Prova Volkswagen Passat 2011 1.6 TDI Bluemotion

El Volkswagen Passat 2011 és un model nou, malgrat que a primera vista no es diferenciï en excés de la versió anterior. Ve a substituir el Passat del 2005, des que el 1973 va començar a fabricar-se l'exitós model del “cotxe del Poble”. Realment el Volkswagen Passat del 2005 no és un cotxe que estigués demanant a crits la jubilació, segueix semblant un model actual.

El concessionari Cobarsa a Palència ens va convidar a provar el nou Volkswagen Passat

El nou Passat té una estampa molt interessant, amb sensació de solidesa i cotxe ben fet… i la veritat és que és així. Exteriorment és força semblant al model anterior i incorpora clarament l'aire de família Volkswagen, encara que en aquesta ocasió tots els angles i nervadures de la seva «pell» estan més marcats. Les seves dimensions són respectables, amb 4,77 metres de llarg, estem gairebé davant d'un germà petit del Volkswagen Phaeton. Aquesta unitat en concret no equipa els fars de Xenon i llums de marxa diürna LED, que atorguen al Passat una imatge més moderna.

Per cert, el Volkswagen Passat és candidat al Cotxe de l'Any a Internet 2011, recorda que tu ens ajudes a triar-ho; punxa al link i vota!

Les llantes d'aquesta unitat (16 polzades) són força discretes, com la majoria de la gamma Passat i com correspon a un model d'aquesta presència. El color negre aporta un toc de distinció, encara que qui no li agradi, pot triar entre 10 colors diferents (un dels grisos és possiblement el meu favorit per a aquest cotxe).

Interior

L'interior del vehicle és possiblement el que més canvia en aquest Passat, encara que alguns materials i dissenys són idèntics amb el model anterior. Tot està ben acoblat i amb unes toleràncies petites. Aquesta qualitat interior es va constatar en el meu recorregut habitual per carreteres sots, amb tot just cap “grill” ni sorollet fora del que és habitual.

Els seients davanters són excel·lents, amb una bona subjecció lateral i un formidable suport per a l'esquena (regulable elèctricament). Aquest seient a més pot col·locar-se força baix, una cosa cada vegada menys freqüent als cotxes actuals, comptant amb un bon reposabraços central. El reposacaps també sembla molt bo i amb una àmplia possibilitat de regulació.
Les places del darrere són molt àmplies en longitud però no tant en altura. En el meu cas (1,80 metres d'alçada), si em sento amb l'esquena completament recolzada i recte, gairebé frec al sostre. No és una cosa preocupant, llevat que persones molt altes hagin de viatjar contínuament en aquests seients.

El color beix de lʻinterior aporta un toc de luxe a aquesta unitat (sempre em queda el dubte de com envellirà aquest color) i gairebé tots elsus recobriments són de qualitat, destacant el de la part superior del tauler de control (un encoixinat de veritat) i les insercions del mateix. El rellotge analògic central posa el toc senyorial.

maleter

El maleter és més aviat una caverna, molt profund i amb 565 litres de capacitat. Està equipat amb argolles, ganxos per a bosses, presa de corrent, etc. La versió variant (familiar) té les mateixes mesures exteriors encara que la marca homologa 603 litres de maleter

Motor i consums

Aquesta unitat està equipada amb el motor 1.6 TDI de 105CV. Tenia ganes de provar aquest motor al Passat, ja que a primera vista pot plantejar dubtes sobre la seva solvència. Aquest model està enfocat sobretot al baix consum, i vaja si ho aconsegueix, gràcies en part al sistema Start&Stop i un canvi de sis velocitats de desenvolupament llarg.
Havia conduït aquest motor al Volkswagen Golf i el resultat és prou bo. Curiosament, aquest motor també mou el VW Passat amb suficient soltesa, si més no en l'ús que ho he donat jo (un sol ocupant i maleter buit). Ho he conduït per carreteres recargolades i costerudes, per autovia i per ciutat. En tots els casos n'hi ha prou, sempre tenint en compte que es tracta d'un motor modest i estalviador, no pot donar prestacions de vertigen.

Aquest Volkswagen homologa un consum mitjà de 4,3 litres/100 km, xifra força propera a la real. A autovia, a una mitjana de 120 km/h ha consumit 5,0 litres(100 km. A carretera secundària, amb forts pendents i canvis de ritme l'ordinador marcava 6,2 litres/100 km. Durant el darrer recorregut, conduint molt suau per carretera a 90 km/h, una circumval·lació a 50 km/hi una mica de trànsit urbà, l'ordinador indicava 4,1 litres/100 km, gràcies en part que el motor s'atura als semàfors.

Aquest cotxe tenia menys de 2.000 km al moment de la prova, per la qual cosa més endavant gastarà encara menys combustible. Suposo que aconseguir uns 5 litres i poc de mitjana en un ús normal serà habitual.

Continuarà ...


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.