cotxe en versió Limited.
És cert que el Premium està molt equilibrat, però amb el LIMITED se supera i es posa en terminació fins i tot per sobre de la competència.
M'agrada el cotxe, no és conegut, no es veu gaire, però té al meu parer, millor preu, igual o millor acabat i tanta garantia oficial com els altres.
Un altre tema serà el «com surti el cotxe»… però en això també es pot donar el cas en els altres… i sobretot en cas de tenir problemes com reaccionarà la firma que és menys coneguda i/o el taller oficial.
Gràcies per la informació.
Enhorabona per la decisió, Carles. Estar content amb el cotxe que un compra és el més important, perquè és una cosa que tindràs a veure i utilitzar cada dia durant molts anys. Després de prendre l'elecció només cal tenir-ne cura i mantenir-lo adequadament. Com dius, un cotxe pot sortir bo o dolent en qualsevol marca, això és gairebé qüestió d'atzar.
Porto dues setmanes amb un. el korando limitd i encara que és aviat he de dir que m'encanta que per on passa marca la diferència i la gent es gira. Va molt bé el consum no és gaire elevat. en fi estic encantat si la gent es tragués els prejudicis i no es guiés per l'opinió de la gent crec que veuríem molts korando
Gaudeix-ho Juan. La veritat és que el Korando és una compra intel·ligent, amb un preu moderat, molt equipament i consums ajustats per al tipus de cotxe que és. Com bé dius, els prejudicis són moltes vegades el problema.
Això espero. Que surti bo. M'he pres els prejudicis i m'he decidit. En tres dies ho tinc a casa. Pel que fa al consum, espero que aquest entorn als 6,5. Que tal el teu consum Joan?
D'altra banda, és menys conegut perquè la resta es publiciten molt més amb anuncis del NADAL i del Walkind DEAD… però no veig gaire diferència en prestacions i si és que crec sincerament que aquest KORANDO els supera fins i tot en version limited en TERMINACIÓ.
Als primers 250km. El consum és de 5,8 de mitjana. Això sí, portant el cotxe de manera tranquil·la, respectant els canvis de marxa tal com l'indicador proposa i mai pujant-li de les 2500 revolucions.
El consum de mitjana és entorn de 5,5 portant el cotxe de manera tranquil·la (MITJA DE 4000 km) per la qual cosa és un litre menys del que em vaig posar de límit.
El cotxe va molt bé… i no és sorollós… o almenys ho és fins i tot menys que altres tipus kia o hyundai.
Estic força satisfet amb la compra.