Prova Subaru Impreza 2.0R Sport (part II i última)

ve de Prova Subaru Impreza 2.0R Sport


Potser no entri pels ulls…però està força bé

Interior i habitabilitat

El primer que crida l'atenció de l' interior del Subaru Impreza és que sembla haver estat dissenyat una dècada enrere. El disseny, els colors i els materials poc tenen a veure amb els cotxes que hi ha ara al mercat. Tot i un disseny diguem-ne “poc modern” el cert és que tot és al seu lloc, encaixa a la perfecció i no té mal tacte, és a dir, la impressió visual és pobra però realment està força bé.

Bona qualitat d'ajustaments

El lloc de conducció està ben solucionat i tot queda a l'abast del conductor. M'agrada especialment el maneig de la ràdio (d'aspecte “retro” també) i el del clima monozona, molt intuïtiu.
La posició del seient, volant i pedals és bona però trobo a faltar un suport per al peu esquerre més ferm i un seient amb reglatge lumbar. El tacte de tots els comandaments (direcció, canvis, fre, embragatge, etc.) corresponen amb el de un cotxe de tall esportiu…com deu ser.

Els seients són menys «radicals» del que semblen

Enrere més del mateix: ampli per a dues persones, bons materials i disseny insípid. El túnel central és molt voluminós a causa de la tracció total i impedeix que un tercer ocupant viatgi còmodament.

El maleter també està limitat per la tracció total. Tot i així és prou ampli (encara que no profund) i pot aprofitar-se bé. Inclou una cortineta cobreix equipatges retràctil que facilita omplir-lo de gom a gom (una cortineta tan còmoda és poc freqüent en una berlina, solen portar safata)

Conducció i confort

Només asseure'ns i prémer el botó d'arrencada (l'entrada i arrencada sense clau són de sèrie a l'Sport) les agulles recorren completament les escales del quadre de comandaments, convidant-nos a posar-lo en marxa. Aquest és un cotxe per a gent que gaudeixi conduint, ja que direcció i sobretot amortiment acompanyen.

Pràctica cortineta al maleter

Si m'hagués de quedar amb una mica del cotxe seria amb l'amortiment: prou tova per resultar còmoda i fàcil de conduir, però prou dura quan es condueix de forma agressiva.
El punt més negatiu del cotxe són les prestacions del motor. Per ser un 2 litres de 150CV empeny més aviat poc, sent àmpliament superat per cotxes de pes i potència similar (sobretot els nous motors de baixa cilindrada i turbo). Lles recuperacions són molt pobres i els consums tampoc acompanyen

El xassís és efectiu, amb una del darrere molt “lleugera” amb certa tendència a tancar-nos la traçada. Al principi “acollona” una mica però quan se li agafa el tranquil veiem que és fàcil portar-lo per on volem i que si ens passem en aixecar gas el cotxe tanca la traçada. L'ESP és altament recomanable en aquest cotxe per tenir una del darrera tan viva.

Els frens són potents i aguanten relativament bé els esforçoss. Dic relativament perquè atès que el motor no corre gaire no tenen problemes, però si se'ls exigeix ​​en baixades de port “a ganivet” ràpidament comencen a treure fum, cosa que em fa dubtar de la seva resistència.

consums

El consum daquest cotxe és dels més alts que he vist en funció de les prestacions. A velocitat constant és moderat-alt (per autovia per poc que superem el límit del legal està per sobre de 8 litres/100 km). Baixar de 7 litres/100km és molt difícil mentre que un consum al voltant de 10 litres/100km en ús mitjà i mixt serà habitual. Conduint al límit per carreteres de muntanya supera els 20 litres, la qual cosa és molt per al poc que corre.

Preu i equipament

El preu del Subaru Impreza és elevat en qualsevol de les versions. Parteix de 16.000€ a 43.000€. El seu equipament està estructurat en acabats de manera que no podem optar per muntar extres. És a dir, si volem algun dels elements en concret haurem d'adquirir necessàriament aquesta versió, encara que no en vulguem cap més (com a l'Honda CR-Z). Afortunadament l'equipament és ampli encara que hi ha detalls estranys com per exemple que l'ESP no es pugui equipar en els models més bàsics.

L'acabat Sport corresponent a aquesta versió ronda els 23.000 € i porta 6 coixins de seguretat, ESP, tracció total i reductora, seients esportius, fars de Xénon, llantes de 17″, CD-Mp3 amb carregador de 6 CD, control de velocitat de creuer, obertura i arrencada sense clau, pantalla multifunció, etc

Valoració

Adquirir un Subaru Impreza té molt de sentit si el que es vol és un cotxe amb tracció total de veritat (no un amb diferencial tipus Haldex) però no necessitem un tot terreny. La capacitat de tracció del Subaru en sòls lliscants (sorra, fang, neu, etc) és excel·lent (jo només ho he provat en els dos primers) i no té els problemes d'un tot terreny (tacte de conducció, pes, maniobrabilitat, etc.) .

En canvi, si el que es desitja és una berlina per viatjar, el Subaru Impreza no es posiciona bé davant de la competència, llevat que ens enlluerni pel seu bon tacte de conducció. Pel mateix preu tenim models de la competència que el superen en prestacions, consums i equipament però…no tenen 4×4, reductora, ni aquest toc que Subaru aporta als cotxes.



Segueix-nos a Google News

5 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Miguel va dir

    A veure, jo volia saber si el teu comentari que no corre!! és perquè ho estàs comparant amb els impressa antics o de veritat és així, et dic, perquè estic seriosament pensant a comprar-me'n un! en realitat estava entre el dièsel o benzina, tots dos de 150 cv. però com ho estàs posant nose jo, però no estira els cabells que es queda a les costes si vas molt carregat oq no patadon??
    no sé no els ho vols dir!

  2.   Luis Gaton va dir

    Home, doncs dic que no va com un s?espera d?un cotxe amb motor de 150 CV. Si ho comparo amb els antics, doncs corre més o menys el mateix, ja que les versions atmosfèriques de l'Impreza anterior tampoc eren míssils ni de bon tros. Per descomptat que el Dièsel va molt millor, encara que per descomptat, l'última paraula la tens tu.
    Jo al teu lloc m'acostava a un concessionari, gairebé segur que ho pots provar…i jutges tu mateix.

    Salutacions!

  3.   Miguel va dir

    Moltes gràcies per la vostra resposta! de fet, he canviat d'opinió! estic mirant el wrx del 2009. Avui he provat un del 2009 matriculat al març amb 60.000km, revision a la subaru, en bon estat! no sembla que li troba trepitjat gaire.
    m'agradaria saber la teva opinio en relacio a quines revisions, peces tindria q fer en els propers km? et semblen molts km per el temps? et sembla bona compra/preu?
    moltes gràcies, és una decisió important

  4.   Luis Gaton va dir

    Home… no ens has dit el preu a què t'ho deixen 🙂

  5.   Miguel va dir

    és veritat!! jeje per 21.000€