Prova Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Prova Toyota Aygo X Cross

Durant aquests darrers set dies hem estat provant el Toyota Aygo X Cross. Un petit urbà amb tints de crossover, ple de tecnologia enfocada a la seguretat. Alguna cosa a què ens té acostumats la marca japonesa, que satisfà els seus models amb tota mena d'ajuts a la conducció, fins i tot en els acabats més bàsics.

Sense anar més lluny, el cotxe que provem és el model d'entrada anomenat Play, amb la caixa de canvis manual. Aquesta última, associada al únic motor disponible: el 70 gasolina, que és un petit tricilíndric de 1.0 litre amb 72 CV. L'altra opció és muntar la caixa de canvi automàtica CVT desemborsant 1.350 euros més, que a l'apartat corresponent també comentarem perquè és una opció interessant.

Combinar un urbà del segment A, que se sol abaratir amb retallades en equipament bàsic, amb semblant arsenal de tecnologia de seguretat, dóna com a resultat un cotxe ple de contrastos. Tant és així, que a les places davanteres es nota clarament que és un model de 2022, però si ens canviem a les posteriors sembla que estem als Jahr 90 del segle XX. Ja des de fora es pot notar si t'hi fixes bé.

Disseny exterior del Toyota Aygo X Cross

Prova Toyota Aygo frontal

El Toyota Aygo X Cross mesura 3,70 metres de llarg, 1,74 metres d'amplada, 1,51 metres d'alçada i té una batalla de 2,43 metres. És a dir, trobar aparcament amb aquest cotxe serà realment fàcil, perquè aquests 30 cm menys que molts cotxes del Segment B es noten i molt.

Aquestes proporcions, sumades al disseny d'Aygo X Cross donen com a resultat un cotxe original i atractiu. Especialment perquè aquesta batalla llarga en un cotxe tan petit, aquest morro alt i unes finestres una mica estretes li donen un aspecte molt semblant al concept que van presentar a principis de 2021.

Al morro destaca la absència d'una graella superior, com passa a la resta de models de Toyota. Per tant, tota la ventilació del motor entra per la gran calandra inferior, que en aquest model bàsic té un marc negre de plàstic mat. El mateix material han utilitzat per a aquests passos de roda que li confereixen l'aspecte crossover que esmentem abans.

Prova Toyota Aygo X Cross posterior

Al lateral s'aprecia una esquerda que surt des de la part baixa de la carrosseria i s'estén en diagonal cap al tirador de les portes del darrere. Això li dóna un aspecte més dinàmic, encara que el motor no hi vagi en sintonia. A les esmolades finestretes del darrere és on s'aprecia un petit detall que evidencia la manca d'elevallunes (ni manual, ni elèctric): el petit cercle negre de l'obertura tipus compàs, que només deixa una petita escletxa lateral en obrir-lo.

Ja a la del darrere destaquen els grans grups òptics i la superfície de vidre, que cobreix molt més que el vidre del darrere, per donar-li un aspecte brillant a tota la porta en color negre. A la part baixa ens trobem novament amb el mateix plàstic negre que els passos de roda i l'absència d'un tub d'escapament que surti de manera evident. Tot i que recordem que és un motor benzina sense més, amb la consegüent adhesiu C de color verd.

Un interior senzill el daquest Toyota Aygo X Cross

Prova Toyota Aygo X Cross interior

Si passem al´interior de l´Aygo X Cross, el primer que crida l´atenció no és ni el volant, ni el quadre d´instruments. La pantalla central tàctil, emmarcada per un oval, és la que s'emporta tot el protagonisme diferenciant-lo molt d'altres models de la competència.

El resultat és un interior molt senzill. Només queden fora d'aquest ovoide una presa de 12V, una altra USB i els controls de l'aire condicionat convencionals. Si féssim vídeo d'aquest cotxe, aquí sonaria una campana acompanyada d'una fletxa verda apuntant cap amunt, pel maneig fàcil sense desviar l'atenció de la carretera.

Prova Toyota Aygo quadre instruments

D'altra banda, en la instrumentació la fletxa seria de color vermell apuntant cap avall, per deixar clar que és un punt millorable. A l'Aygo X Cross és extremadament breu en mida i informació. Es tracta d'un sol cercle que indica la velocitat a la part superior, amb una pantalla superposada petita que indica les dades de l'ordinador de bord. No té indicador de temperatura i el comptarevolucions funciona amb unes tremendament imprecises llums que s'encenen en trams de 500 rpm.

Ajuts a la conducció de sobres per a un urbà

Aquesta senzillesa desapareix en mirar el volant a causa de la gran quantitat d'ajuts a la conducció que esmentem al principi. Per controlar-les, porta més de 10 botons a cada costat. Encara que és fàcil acostumar-s'hi i el seu maneig és senzill. A més a més, el volant té un acabat en símil de cuir agradable al tacte.

Prova Toyota Aygo X Cross tauler de control

Les ajudes a la conducció que té l'Aygo X Cross útils a ciutat són: la sempre pràctica càmera de visió del darrere, el sistema de precol·lisió amb detector de vianants i ciclistes, l'avisador frenat d'emergència (que avisa massa vegades a vegades) i l'assistent d'arrencada pendent. I ja si voleu sortir a carretera, seran útils les ajudes com: el reconeixement de senyals de trànsit, el control de llums de carretera, l'alerta de pèrdua d'atenció del conductor i l'assistència de canvi de carril.

Els materials usats per a tot són de qualitat escassa i deixen clar que és un d'aquells detalls que les marques solen descuidar als cotxes del Segment A. Tot i així, cal reconèixer que tot està ben acoblat, sense defectes a la vista que facin malbé la visió de conjunt. A més, n'hi ha alguns extres de personalització com a motllures en color vermell, si el disseny bàsic és massa insípid per al propietari.

L'espai a les places davanteres és suficient per a persones de talla gran, tant en alçada com en amplada. Encara que si tots dos ocupants són grans l'espai entre ells serà escàs, com és habitual als urbans.

Segona fila de seients de l'Aygo X Cross

Prova Toyota Aygo X Cross seients del darrere

Si passem a les places del darrere, tornem a notar aquest estalvi, ja no només en l'obertura de finestra tipus compàs, sinó en el pes mateix de la porta. Sembla pesar tot just un parell de quilos quan en tirem, tant per la seva composició sense guarnits interiors, com per la seva mida petita. Això últim un inconvenient que deixa un accés una mica incòmode, comparat amb cotxes del segment immediatament superior.

Un cop dins el espai per a les cames és molt limitat. Amb el seient del conductor reglat per a mi (fa 1,86 metres), no va cabir a la part del darrere per molt. Darrere meu només hi cabria una persona de tot just 1,60 metres. Hem fet la prova amb altres persones i l'habitacle deixa espai just per a 1,74 metres davant i 1,74 metres darrere aproximadament. Si es vol transportar un nadó a la cadira, el seient del copilot just davant només pot admetre una persona de fins a 1,68 metres aproximadament.

Prova Toyota Aygo X Cross maleter

Quant al maleter, lògicament no pot ser generós en un cotxe de 3,70 metres de llarg. Cubica 231 litres, és a dir, el necessari per a un parell de maletes de cabina davió i alguns bonys petits més. Està per sota d'un Hyundai i10 (252 l) o un Kia picanto (255 l), lleugerament per sobre d'un Fiat Panda (225 l) i molt per sobre d'un Fiat 500 (185 l). Així que és a prop de la mitjana del seu segment.

Al volant del Toyota Aygo X Cross

Si posem en marxa amb l'Aygo X Cross, tot seguit es deixa notar el motor tricilíndric de 1.0 litre per les petites vibracions que genera. Encara que està absolutament dins del que és raonable i fins i tot es pot dir que segueix sent un motor silenciós dins de la seva categoria.

Prova Toyota Aygo X Cross conducció

el que no es poden esperar són unes bones capacitats, tant pels seus 72 CV com pels seus 93 Nm de parell màxim. Encara que no importen tant aquestes xifres com el fet de ser un motor atmosfèric, que per tant empeny amb tot el seu poder des de molt tard al compterevolucions. En concret en aquest model és quan arribem a unes altíssimes 4.400 rpm, perquè a més no sigui gran cosa el que és capaç d'empènyer.

Per aquest motiu, és un cotxe que recomanem si el seu ús serà gairebé completament urbà. Si es treu per carreteres de doble sentit pots oblidar-te d'avançaments solvents i assegurances si toca algun camió lent, tractor o els freqüents ciclistes a moltes carreteres espanyoles.

consums

Consum Toyota Aygo X Cross

En el que sí que es poden esperar bons resultats, i de fet els aconsegueix, és a l'apartat dels consums. És més, a ciutat és fàcil estar prop dels 5,2 l/100 km, a la carretera en uns 4 l/100 km però, el que és més sorprenent, en autopista es conforma amb només 4,8 l/100 km. Unes despeses de les que presumir a ciutat i vies lentes, per no tenir cap tipus d'ajuda elèctrica, però fins i tot més en vies ràpides, per aconseguir-ho tot i anar per sobre de les 3.600 rpm per mantenir els 120 km/h.

A aquests consums hi contribueixen: la posada a punt del motor, enfocada clarament a l'estalvi de combustible, i per descomptat els 1.015 kg que pesa el Toyota Aygo X Cross. Això últim, juntament amb la direcció tova, aconsegueix que se senti molt àgil per circular entre el trànsit, encara que no sigui un cotxe pensat per jugar entre corbes.

Conclusions

Toyota Aygo X Cross

El Toyota Aygo X Cross és un cotxe perfecte per al que busqui facilitat d'aparcament i moltes ajudes a la conducció. Tot i que cal reconèixer que algunes s'aprofiten més en cotxes més pensats per a carretera. És àgil i fàcil de conduir, encara que això últim es completaria amb el canvi automàtic CVT que esmentem al principi, amb què ja et pots oblidar de l'embragatge en trajectes plens de semàfors i embussos.

El un altre costat de la moneda hi ha els detalls propis del Segment A, com les finestretes del darrere amb obertura tipus compàs, que pot ser una mica claustrofòbic per a algunes persones, els plàstics durs per tot arreu i elevallunes elèctrics davant però sense funció d'un sol clic.

La versió bàsica que hem provat part dels 14.500 euros que, malgrat els defectes esmentats, es justifiquen per la dotació tecnològica en seguretat que inclou de sèrie. Almenys tenint en compte que els preus dels cotxes s'han disparat darrerament. Si es vol amb canvi automàtic, cal pagar una factura de 15.850 euros. L'acabat més alt anomenat Chic parteix dels 17.250 euros.

Equipaments Toyota Aygo X Cross

Prova Toyota Aygo X

Play

  • Carcasses dels retrovisors en color de la carrosseria
  • Fars antiboira davanters i posteriors
  • Llandes de 17 polzades
  • Llums diürnes tipus LED
  • Pilots del darrere de LED
  • Ancoratges Isofix
  • Retrovisors exteriors dʻajust elèctric
  • Volant multifunció de cuir
  • Seients del darrere divisibles i plegables
  • Cambra de marxa enrere
  • Climatitzador manual
  • Elevalunes elèctrics davanters
  • Sensor de llum
  • Assistent de canvi involuntari de carril amb control de trajectòria
  • Limitador de velocitat
  • Assistent de manteniment de carril
  • Reconeixement de senyals de trànsit
  • Frenada d'emergència amb detecció de vianants i ciclistes
  • Control de creuer adaptatiu
  • Llums llargues automàtiques
  • Compativilitat amb Apple CarPlay i Android Auto
  • Toyota
  • Pantalla multifunció TFT a color
  • Ràdio Digital DAB
  • Pantalla multimèdia Toyota Touch 2 de 7 polzades

Like (afegeix)

  • Motllures decoratives
  • Vidres posteriors enfosquits
  • Carrosseria bicolor
  • Fars davanters de LED
  • Llandes de 18 polzades en negre
  • Personalització interior en color de la carrosseria
  • Retrovisors exteriors elèctrics amb calefacció
  • Tapisseria negra amb costures en color de la carrosseria
  • climatitzador automàtic
  • Sensor de pluja
  • Sistema multimèdia Toyota Touch 2 de 8 polzades

Chic (afegeix)

  • Llandes de 18 polzades mecanitzades
  • Il·luminació interior de maleter
  • Tapisseria de cuir parcial amb costures en beix
  • Navegador amb actualitzacions en línia
  • Serveis de connectivitat remota
  • Carregador sense fils per a smartphones
  • Apple CarPlay i Android Auto sense fil
  • Multimèdia Toyota Smart Connect de 9 polzades

Preus Toyota Aygo X Cross

Prova Toyota Aygo X Cross para-xocs

motor Caixa de canvis Acabat Preu
motor Caixa de canvis Acabat Preu
1.0 72 CV Manual Play 14.500 €
1.0 72 CV Manual like 15.550 €
1.0 72 CV Manual chic 17.250 €
1.0 72 CV CVT Play 15.850 €
1.0 72 CV CVT like 16.850 €
1.0 72 CV CVT chic 18.600 €
Preus oficials extrets del configurador de Toyota.

Opinió de l'editor

Toyota Aygo Cross
  • Valoració de l'editor
  • Puntuació 3.5 estrelles
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygo Cross
  • Ressenya de:
  • Publicat el:
  • Darrera modificació: 23 novembre 2022
  • disseny exterior
    Editor: el 80%
  • Disseny habitacle
    Editor: el 60%
  • Places davanteres
    Editor: el 75%
  • Places del darrere
    Editor: el 55%
  • maleter
    Editor: el 65%
  • Mecànica
    Editor: el 70%
  • consums
    Editor: el 90%
  • Confort
    Editor: el 75%
  • Preu
    Editor: el 75%

pros

  • Consums molt ajustats
  • Agilitat a ciutat
  • Alta dotació de seguretat de sèrie

Contres

  • Places del darrere poc pràctiques
  • Mala solvència en vies ràpides
  • Materials durs a l'interior

Galeria Toyota Aygo X Cross


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.