Prova Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology (II i darrera)

ve de Prova Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology

Els seients són bons fins i tot en la versió bàsica

Ja hem fet un repàs «en parat» a allò que ens ofereix el nou Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technology de 105CV. És hora d'arrencar el cotxe i tastar com va

Dinàmica i conducció

La qualitat de rodament del Vokswagen Golf està fora de tot dubte. La seva conducció no és tan dinàmica com la d'un Ford focus, però sí igual de segura. A nivell de sensacions i esportivitat es queda una mica despenjat respecte a altres rivals, però en canvi és dels més confortables. El golf pot portar tres tipus de suspensions: la normal, l'esportiva (opcional només amb l'acabat esport) i una regulable de variació contínua.

Típica estampa del VW Golf

aquesta unitat Bluemotion només pot portar la suspensió normal. Pel meu gust és massa tova i el cotxe oscil·la massa, sobretot en canvis ràpids de direcció. A favor, és molt còmoda i encara que oscil·li, el cotxe no es descontrola. Qui no valori tant com jo el tacte de conducció i sentir la carretera, pensarà que aquesta suspensió és perfecta. Personalment, prefereixo l'opcional esportiva, que és més incòmoda i brusca. Qüestió de gustos. L'adaptativa variable no l'he provat al golf.

Llandes discretes i pneumàtics ECO

El comportament del cotxe en si és molt noble, no es pot esperar menys d'un golf. És fàcil de conduir i al límit no és gaire subvirador, cosa que s'agraeix. Per contra, en canvis bruscos de trajectòria la del darrere es mostra una mica inestable i curiosament el ESP no actua a fons per corregir-ho com en altres cotxes. Si controles la situació i gaudeixes fent això, pensaràs que el cotxe té un plus de diversió. Si per contra, adores la conducció tranquil·la i no vols sobresalts pensaràs que “sembla que el cotxe se'n va” en una maniobra brusca, encara que si bé és cert que finalment “no se'n va”, el ESP acaba per tornar el cul al seu lloc. Realment, més que pel cotxe en si, els límits semblen posar-los pneumàtics Goodyear que portava aquesta unitat, de baixa resistència al rodament i no gaire adherència.

Motor i consum

aquest motor 1.6 TDI Bluemotion de 105 CV és el substitut del 2.0 TDI 110CV que ja no es ven al golf. Al meu parer, lúnic avantatge que té aquest motor és que suposo que serà més barat de fabricar, pesa menys, i en ciutat gasta una mica menys. Per a la resta prefereixo l'antic 2.0 TDI ja que a la carretera consumia menys i tenia força més força.

Motor de baix consum...però tampoc excepcional

A més el desenvolupament del canvi és exageradament llarg en 5è marxa, el que fa que moltes vegades dubtem si baixar a 4t o què fer. Curiosament, si busquem estalviar en determinades ocasions és millor posar 4t que 5è, ja que en 5è marxa el motor gira molt baix de voltes i vibra, no té força ia sobre gasta més. La 5è marxa és perfecta per planejar en autovia consumint molt poc, però res que calgui recuperar velocitat per sota de 100 km/ho pujar pendents, caldrà recórrer a la 4t velocitat.

De qualsevol manera, aquest nou 1.6 TDI 105 CV també funciona bé, accelera i recupera prou i gasta raonablement poc.

  • En autovia, en un viatge de 140 km a velocitats legals el consum es va quedar en 5,5 litres/100 km.
  • En carretera de doble sentit a ritme àgil va consumir 6,2 litres/100 km
  • En ciutat, a ritme normal la despesa va ser de 5,8 litres/100 km

Durant tota la prova, que va durar una mica més de 600 Km la despesa mitjana va ser 5,9 litres/100 km encara que si bé l'ús va ser una mica més exigent del normal.

Preu

El preu del Volkswagen Golf Bluemotion Technology part de 21.200€. La versió Bluemotion costa uns 22.000€, però a canvi porta un kit aerodinàmic, suspensió rebaixada i una mica més. És un dels compactes més cars, però també dels més agraïts amb el conductor.

Conclusió

l'últimVolkswagen golf fa honor a la seva nissaga, és un cotxe molt equilibrat, destacant pel seu excel·lent confort i la qualitat percebuda per l'usuari. Va just, es condueix molt bé i no consumeix gaire. A canvi, haurem de pagar un preu més alt que cotxes del mateix segment, encara que també és cert que a l'hora de vendre'l de segona mà es devalua menys. Un plantejament que s'hauria de fer el possible comprador és si li compensa adquirir un Golf Bluemotion, Bluemotion Technology o un «normal»

És un bon cotxe, ara et toca a tu fer números i veure si et compensa pagar una mica més o et “conformes” amb un Ford focus, Citroen C4, Opel Astra, Renault Mégane, etc ...


Segueix-nos a Google News

4 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Marcel LA va dir

    HOLA, M'agradaria adquirir un golf bluemotion, però abans m'agradaria que algú m'informés sobre el mateix d'alguns dubtes, gràcies

  2.   Marcel LA va dir

    sóc marcel m'agradaria que se'm comuniqués per telèfon, gràcies

  3.   Marcel LA va dir

    marcel 677840714

  4.   Iñigo Ochoa Gómez va dir

    Marcel, no és aconsellable donar dades per internet (telefon, adreces)… Qui millor et podrà resoldre els dubtes serà un concessionari Volkswagen.

    Una salutació.