Prova Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport, disseny exterior i interior

No són pocs els valents que competeixen al segment urbanita. Al mercat de l'utilitari, es concentren un bon nombre de possibilitats arribats de cada casa, intentant emportar-se la corona que traduït, és aconseguir el major nombre de vendes. Tots coneixen la majoria dels noms que aquí es manegen, i és que són una de les alternatives preferides per al públic jove i no tan jove, o simplement per a algú que es vulgui moure per la ciutat amb llibertat.

Embolicat en tot aquest embolic, es troba el Volkswagen Polo, sens dubte una de les referències que en aquesta ocasió munta el motor 1.2 TSI de 110 cavalls i el nivell de acabat Sport. Coneix el terreny, coneix els seus enemics, i coneix bé què cal fer. Però cap, es digui Eivissa, es digui Festa, es digui C3, es pot relaxar. Per això, la marca del Wolsfburg, renova el seu urbà i nosaltres, ens posem darrere del seu volant. Continuarà sent igual de bo?

La seva virtut, la senzillesa

Amb una gran trajectòria, el Volkswagen Polo és un dels més veterans. Però no ha estat fins a la seva última generació, quan no m'ha convençut. I no em malinterpretis, no et vull dir que no fos prou bo, però el disseny que presentava, no em semblava gaire encertat. I és que, fins que la firma alemanya no va decidir inspirar-se estretament en el seu germà gran, el Golf, no m'ha entrat pels ulls.

El disseny, en aquest segment, és clau. Amb tantes opcions, qui presenti un producte atractiu, guanya punts essencials per emportar-se la victòria. En aquest apartat, el Pol no és un tipus original, ni tampoc és que cridi massa l'atenció, però si desa una configuració senzilla que atrau. Una estampa que sembla una recreació a escala del famós compacte de la companyia, i que, com et deia, ha guanyat els darrers anys.

El mateix de sempre

Però, què ha canviat exactament al Pol en aquest restyling? Si fem una vista ràpida a la coberta, siguis o no siguis miop, és difícil que trobis canvis. I és que hem d'aguditzar els nostres sentits per adonar-nos de alguns detalls que han actualitzat els del Grup Volkswagen. Encara que, per endavant, et dic, que estem davant d'un rentat de cara ràpid, gairebé sense aigua.

La part frontal s'estructura com la que veiem al seu predecessor. Línies rectes, marcades, que ara deixen veure un embellidor que recorre tota l'amplada d'aquesta zona col·locada en una part retardada del para-xocs. Sí, no s'han foradat el cap en decidir col·locar-lo, però el cert és que genera un aspecte diferent a tot el conjunt. I si el color que adorna la carrosseria és un vermell com el de la nostra unitat de premsa, encara es llueix més.

De la resta, poc per explicar. Al perfil la línia no troba gaires turbulències concentrant-se a arribar a la defensa, lloc on veiem més diferències amb el Golf i on el traç del Volkswagen Polo baixa amb contundència. A destacar, la sortida d'escapament d'una dimensió que sorprèn i que més d'un amb més presència envejaria, i algun tret subtil que es remata amb les llantes de 15 polzades en disseny multiràdio.

Poc més pel seu interior

Si aquest restyling no destaca exteriorment pels seus canvis, interiorment tampoc ho fa. Abans de continuar descrivint-te l'habitacle, et recordo que estem abans el acabat Sport, un nivell d'equipament que més tard t'analitzaré de dalt a baix amb la resta de nivells, i que, entre altres coses, inclou volant esportiu o aquelles boniques llantes que adornen les rodes i en les línies anteriors t'he detallat.

Doncs bé, assegut a la butaca, el primer que se'ns ve a la ment és la neteja que guarda el tauler de control. No veiem colors cridaners o grans pantalles tipus tablet com és el cas d'alguns dels seus enemics més importants. Al Volkswagen Polo premia la senzillesa i la bona qualitat dels materials. I és que això darrer, és un dels seus punts forts.

El vol, al costat de l'enorme sostre solar opcional, és el que m'ha atret més de l'interior. Aquest cèrcol és senzillament perfecte; còmode, aplatat a la part inferior, i de dimensions apropiades. El problema, és que la butaca, que per cert agafa força bé la teva esquena, et deixa en una posició de conducció massa alta, i si t'agrada viatjar amb el cos en una figura més esportiva, ho tindràs cru assegut al Pol.

Altres canvis que podem assenyalar són les noves sortides d'aire o el redisseny de la consola central. Aquesta zona deixa veure una pantalla que pot ser de 5 o 6,5 polzades i des de la qual podrem fer servir tot el sistema d'infraentreteniment que serà més complet depenent del nivell d'equipament escollit.

Còmodament just

Pel que fa a la fila posterior, les dimensions de què gaudeix són correctes. Hi ha lloc per al cap, al contrari que un gran nombre de membres de la competició en què, amb més de 1,80, començaràs a passar-ho malament. Si bé, també et dic, que aquest desfogament en altura ens deixa una línia menys esportiva que altres.

Finalment, els nostres genolls, si no ets patillarg, no patiran massa enganxades al seient davanter. I és que, fins i tot amb cinc adults ficats al Volkswagen Polo, el viatge es fa sense problemes. Uns problemes que potser si et vénen a saludar quan obris la porta del maleter, oferint-te 280 litres que no són pocs, però sí menys que alguns dels seus competidors. Una xifra que no ha millora tot i que aquest nou Polo és 2 mm més gran, ja que és degut a la instal·lació dels nous para-xocs.

Ni bé ni excel·lent, notable

El famós utilitari rep un breu rentat de cara per seguir a la lluita. A la primera part de la prova, en què analitzem tant el seu disseny, com l'espai que brinda el seu habitacle, el Pol continua demostrant-nos perquè és un dels millors utilitaris del mercat. La qualitat és el segell d'identitat, i l'originalitat no és un dels seus punts destacats. Però la gamma mecànica també ha d'aportar en tot aquest embolic, així que no se t'acudeixi perdre't la segona part de la prova. Serà demà, quan arrenquem aquest motor 1.2 TSI de 110 cavalls de potència.

Pots trobar més informació sobre el Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport en la part de comportament dinàmic i consums ia l'anàlisi de preu i equipament.