Prova SsangYong Musso Sports 2023, bona eina per a la feina o el lleure

Musso portada 2023

El SsangYong Musso Sports 2023 és un "Recollir" de mida estàndard europea (en altres mercats hi ha diverses mesures, molt més grans). El seu disseny és similar al del Musso 2018, que compartia la plataforma amb el Rexton, el tot terreny per excel·lència del fabricant sud-coreà. Es tracta d'un vehicle amb molt bones capacitats fora de l'asfalt i que pot transportar càrregues tan voluminoses com pesades a la caixa posterior. La marca assegura que és la més gran de la categoria respectant cinc places homologades.

Encara que és més barat que les principals alternatives (Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu D-Max), el nou Musso Sports té una mica més de potència i està més ben equipat des de la vostra versió d'accés. I és que, tot i ser un producte orientat a professionals, pot arribar a un grau de dotació tecnològica i d'elements de confort elevat, cosa que el converteix en polivalent i apte per a altres necessitats.

En general, és ampli i còmode, està ben construït, transmet seguretat al volant gairebé totes les situacions i ens ha semblat eficient. SsangYong demana per ell un mínim de 35.974 euros, que sense impostos (es poden deduir en alguns casos) es queden en 26.500. La seva única opció mecànica és un motor dièsel associat a tracció integral connectable amb reductora ia una transmissió manual o automàtica, totes dues amb 6 velocitats. Tampoc no hi ha diferents configuracions de cabina: doble o res.

Musso lateral 2023

Més gran i potent que els seus rivals, encara que no tan capaç

El Musso Sports 2023 fa 5,41 metres de longitud, 1,95 d'amplada i 1,89 d'alçada amb una distància entre eixos de 3,21 metres. Els seus competidors són entre 4 i 15 cm més curts (també són lleugerament més estrets i baixos). Això es tradueix en una major caixa de transport (element que caracteritza aquesta classe de vehicles). Aquesta mida té unes dimensions de 1,61 m de profunditat, 1,57 d'amplada i 0,57 d'alçada. La seva capacitat és de 1.262 litres, molt generosa. Podeu carregar fins a 1.085 kg.

A canvi, les cotes per circular fora de l'asfalt (ús “off road”) d'aquest model són pitjors si es comparen amb els rivals, ja esmentats. Això no vol dir que siguin dolentes. De fet, és un vehicle que es desenvolupa bé en aquestes circumstàncies, així que les diferències amb les seves alternatives en aquest aspecte només es poden percebre si es porta a l'extrem. Compte amb un angle d'atac de 19,5 graus, un de ventral de 20 i un de sortida de 20,5, amb una alçada lliure al terra de 22 cm. Un D-Max, per exemple, presenta 30,5, 24,2 i 22,9 graus, respectivament, i un espai entre carrosseria i pis de 24 cm.

Aquest fet queda compensat per la que, potser, és la millor carta del Musso Sports: les seves prestacions, més altes que les dels productes contra els quals competeix. Equipa un propulsor de tipus turbodièsel amb quatre cilindres en línia, 2,2 litres de cubicatge, 202 CV i fins a 440 Nm. La tracció total és connectable manualment i disposa de reductora. De sèrie, la caixa de canvis és manual amb 6 relacions, però es pot instal·lar, per 2.000 euros més, una automàtica amb el mateix nombre de marxes. No han transcendit totes les xifres de rendiment, però se sap que arriba a una velocitat punta de 187 km/h.

Musso interior 2023

Molts accessoris d'utilitat i opcions de personalització

Aquest SsangYong, malgrat ser un “pick up”, es distingeix per comptar amb una gran oferta de complements d'utilitat, així com un extens catàleg d'elements auxiliars que es poden “customitzar”, adaptant-se al gust de cada client. La majoria impliquen un sobrecost més o menys assumible. El propòsit d´aquesta sèrie d´equipament individual és millorar i adequar l´experiència a bord d´un Musso Sports que, a més de ser un bon company de feina, pot servir per divertir-se a l'aire lliure.

Per exemple, la caixa del darrere, dedicada al transport de mercaderia o objectes grans, es pot configurar oberta o tancada (persiana), amb o sense barres de reforç, amb tancament de carrosseria de vidre o amb un bagul independent, etc. Altres solucions que ofereix la companyia asiàtica en aquest vehicle són: estreps i proteccions addicionals (com un cobreix-càrter metàl·lic), baques transversals per al sostre (els rails longitudinals són de sèrie) o ressorts hidràulics per a la tapa posterior, que pot suportar fins a 200 kg.

Musso caixa 2023

A l'apartat estètic, les llantes d'aliatge (no hi ha d'acer) poden ser platejades o negres i de 17 o 18 polzades de diàmetre (l'amplada dels pneumàtics sempre és de 235 mm). És possible escollir entre un elenc de set pintures per a la carrosseria, sent nous els colors gris fosc, vermell i verd. També existeix una escotilla envidriada per al sostre en opció. Des de l´acabat d´accés, el Musso Sports 2023 ja té la graella frontal cromada (es pot demanar fosca amb un paquet), llums antiboira davanteres i vidres laterals i posteriors tintades.

A l'interior, la tapisseria pot ser de roba amb el revestiment superior en un to gris clar o de cuir sintètic amb la part alta de la cabina de color negre. Aquí, dins de l'habitacle, és possible trobar-ne materials i ajustaments de qualitat mitjana, però que resulta superior tractant-se d'una camioneta. Hi ha molts buits portaobjectes, dos para-sols amb miralls de cortesia il·luminats, quatre elevallunes elèctrics, recolzabraços central i, en definitiva, tot el que es podria esperar en un turisme convencional.

Musso volant 2023

Millores a la seguretat ia l'equipament des de la base

Durant la seva presentació Espanya, els responsables de SsangYong han posat èmfasi en la seguretat del seu nou model. Aquest disposa ara de diverses millores a les zones de deformació del xassís, que és de travessers i travessers. Per exemple, el quadre frontal del bastidor ha estat redissenyat, així com el marc “quadruple” entre eixos. També han comentat que la suspensió del darrere estàndard és de ballesta (habitual als “pick up”), però es pot muntar un multibraç, molt més confortable i estable a la carretera, a costa d'una càrrega màxima inferior: 870 kg.

Els seus assistents electrònics a la conducció són els que normalment es troben a qualsevol cotxe actual: control d'estabilitat, sistema antibolcada, suport en frenades d'emergència, control de creuer (no adaptatiu), alerta de col·lisió frontal, etc. Afegeix un control de balanceig de remolc, que pot ser molt avantatjós si es fan servir aquests arrossegaments, així com un conjunt de sis coixins de seguretat, un control de descens de pendents i una ajuda a l'arrencada en pendent.

Musso 4x4 2023

Hi tres nivells d'acabat: Pro, Premium i Limited. Des del bàsic, el Musso Sports ja ve amb bloqueig de diferencial del darrere, climatitzador manual amb sortides posteriors de ventilació, direcció assistida amb duresa variable (segons velocitat), ajustament vertical i de profunditat tant del volant com del seient del pilot, encès automàtic de llums i eixugaparabrises, retrovisors exteriors elèctrics i calefactats, lluna davantera amb protecció solar, acústica i funció de descongelació, sensors d'aparcament frontals i del darrere, quatre altaveus, dues connexions USB, multimèdia amb Bluetooth i mans lliures, volant multifunció, avís de cinturons de seguretat col·locats per a tots els seients i monitorització de la pressió dels pneumàtics.

L'acabat Premium afegeix sobre la Pro: climatitzador de doble zona amb ionitzador, àudio millorat amb 6 altaveus, pantalla tàctil de 8 polzades compatible amb telèfons Apple i Android, càmera de visió del darrere i sistema d'accés i arrencada sense clau. Alhora, el Limited suma al Premium: mirall interior amb enfosquiment automàtic (per evitar enlluernaments), seients davanters calefactats, ventilats i elèctrics, volant tèrmic de cuir, així com ornamentació en color negre i plata. Aquest només es vincula a la suspensió del darrere d'eix rígid, a les llantes de 18” ia la tapisseria de símil pell.

Musso consola 2023

Impressions de conducció: confortable, ampli i insaciable

Durant la nostra prova, que ha estat breu i principalment sobre terrenys agrestos, hem pogut comprovar que el SsangYong Musso Sports 2023 és un “pick up” que es defensa bé en pràcticament qualsevol situació. Les condicions climàtiques del dia de presentació nacional no van ser bones: vent i neu. No obstant això, les sensacions van ser positives i van arribar a impressionar-nos tenint en compte el que val el vehicle i el que ofereix a canvi daquests diners. Conduïm el acabat Pro amb ballestes del darrere.

És una camioneta que es comporta summament bé sobre ferms molt trencats que poden complicar l'avenç. Tot i que no disposa de les millors cotes tot terreny de la seva classe, té uns recorreguts de suspensió més que suficients per afrontar la majoria dels obstacles sense que els baixos pateixin. No es troba a faltar un diferencial central (només en té un del darrere i autoblocant), ja que amb els pneumàtics adequats (es van equipar uns Nexen d'hivern M+S a la nostra unitat) es garanteix un nivell de subjecció excel·lent.

Musso frontal 2023

Hi quatre modes de tracció, els quals se seleccionen des d'una ruleta situada a la part inferior de la consola central: 2L (propulsió del darrere), 4L (tracció integral) i 4H (tracció total amb reductora de marxes). Funcionen amb precisió, però per activar-los cal aturar-se. Triant el darrer, sorprèn la quantitat de remuntadors, sots i falltes que poden superar-se, simplement, al ralentí.

Fora del camp, ens crida l'atenció la qualitat de rodament del Musso Sports, ja que els vehicles amb aquesta concepció no fan gaires concessions al confort. És força silenciós a baixa o mitja velocitat (a partir de 90 km/h, les turbulències aerodinàmiques es perceben amb molta nitidesa a l'habitacle). S'ha aïllat bé el soroll procedent del motor, malgrat que és un dièsel. Aquest té potència de sobres, però ofereix el seu bec de rendiment massa tard, cosa que obliga a revolucionar-ho més del que s'esperava.

Musso del darrere 2023

La direcció s'endureix amb rapidesa a mesura que es guanya velocitat i resulta precisa en comparació amb altres tot terreny, encara que no deixa de notar filtrada o artificial. La suspensió fa el que pot a la carretera, però almenys la posada a punt del tren davanter resulta relativament agradable. Les mancances en aquest aspecte es compensen amb una cabina àmplia i uns seients còmodes amb una fermesa intermèdia.

No hem pogut analitzar el comportament d'aquest “pick up” amb càrrega a la caixa. La seva despesa de carburant en aquest sentit no n'és una excepció. Tenint en compte totes les combinacions de transmissió i acabat (vinculat a la quantitat d'equipament), el consum mitjà homologat mitjançant cicle WLTP va dels 8,6 als 9,0 l/100 km. Al llarg de 66 km, combinant carretera secundària amb pistes forestals molt escarpades, l'ordinador a bord indicava 13,8 l/100 km, cosa que està bé.

Musso roda 2023

Preus del SsangYong Musso Sports 2023: just i assequible

El cost d'adquisició del Musso Sports es pot definir com competitiu. Això és així perquè es tracta, segons SsangYong, del producte més important per a la marca a escala global. És el segment on vol destacar. Diu que suposa el 40% de les vendes mundials. A Espanya espera vendre al voltant d'un miler d'unitats a partir d'ara (el mercat ibèric absorbeix darrerament, amb tots els canals, entre 6.000 i 10.000 exemplars anuals).

Al comptat, part de 35.974 euros, que són 26.500 sense comptar impostos, els quals, en certs casos, es poden deduir. La quota de rènting més barata és de 530 euros al mes. Si s'opta per la versió intermèdia Premium, puja a 588 euros mensuals i si s'escull el límit de gamma, a 635 euros cada 30 dies. Més endavant podreu trobar una taula amb tots els preus detallats.

A més d'una quantia econòmica molt raonable i ben justificada sobre la base de la càrrega tecnològica, el nivell d'equipament i el grau de qualitat general, l'empresa oriental assegura que és un vehicle sense problemes de subministrament a Europa. És a dir, tant la seva producció com el seu abastament al Vell Continent estan garantits. Aquesta és una gran notícia per els seus principals compradors per volum: les empreses i les institucions públiques. També per Astara, el seu distribuïdor al nostre país, amb més de 30 anys d'experiència a la categoria de les camionetes professionals.

Musso espai 2023

A continuació, pots veure la llista de preus completa per al SsangYong Musso Sports 2023:

Motor Caixa de canvis Acabat Preu
Motor Caixa de canvis Acabat Preu
Dièsel 202 CV (4×4) Manual pro 35.974 €
Dièsel 202 CV (4×4) Automàtic pro 38.010 €
Dièsel 202 CV (4×4) Automàtic Premium 40.046 €
Dièsel 202 CV (4×4) Automàtic Limitat 43.440 €

Musso motllura 2023

Conclusió: el millor “pick up” per relació qualitat-preu

El SsangYong Musso Sports 2023 és un vehicle amb una relació entre qualitat i preu sublim. És més barat que la seva competència i, en còmput, no té res a envejar, ja que es comporta bé i té més equipament, més potència i millors acabats en alguns aspectes. Funciona correctament, és capaç, és còmode i molt versàtil.

aquest producte arriba en un moment complicat i decisiu per al fabricant, el qual es trobava en un procés concursal del qual ha sortit força airós. Ara és una marca sanejada i pertanyent a un nou propietari, el gegant industrial coreà KG Group. Estem convençuts que el nou Musso Sports ajudarà a consolidar aquesta nova etapa per a SsangYong.

Musso model 2023

Galeria fotogràfica del Musso Sports 2023 (Pro, automàtic i blanc)


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.